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寬體改造法規對應方法-民不與官鬥-要改就不能怕麻煩

車訊網 車訊網 2016/7/30
© 由 車訊網 提供

寬體改造雖然能賦予愛車霸氣橫生的視覺效果,但在台灣,寬體改裝玩家卻須面對一個重大的難題,那就是交通法規的檢驗,與檢舉惡人的暗箭舉發,該如何應對,成了許多人關心的課題。本刊不是政府單位,無法立即改變法律規定,但可提供一些實用建議,與其他寬體玩家當前的應對方法,讓大家能在無所適從中,找到一條可用的玩車道路。

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像比賽車中的大尾翼,只要寬度沒有超過車寬,且沒有銳利邊角+不阻礙駕駛視線,改裝後不需額外驗車,只要定期檢驗通過即可。

檢視交通法律規定

車寬屬不可變更者

相信許多人對於汽車寬體改裝深深著迷,但這種改裝技術在台灣就如同其他改裝項目一樣,很難符合交通法規的規定,尤其寬體改裝又屬於外觀類的改裝,很容易被人發現與原廠不同之處,不像動力改裝都藏在引擎室內不易發覺,因此開在路上,變成了最容易被檢舉或開單舉發的對象,而這樣的問題難度沒有解決的辦法嗎?筆者試圖從現有法令部分來與大家一起探討看看。

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目前政府法定不允許車寬變更,且車寬的定義不包含左右後視鏡的伸出去寬度,因此一旦改成寬體,就代表驗車不會過關,不過還是有對應的策略。

寬體改造最容易被刁難的項目為車寬尺寸與原車登記資料不符,而我們來看看法律規定的車寬定義為何。依照現有台灣交通道路安全規則中第37條的規定來看,車寬的定義為「車身左右最大之寬度」,但不包含左右後視鏡的伸出去寬度,也就是以車體本身的最大寬度為準,車輛生產或進口時登記的寬度為何,領牌登記書上就會登記該數值,而驗車時也會以該數值為檢驗標準,這點沒有模糊的空間,不像車身高度還有2-3%的正負高度誤差容許值。至於車寬是否能像車高一樣,有變更的機會呢?關於這點我們先來看看政府對於空力套件的安裝與驗車規定為何?

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採用接合式的寬體暴龜鈑件,由於外擴幅度大,且線條誇張霸氣,改裝效果非常明顯,缺點則是容易成為檢舉惡人鎖定的目標。

依照「道路交通安全規則」-附件15汽車設備規格變更規定,第4條第1項中的規定,其空力套件(含汽車裙部、擾流板、尾翼)變更得不經公路監理機關辦理變更登記,但變更(或改裝、加裝)後應符合:不得突出車身兩側及前、後方,致影響行車安全。不得有銳利邊角。不得阻礙駕駛人的視線。從這點來看,政府對於空力套件的改裝是開放部分條件,但前提是不得變更車身尺寸,只要在車身尺寸範圍內進行改造,只要沒有銳利邊角+不阻礙駕駛視線,似乎不論怎麼改都沒關係,且也不著重在材質與安全設計上的規定,當然顏色若與原本車色不同,就須進行變更,這又是另外一個話題了。簡單來說,關於空力套件的改裝是可以的,但不包含寬體套件部分,看來寬體改造目前在國內還是一項無解的課題。

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上有政策下有對策

玩車就不能怕麻煩

既然政府法令規定不利於寬體改造,那路上一堆寬體改造的車輛又是如何因應這些政策呢?關於這點不同的車主當然有相對應的做法,筆者也略知一二,在此只做個簡單的介紹(寫太多大家就不用玩了)。一般來說,合法的對策有兩個,其一是選擇寬體幅度較小的改造方式來打造愛車,例如採用鈑金外擴類的改造類別,這種改法的效果雖然無法像接合套件類的誇張,但形狀圓潤且暴龜線條不明顯的特徵,反而可能比較能通過定期驗車,如何取捨看車主的決心。

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採用鈑金外擴式的暴龜寬體改法,由於完成後的線條比較圓潤,且沒有明顯的結合線,因此視覺上比較低調,算是符合法令的低調作法。

如果真的很喜歡Liberty Walk或Rocky Bunny那種誇張、霸氣又明顯的寬體改法,又下定決心不怕麻煩的話,筆者建議固定寬體鈑件的鉚釘,要換成可拆卸式的螺絲,同時準備另一套寬度J值接近原廠規格的輪圈,當要驗車時就將寬體鈑件拆下,並且換回不會超過車寬的胎圈,等驗完車之後,再裝回美美的改裝套件,雖然麻煩但也是當前唯一合法的應對策略。

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如果不想這麼麻煩的話,買出廠5年內的車輛來改,就暫時不會遇到定期驗車的麻煩,如果預算真的不足,至少也要選10年內的車輛來改,一年驗一次車還算可接受,如果真要買超過10年以上的車來改寬體,除非是改裝店老闆,每天都在弄車,否則一年要驗兩次車的體驗,一般車主能接受的人應該很少吧。

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若真要採用接合式鈑件的寬體改法,建議固定鉚釘可以改成可拆卸式的螺絲,需要驗車時先將寬體鈑件拆下來,驗完車後再裝回。

只要有了上述的認知與對應策略,寬體改造也能玩得盡興,贏得的目光與成就感是絕對值得的,當然老話一句:想玩車就不要怕麻煩。

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寬體改裝通常會搭配一組深唇的大J數輪圈,在驗車也須將輪圈換成不會超過車寬的產品,才能順利通過驗車程序。

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