您使用的是較舊的瀏覽器版本。若要獲得最佳 MSN 體驗,請使用支援的版本

富士賽道場外趣聞,賽車運動向下扎根

車訊網 車訊網 2016/11/1

對於賽車運動及工業相當強盛的日本,其實不論任何階層的賽車運動都有廣大的族群在玩,無論甩尾、房車或方程式,有的甚至還有學校或車廠作為背後支持的強力後盾,看在筆者眼裡除了羨慕還是羨慕,因為相形之下台灣的相關產業或學術研究,感覺就像停滯在70-80年代毫無進步,當日本專科學生已經在摸索F4方程式,台灣學生卻還只能研讀舊時代的汽車理論,輸在起跑點的致命傷真的需要大家好好努力,然而在Lamborghini Super Trofeo富士站的比賽過程中有相當多值得與讀者分享的趣事,為此特別整理給大家。

© 由 車訊網 提供
車型扁扁,但是操駕方式就像方程式的Inter Proto Series,這也是日本特有的系列賽,在1100kg車重底下,4.0升的V6引擎可發揮340hp/51kgm,毫無電子輔助系統的純機械操駕感受,透過刻意控制成本的方式以促進車手鍛鍊本身的操控力。

© 由 車訊網 提供
2011年所推出的Lexus IS F CCS-R雖然是以街車設定大幅輕量化,但是原有423hp/51.5kgm戰力還是不容小覷,畢竟已經通過Nurburgring VLN賽事與Pikes Peak International Hill Climb爬山賽洗禮,實力已獲得證明,目前也肩負起參賽與品牌活動之用途。

© 由 車訊網 提供
除了高階的統規賽事,比較親近一般人的街車爭先賽也同樣安排在同一周末,由於都是後輪驅動車輛,車輛改裝無上限的條件下,每輛車幾乎都是緊繃改到一拜,如此一來在大型國際賽道上才能稍微有看頭。

© 由 車訊網 提供
既然是Lamborghini Super Trofeo富士站,日本原廠也特別安排車主到場觀賞賽事,現場多達50幾輛的大小蠻牛確實相當壯觀,其中還不乏幾台特殊車款到場助陣。

© 由 車訊網 提供
特別安排所有車主開著愛車下場體驗賽道的快感雖然相當有趣,但是對於經典世代蠻牛Countach可就相當特別,稀有的特殊性據了解目前車價至少逼近4000萬台幣。

© 由 車訊網 提供
作為Lamborghini當家廠車的Huracan GT3,透過更為寬的車體優勢下讓車輛的穩定性向上提升,,就算馬力不用提升還是很嚇人,這回也特別拉來現場向所有牛車主與粉絲們展示戰力。

© 由 車訊網 提供
擁有越野猛獸稱號的M.Benz G 500 4X4可說是僅次於G63 AMG 6X6的第二把交椅,4.0升V8雙渦輪增壓引擎,可輸出422hp的最大馬力及62.2kgm的最大扭力,不過最讓筆者感到興趣的是鮮黃色的外觀搭配碳纖維,想不讓人注意到應該是不可能的事。

© 由 車訊網 提供
由於富士國際賽車場擁有相當大的腹地,除了正賽的活動之外,周邊所規劃的空地還包含Toyota試車場、甩尾專區與卡丁車賽車場,而最讓人感到敬佩的是有不少女生不僅駕駛著甩尾車練習,甚至還會自行換胎與故障排除,對於賽車運動的熱情甚至強過許多男生。

© 由 車訊網 提供

更多來自一手車訊的文章

image beaconimage beaconimage beacon