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御風有術Ferrari California T Handling Speciale

車訊網 車訊網 2016/11/21
© 由 車訊網 提供

身為Ferrari家族的入門小老弟,California T總是讓人覺得它是相對悠閒輕鬆的車款,不過我們這次試駕的California T Handling Speciale,可是針對操控與駕駛樂趣再次升級的車型,也帶給我們不同於傳統California T的印象。

文 劉建宏 / 圖 廖子賢

Ferrari California T Handling Speciale

●建議售價 1190萬元

●平均油耗 9.5km/L

●上市時間 2014/03

●原廠保固 5年不限里程

●討喜之處 增強的操控性,敞篷跑車的感官刺激

●遺珠之憾 甚為低調的外觀

當我們按下按鈕,打開California T的電動硬頂的瞬間,似乎在敞篷開口處看到了日落大道高挑的棕櫚樹,敞篷、Ferrari,再以加州為名,任誰都可能會對這部車有多一點的幻想與期待。身為Ferrari家族的小老弟,原本所被賦予的形象也是比較溫和休閒一點,不像Ferrari其他車款那麼極端、那麼戰鬥,但其實它的悠閒風格還是有相當程度的魅力,不過誰不喜歡戰鬥感十足的Ferrari呢?也因為這樣的原因,Ferrari為California T推出了專用的Handling Speciale套件,這套奇妙的套件,讓California T的性格出現了鮮明的轉變;回想起來,California T性格轉變的奧妙之處,早在某次海外試駕時Ferrari的工程師已經在無意間告訴我們了。

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敞篷當然是重要的樂趣來源,但是Ferrari工程師巧手調整的動態反應才是真正讓我們驚豔的部分。

微調就轉性

究竟Ferrari的工程師對California T動了什麼手腳,而這些調整又為這部車帶來了什麼樣的變化?根據Ferrari的官方說法,為了讓California T擁有更為運動化的駕駛反應,所以開發出了Handling Speciale套件,這個套件包括了全新的減震筒與彈簧的設定,讓車輛的行路感更為硬朗,雖然稍微犧牲了一些舒適性,但卻能換來更為運動化的動態反應。除了懸吊系統的調整之外,Handling Speciale套件還針對引擎、變速箱以及排氣系統進行了變更,例如引擎的反應速度也稍微加快,變速箱的換檔程式也進行了修改,不只換檔速度更快,檔位的選擇也更為激進。

© 由 車訊網 提供
儀錶檯沒有驚天動地的改造,把所有按鍵集中到方向盤上的安排帶來了彷彿賽車般的駕駛經驗。

懸吊系統的調整是HS套件的關鍵所在,前後的彈簧分別增硬了16%與19%,這樣的調整讓車身的側傾與前後俯仰程度降低;如果把車輛設定為Sport模式,車上的SCM3磁流式阻尼將會加快反應速度並且提高效率,調節過後的F1-Trac控制程式則換來了更為犀利的加速性,尤其是在出彎與在惡劣路面的表現上都明顯提昇。再說下去會讓人覺得Handling Speciale套件幾乎包山包海,事實上套件的涵蓋項目還真是不少,竟然還包括了全新設計的排氣系統,排氣系統的調整主要針對聲浪進行調節,而為了調整出最好的聲浪,甚至連引擎與變速箱的控制程式都一併進行了修改,雖然最大動力輸出沒有因此而放大,但整體反應卻變得更為線性。

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偏向舒適設定的跑車座椅帶來比較溫和的乘坐體驗,選兩張硬派賽車椅搭配此車也無不可。

戰鬥風味極強

雖然在開篷的時候靈魂已經飛到日落大道去了,但出發時的第一下油門換來的兇狠聲浪,立刻就把靈魂從日落大道給拉了回來,它雖然是California T,但可不是我們印象中的閒散一號,一開始的排氣聲浪就明白地告訴了我們。我們駕著這部車一直往市郊跑,一路追逐陽光前進,特製的懸吊與動力設定,讓California T的戰鬥感特別濃厚,帶給我們有點像是488 Spyder那般的感官刺激,這一組「套件」讓Calfornia T的動態與帶給駕駛人的感受大幅度升級,這部車不再是信步閒散,而是幾乎隨時備戰。

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變速箱相關的按鈕安裝在碳纖維結構上,完全省略了排檔桿。

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位在兩個出風口中央的液晶增壓錶也是車艙內的另一個亮點。

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除了地毯的刺繡 之外,僅有中扶手上的銘牌稍微提醒一下此車的不同之處。

一切有關參數

在試駕之後California T Handling Speciale大幅進化的運動性能自然讓我們回味不已,這僅是操控升級套件所帶來的效果,成效著實相當驚人,這樣的表現讓我想起先前在義大利與Ferrari工程師閒聊時所談到的問題--現代車輛的電子控制系統其實大同小異,各式的感測器的性能差異不大,系統的運作邏輯大致相同,該怎麼突顯車輛性能?Ferrari的工程師告訴我們,在這樣的狀況之下,調校才是關鍵,藉著精密的調整,Ferrari的每一部車才能展現出獨特的躍馬性格。這次試駕的California T Handling Speciale肯定也是這樣安排下的產物。回到這部車上,根據總代理表示,Handling Speciale套件是California T的不加價套件,接下來引進的車輛基本都會加裝這個項目,當然買家也可以選擇不要裝,但根據我們的駕駛感受,只能說豈有不選的道理,在加上這套套件之後,California T才算是成了完全體。

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V8渦輪增壓引擎提供的不只是充足的動力,更滿足了聽覺方面的刺激。

試駕感言~免費放送太大方

基本上豪車的選用配備都不是可以簡單打發的項目,例如跑車椅要加錢選、特殊色要加錢選、碳纖維套件更要加錢選,不過這次的Handling Speciale居然是一個不加價項目,其實有點出人意料之外,似乎也帶著點推昇買氣的用意。

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20吋輪圈配上陶瓷煞車,在制動方面也絕不含糊。

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前水箱罩,後車底散流器改以消光鐵灰色塗裝,排氣管改以黑色是HS車款的外觀特徵。

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引擎、變速箱、排氣管等部位都進行了相應的修改,說Handling Speciale只是套件似乎太過輕描淡寫。

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Ferrari California T Handling Speciale

引擎型式V8 DOHC 32V+Turbo

排氣量3855c.c.

缸徑×衝程86.5×82.0mm

壓縮比9.4:1

最大馬力560hp/7500rpm

最大扭力77.0kgm/4750rpm

懸吊系統 前雙A臂、後多連桿

輪胎規格前245/35/20、後285/35/20

驅動方式FR

變速系統 七速自手排變速箱

Gear 1st~7th 3.40/2.19/1.63/1.28/1.09/0.86/0.72

終傳比4.44:1

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4570/1910/1322mm

軸距2670mm

輪距前1630、後1605mm

車重1625kg

0~100km/h3.6秒

極速316km/h

主動安全CST、F1 TRAC

被動安全 前雙氣囊、前側雙氣囊

配備重點 電動硬頂、HS專屬套件

選用配備 20吋跑車鋁圈、HS專屬套件

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