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始終高速旅行車 Audi RS6 Avant

車訊網 車訊網 2015/10/30
© 由 車訊網 提供

堪稱最強Wagon旅行車的Audi RS6 Avant,從2002年Audi的一代C5車型所搭載的4.2升V8 biturbo引擎所擁有的450匹最大馬力,到代號C6第二代RS6 Avant的5.0升V10引擎,高達580匹的超強性能,都讓許多超跑不專美於前,至於最新款的RS6 Avant C7車款,也於2012年底正式與大家見面,至於搭載的引擎則保持雙渦輪設定,不過排氣量從上一代的5.2升TFSI V10缸內直噴雙渦輪增壓引擎,改採用排氣量較小的4.0L V8雙渦輪增壓引擎,雖然排氣量比上一代來得小上1.0L,不過動力表現卻不遑多讓,能夠在5700~6600rpm間輸出高達560匹的超強動力,且於1750rpm時就能將71.43kgm的最大扭力全數湧現,並且持續維持到5500rpm間都不衰退,0~100km/h只需3.9秒的時間完成,遙遙領先舊款車型4.6秒的成績,雖然原廠電子限速在250km/h,但只要透過選配套件就將封印解除,全數釋放極限,使極速提昇到305km/h,對於一部旅行車重達1935kg來說,能有此番性能表現實屬不易。

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這部RS6 Avant原廠搭載4.0L雙渦輪增壓引擎,可輸出560hp/71.43kgm的最大動力,不過車主已透過MTM旗下的M-CANTRONIC外掛電腦,將動力提昇到712hp/88.2kgm的水準。

此外,RS6 Avant也搭載Audi引以為傲的quattro系統,除了具有扭力傳導功能可以自動鎖定中央差速器之外,本身也具有機油冷卻裝置可以調節高速運轉下所產生的溫度,並且還配備了跑車化差速器功能,能夠無段調整前後輪間的扭力分配狀況,讓RS6 Avant具有著更為精準的轉向性與循跡效果。

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MTM 712匹強化套件

100~200km/h:7.4秒

底盤部分,RS6 Avant所配備的主動氣壓式懸吊系統,可以因應不同操駕模式來調整懸吊系統的阻尼係數與支撐效果,並且還可降低車身高度達20mm,直接降低車身重心來賦予更為穩定的操控表現,且受訪的這部RS6 Avant購車時原廠就已將DRC(Dynamic Ride Control)動態操駕控制裝置的運動化懸吊列為標配項目,對於強化整體的操控極限有著更明顯的助益。

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RS6 Avant所配備的主動氣壓懸吊,可因應不同操駕模式調整懸吊阻尼係數,且這部車購車時原廠已將DRC(Dynamic Ride Control)動態操駕控制裝置的運動化懸吊列為標配項目,對於強化整體的操控極限有著更明顯的助益。

至於車體設計上,新一代的RS6 Avant許多部品都換成了鋁合金材質的設定,包含了懸吊系統、引擎蓋、前葉子板、行李廂蓋、車門、線材以及可另外選配重量更輕的碳纖維陶瓷煞車等,藉此可減輕簧下重量,對於操控反應有著明顯的幫助,轉向時的車輛動態也能夠更為靈活精準,當然油耗表現就更省。

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RS6 Avant有著專屬的碳纖維紋路鋁合金飾板,以及蜂巢紋路座椅等配置,提供絕佳的質感與乘坐舒適性,更適合長途駕駛乘坐,能有效減少疲勞感的產生。

至於改裝潛力,這部由德國改裝大廠MTM台灣總代理-瑪雅國際操刀改裝的RS6 Avant實裝車,經過ECU調校就擁有675匹最大馬力,再將包含進排氣管路與Down Pipe等系統一併更換,目前最大馬力與扭力已分別提升到712hp/89.7kgm,0~100km/h只需3.38秒,100~200km/h則需7.4秒即可完成,極速挺進325km/h飛行境界,即使面對超跑之流也無懼色。

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透過MTM動力套件的強化下,使得這部Audi RS6,0~100km/h只需3.38秒,100~200km/h則需7.4秒即可完成。

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