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大撞接車台實例!拼裝車維修大揭密,千萬別買到的二手車

車訊網 車訊網 2016/11/13

© 由 車訊網 提供

文、圖/童國輔

泡水車、調錶車、故障車、大撞車與借屍還魂車等類型,都是常見的不良二手車例子,而在筆者心中最不能買的車二手車,除了非法的借屍還魂車外,還有就是拼裝車,也就是這次要跟大家介紹的大撞接車台的維修例子,筆者將從這部車上,介紹大家如何辨別拼裝車。

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買二手車風險多

重大事故車必閃

車輛行駛於路上,難免會遇到意外事故,如果只是小擦撞,不傷及車體結構,只有外表蒙皮鈑金受損的話,維修難度相對會比較簡單,且維修後也不會影響行車安全,但如果運氣不好,遇到重大撞擊時,車體潰縮與毀損的情況,往往很嚴重,有些甚至已傷及車體大樑等安全性的結構,這樣的情況對於這部車來說,即使修得好,也不見得能恢復原本的車體剛性,對於車內乘客的安全保護就打了非常多的折扣,在國外尤其是歐美國家,重大事故的車輛,由於維修費用高,且政府有嚴格的法令限制重大事故車流入市面,因此通常是由保險公司買回,直接報廢了事,因此在國外殺肉場可以看到很多事故新車在裡頭,但在國內卻不一定是如此。

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這部撞車尾右後方的Altis,由於潰縮程度太過嚴重,無法使用敲打或拉伸的方式進行修復,因此只能以拼接整個車尾,包含後行李廂、後輪懸吊,與部分C柱/後車門檻的方式,來恢復車輛原本的樣貌。

如果這部撞爛的車,剩餘殘值不高的話,通常會以很低的價錢賣到報廢場,報廢場再將車上可用零件拆下販售,剩餘的部分則壓扁當廢鐵賣,但如果是一部1、2年內新車的話,情況可能完全不同,因為殘值高於維修費用,修好再賣還可賺錢,因此就會有人將重大事故的車輛送到維修廠進行維修,修復後當然不是留給自己開,而是轉賣給不知情的消費者,從中獲取利潤,如果是高價進口車的話,這種做生意的方式更是有可能發生,也因為人心不古,才會使得國內二手車市場上,出現重大撞擊過的車輛,在通路上進行販售的情況。

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車台接合的上半部位置,是在C柱靠近車頂的位置,不能接在車頂的原因在於,車頂的鈑金只有一片而且很薄,經過焊接會整片熱變形,因此接車尾的車輛一定都會接在C柱上,內外有兩層鈑金都要焊接。

什麼是拼裝車?

就是接車台的車

而在重大事故修復車中,最令人擔心的就是拼裝車了,大家會問:什麼是拼裝車?簡單來說就是「車體撞到爛,無法用敲打或拉伸的鈑金技術修復,只能將撞爛的地方切除,再接上正常車體的車」,接的方式有些是小範圍的局部車體,例如車門門檻、單一個A/B/C柱、避震器塔頂、引擎室兩側的劍尾、水箱架或車體底板等,也有些是大體積的範圍,例如整個引擎室、車頂、整個車尾或整個車側等。

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不論範圍大小,維修時都需先以專業的測量技術,同時考量車體焊接點的位置,將車體嚴重毀損的部位切除,同時保有焊接新車體的位置與空間,之後再將完整正常的車體,以焊接的方式接回原本的車體上,焊接的過程相當繁複且專業,需分毫不差的將兩個金屬車體接在一起,過程中如果沒有準確丈量尺寸,或焊接時的溫度沒有控制好,接上去的新車體結構就會變形。

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至於車台接合的下半部位置,則從後車門檻處開始,沿著後座腳底板延伸到另一邊的後車門檻上,這個位置也是原廠製造車輛時,前後鈑金接合的地方,只是金屬經過二次加熱焊接後,往往會變脆,撞擊時容易裂開。

以這次筆者採訪的車尾大撞Altis為例,維修的範圍是將整個車尾切除,再接上完整的車尾,切割與焊接的位置在「C柱」與「後座腳踏板底下」,施工時如果測量失誤,讓接上去的車尾歪一點點,就可以使得後擋風玻璃框的對角線長度不同,且左右後車門的門縫寬度也會不一樣,如此一來可能會使後擋風玻璃裝不上去或漏水,打開或關閉車門時也會不順暢,而這些位置與徵兆也是大家買二手車時,應該要注意觀察的重點。以上看似很花錢且費工的修復代價,卻還是有人願意付錢請人維修,修好後再放到市場上販售,這就是二手車市場殘酷的現實。

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至於維修的範圍與方式,端看撞擊的潰縮程度與車主的維修預算而定,前者以筆者過去的經驗來看,只要維修工法正確,且修復的位置不需負擔太大的撞擊力道,對車體結構的影響還算可以接受,許多汽車原廠也都會進行類似的維修工作,但後者就不是如此了,因為即使修好了,車體也能難負起保護乘客的責任。

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兩個車台左右邊接合的位置若稍有誤差,後擋風玻璃框的對角線長度就會不一樣,且左右後車門的門縫寬度也會不一樣,如此一來可能會使後擋風玻璃裝不上去或漏水,打開或關閉車門時也會不順暢。

拼裝車有何風險

無法承受二次撞擊

大家或許會問:拼裝車為何不能買?這關係到行車安全的最基本問題。車體結構在遭受撞擊瞬間,之所以能發揮保護車上乘客安全的功能,最重要的原因在於車體結構,本身是同時具備剛性、延展性與潰縮性的鐵籠子,能在劇烈撞擊時,讓車艙外的結構盡量潰縮,充分吸收衝擊力量,車艙內的結構則發揮高剛性與不易變形的功能,以確保車內乘客不會受到擠壓而受傷,要發揮這些功能,車體結構本身就不能有弱點,而經過焊接過的地方,就會產生結構上的缺陷。

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因為鋼鐵金屬經高溫的焊接後,會改變金屬內部分子結構使其變脆,雖然外表經由烤漆後是看不太出來的,但金屬會漸漸的由裡而外的改變,平常開車都不會發生問題,不過一旦再次受到劇烈撞擊,且撞擊的位置又是原本修復地方的話,焊接處就極有可能發生斷裂現象,如果焊接的地方是一整條斷面的話,甚至繞車體一圈的話,那事情就大條了!因為如果斷裂的範圍很大的話,車體就會斷開,嚴重時原本的車體跟後來接的車體還會直接分離,很有可能直接傷及到駕駛者及乘客的安全,這也是為何二手車商要保證無販售無重大事故車的緣故,但您又如何能確保遇到的人是有良心的車商呢?

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這是車台已接好且烤漆已完成的狀態,如果沒說應該很少人會認為它是拼裝車,接合的地方就是畫紅線之處,我們就是要從中找出破綻,讓大家多一些購買二手車時知識。

事實上,對於重大事故車的管理,政府明定於道路交通安全規則第45條第2項中,其規定:「汽車因交通事故遭受重大損壞,經送廠修復者,應申請實施臨時檢驗」。但這法條在執行面上卻有難度,試問維修進度的追蹤責任由誰負責?警察嗎?我想職權單位應該在監理所,但能真正落實管制的情況應該很難,且如果沒有報案紀錄或維修情況沒有忠實回報的話,更無法避免重大事故車流入二手車市場,因此想買二手車,除非自己很懂車,否則還是透過第三方鑑定單位的協助,確認想要買的車是沒有問題的車,才能避免買到地雷車。

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如何辨識拼裝車

門框、焊點看端倪

而筆者既然有機會接觸到這部大撞且維修過的Altis,當然不會錯過分享新知的機會,看看能否從中找到辨識出拼裝車的「破綻」,結果答案真的是有的。主要可以從門框焊點、車底下塗膠方式與左右對稱與否等,這幾點來看出這部車確實是拼接車台過的大撞車。

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原本以為門檻上的可疑塗膠就是破綻,但據技師表示這個塗膠原廠就有,只是塗的面積與痕跡不太一樣,所以無法當作確認拼裝車的依據。

首先是門框焊點,這也是看中古車時必看的重點,門框焊點要確認需先將門框上的隔音膠條拔下來,之後就可以看到門框鈑金上有著直徑大約0.5公分的圓形凹洞,這就是機器點焊的焊點,用意在將多片鈑金焊接在一起,由於原廠焊點是機器點焊的,因此不論是焊點形狀或分布密度都會相當平均,如果發現某一區域的焊點不見了,甚至烤漆表面還有塗膠的情況,那就要小心,可能代表這個地方有撞擊過。此時可以進一步觀察鈑金內側,看看是否有焊接延伸到內部的痕跡,之後再到車體左右對稱的另一側,檢查焊點是否也有異狀,如果條件同時存在,就代表這部車已有80%的機會,是接車台的車輛。

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之後趴在地上,檢查門檻下方靠外側處的焊點與塗膠狀況,這個地方是車側結構(A、B、C柱與門框)與車底板結構相結合的地方,同樣會有一排焊點存在,如果發現有上述一樣的焊點分布不均的現象,且左右兩邊在相對稱的位置都有出現異狀,基本上已可95%的比例可以肯定這部車是拼裝車了。能這樣檢查的原因在於,接車台時為了避免測量錯誤,同時減少施工難度,左右接合的地方都會是相對稱位置,也就是不會一邊接比較長,另一邊接比較短,這樣很容易接到歪掉,因此檢查車體時,只要發現車體左右側的相同位置上都有異狀,代表這部車是接車台的重大事故車之可能性就很大。

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將車輛頂高,看到比較新的密合膠就是車台接合的地方,但原廠也有塗密合膠在此處,只是比較髒與舊,如果這部車在開個半年,密合膠變舊了,看起來也會跟原廠狀態一樣,所以一樣無法當作判斷依據,除非很膠很新就被您看到。

而筆者也順勢將車體頂高,發現車台接合處塗了很多新的密合膠,原本以為是接車台的車輛才會將膠塗在此處,一問之下才知道,即使是原廠在這裡也會塗膠,只是膠沒有這麼新而已,且維修師傅還進一步表示,車體結合的地方,通常都會依循原廠鈑金接合的地方來施工,這樣即使塗上新膠也不會讓人感到奇怪,加上密合膠開一段時間就會變髒、變舊,如此才能減少出現破綻的機會,也因為如此,雖然是不同廠牌的車輛,但只要是接車尾、車頭或車頂的話,能接合的地方原則上就固定那幾處,對於熟悉鈑金技術的人來說,除非施工者很刻意閃躲,否則不難看出問題。

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最後要提醒大家,筆者提供的資訊只能代表拼裝車台的一部份例子,無法全部比照辦理,若真有需要買二手車的話,建議還是多花點錢,買經過第三方認證的車輛,才能避免後續一大堆的麻煩事情發生。

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到底該怎麼看才能發現拼接的痕跡呢?答案就在門框的焊點上,原廠焊點的直徑與密度都相仿,如果發現某一處的焊點不見了,且表面上出現塗膠的痕跡,就代表此處曾經鈑金過。

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再焊點不見的鈑金內側看,如果發現焊接的延伸痕跡,之後再到車體左右對稱的另一側,檢查焊點是否也有異狀,如果條件同時存在,就代表這部車已有80%的機會,是接車台的車輛。

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之後趴在地上,檢查門檻下方靠外側處的焊點與塗膠狀況,如果發現有上述一樣的焊點分布不均的現象,且左右兩邊在相對稱的位置都有出現異狀,基本上已可95%的比例可以肯定這部車是拼裝車了。

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接車台時為了避免測量錯誤,同時減少施工難度,左右接合的地方都會是相對稱位置,也就是不會一邊接比較長,另一邊接比較短,這樣很容易接歪掉,因此只要發現車體左右側的相同位置上都有異狀,代表這部車是接車台的機會就很大。

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切車台的位置往往會選擇有洞的地方,因為鈑金上的洞就是最好的定位點,從這裡看表面是否平整,形狀是否完整無變形,也看出端倪。

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