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增壓多45匹 Ford Fiesta三缸渦輪輕盈出擊

車訊網 車訊網 2015/12/11
© 由 車訊網 提供

鍛造葉片增戰力

超壓輔助45匹Up

面對節能減碳的環保訴求,各大車廠無不傾全力來降低引擎排氣量以減少燃油消耗與廢氣排放,為了因應最新科技潮流與限制,Ford Fiesta特別改以1.0升三缸渦輪增壓引擎作為動力源,125hp/17.3kgm的動力輸出不僅等於1.6升自然進氣效率,配上高效能六速PowerShift自手排變速系統,大幅降低動力耗損也達成18.9km/L與121g/km優異的節能成績。雖然面對1155kg的車重負擔,Fiesta的加速表現上還算是輕盈,但是仍有車主稍嫌不滿意,加上原本渦輪引擎就具有相當高的改裝潛力,因此特別委託長明汽車針對這顆迷你引擎進行強化。

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若是無法控制熱源就會直接影響引擎輸出效能,為此長明汽車特別著重周邊管路的「隔熱處理」。

由於1.0升渦輪增壓引擎的排氣量有限,為了避免更換大渦輪而造成Turbolag的情形發生,因此選擇將原廠渦輪進氣葉片更換為輕量化鍛造品,有效減輕重量負擔,同時還能透過葉片增加約3mm來提高進風量,對於原廠渦輪本體的效能約有9%的幫助,配合進氣量的提升,電腦方面選擇PRtec可程式電腦進行撰寫,由於原廠增壓值就能達到1.0bar,考量到引擎耐用度與動力平順輸出,增壓值僅提高至1.2bar(瞬壓1.5bar),最大馬力約可提升45hp,幾乎可與2.0自然進氣引擎相比。

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透過Downpipe與中尾段排氣管更換,有效降低排氣回壓與熱源蓄積,對於引擎效能有更直接的幫助。

引擎周邊適度強化

底盤升級操控精準

雖然說引擎透過渦輪進氣葉片更換鍛造材質,加上PRtec可程式電腦重新調整供油、點火與增壓值以提高動力,不過為了避免引擎強化而造成周邊機件負擔,因此Tuner首先將全段排氣系統更換,包含Downpipe(250目)與中尾段,藉此降低頭段廢氣回堵以強化引擎高轉速的效能,如此一來對於引擎溫度也能有一定程度的掌控。此外,為了進一步確保引擎運作順暢度,透過額外在進氣壩內追加機油冷卻器則有助機油溫度與潤滑效能的掌控,而巧妙植入冷氣出風口的PRtec六合一儀錶則有利於駕駛隨時讀取渦輪增壓狀態。

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為了增加機油的潤滑效果與使用壽命,透過額外增加機油冷卻器以降低機油工作溫度。

底盤方面,原本就具有操控實力的Fiesta,就原廠設定而言已經兼顧舒適與運動特性,只不過面對劇烈操駕時還是不免無法負擔,為了提高操控精準度與車身動態穩定性,透過高低軟硬可調避震器將車高降低30mm以利重心配置,同時阻尼強化也讓減震反應更硬朗,而Eibach防傾桿也進一步提高車體抑制側傾幅度。有鑑於動力輸出仍屬於初階改裝,為了減輕重拖負擔並增加輪胎抓地力,因此胎圈配置由原廠195/50 R16升級215/45 R17。

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巧妙隱藏在冷氣出風口的PRtec渦輪增壓錶有利於駕駛隨時讀取渦輪增壓狀態。

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胎圈配置除了由原廠195/50 R16升級215/45 R17,煞車系統也換上加大碟與來令片以提高制動力。

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透過高低軟硬可調避震器將車高降低30mm,同時Eibach防傾桿也進一步提高車體抑制側傾幅度。

PR Fiesta改裝明細表

⊙鍛造進氣葉片

⊙PRtec可程式電腦

⊙PRtec Downpipe(250目)

⊙PRtec中尾段排氣管

⊙高低軟硬可調避震器

⊙17吋鋁圈

⊙Nankank 215/45R17輪胎

⊙PRtec渦輪增壓錶

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