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德國原廠直營-KW避震器台灣分公司成立

車訊網 車訊網 2016/3/22
© 由 車訊網 提供

將成立客製維修部門

文/童國輔

圖/童國輔、KW automotive GMBH

協力/德凱汽車(04)2473-2575

相信只要是有在玩歐洲車的車迷朋友們,應該都曾聽過德國KW避震器的大名,堅持採用複筒式設計的KW避震器,不僅是全球知名的避震器品牌,更是不斷積極投入賽事與街道測試,從中獲得研發數據與基礎的高性能避震器製造大廠,連許多德國車廠旗下的高性能車款,都使採用KW避震器來大幅提高操控性能,如今該品牌為了提供更優值的售後服務,並且充分收集台灣市場的需求,以設定出更適合台灣用車環境的避震器反應,特別在來台成立100%持股的直營分公司,未來還預計成立客製化與維修部門,這樣的消息對台灣改裝車迷來說,實在是一大好消息。

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專注避震器效能

德國製造值得信賴

來自汽車製造大國-德國,創立於1991年的KW避震器,主要營業項目即是性能避震器的研發與製造,利用不斷改進與創新的技術,加上積極投入賽車運動所獲得的經驗,KW避震器深知,一組優良的避震器不但需提供良好的操控性與乘坐性,更需為高速穩定性、制動性與產品耐用度給予最佳的保障,從研發、測試到製造完全不假他人之手,才能確保產品高品質的呈現,展現德國人一絲不苟的原則。

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避震器產品的測試是非常重要的環節,畢竟每部車的動力設定與底盤結構皆不同,受限於道路環境測試條件的不同,測試儀器的數據變成主要參考依據,進而配合高速賽道的測試,才能獲得符合不同汽車使用者的設定需求。而大多數的超跑製造廠或是賽車廠隊,皆會配備4-Post測試儀器,藉由測試儀器模擬真實道路或賽道環境,以獲得設定上所需的數據,不過KW卻擁有一套與方程式賽車廠隊相同的7-Post測試儀器,可進行道路模擬測試、賽路模擬測試、煞車與加速避震器反應測試,甚至可以測試車身空力設計對於避震器的影響等,更齊全的測試功能、更精準的測試數據,讓產品符合最高標準。

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KW廠內的7-Post阻尼測試機,是專業方程式車隊才有的測試儀器,可進行道路模擬測試、賽路模擬測試、煞車與加速時,對於避震器的影響等,透過齊全的測試與精準的數據,讓產品符合最高標準。

除了模擬儀器的測試之外,知名的賽道測試也是重要的數據來源,每款KW避震器都會在紐柏林與Hockenheim賽道進行高速穩定性、加速G值與制動力測試,以求最佳的阻尼反應。也因為KW避震器對旗下產品的品質堅持,使得全球各冠軍車隊皆信任KW的專利閥門技術,不論是24小時Nurburgring(紐伯林)大賽的六屆總冠軍,或是ADAC(德國汽車協會)GT大師賽2011年的冠軍,或是其它國際大賽的冠軍車隊等,都是使用KW避震器贏得佳績。事實上,KW Automotive憑藉其龐大的懸吊系列產品,現代化的生產、研發和檢測中心,在創立將近20年的歷史中,已經成功在全球各地賽事與改裝市場深根,深獲眾多車主信任。

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獨家製造技術加持

多款產品可供選擇

KW避震器目前所研發的減震筒,都是採用所謂「Inox line」的不鏽鋼材質製成,能確保極高的品質與耐用度,加上永久如新的外層處理,完美保護筒身使其不受侵蝕,而特殊設計的螺紋更完全簡化簧圈支架的調整,同時依照阻尼軟硬與簧圈彈性係數,每一款KW避震器組都擁有前後獨立筒身可調功能,可將車高降低3.5~6.5公分,如此具有彈性的調整範圍是為了達成最理想的懸吊調校。

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除了廠內的儀器測試外,知名的賽道測試也是重要的數據來源,每款KW避震器都會在紐柏林與Hockenheim賽道進行高速穩定性、加速G值與制動力測試,以求最佳的阻尼反應。

至於產品分類部分,KW避震器組有一系列的款式供玩家選擇,共有街道舒適版、街道運動版Variant 1、2、3、Clubsport Kit賽道版及Competition競技版與最新的DDC、HLS版等8款。「KW街道舒適版」避震器組是KW最新研發的懸吊系統,提供給駕駛人能夠擁有KW完美的操控品質及最佳視覺效果的車身高度,讓車輛能同時行駛於市區街道及崎嶇不平的鄉村地區。

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至於Variant 1版本的減震筒內部,已由KW經驗豐富的工程師預設調校固定不可調阻尼係數,設定取向較為舒適,適合喜愛有操控又不失舒適的玩家;Variant 2的阻尼可依照駕駛習慣來進行調整,以應付各種道路及駕駛習慣;Variant 3為街道運動版最高等級的款式,阻尼可做「雙向」調整,也就是回彈軟硬及壓縮速度皆可獨立調整,這是引用自KW賽道競技版避震器而來的阻尼可調技術,可提供阻尼設定範圍廣泛且靈活度高的調整能力,且內部獨家的阻尼閥門設計,能在懸吊受到外力快速擠壓時,會自動增加阻尼支撐強度,除有效減少車身側傾外,也大幅改善過彎特性,如果您是熱愛操控,偶爾會到山路或賽道內激烈操駕的話,KW V3避震器絕對能滿足多數人的需求。

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目前全球性賽車運動中,KW避震器的能見度就屬世界房車錦標賽WTCC的廠車上最高,也代表其品質確實值得頂尖賽事的考驗。

至於Clubsport Kit算是V3的升級版,同樣擁有車高、壓側、伸側可調的設計,筒身採用KW專利的「inox-line」不鏽鋼技術與雙閥門設計,提高耐用度與作動反應,與V3不同的是,採用更高性能設定的彈簧,以及可調整傾角的金屬製避震器上座,因此Clubsport Kit可以設定為道路或是賽道使用,同樣經過TUV的高規格認證。

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KW避震器的產品種類可分成:街道舒適版、街道運動版Variant 1、2、3、Clubsport Kit賽道版及Competition競技版與最新的DDC、HLS版等8款,每款都有獨到之處,深獲世界各地車迷的喜愛。

如果是專業賽車廠隊的話,那Competition版絕對是唯一選擇,Competition就是「競技」的意思,正如字義上所示,是專為競技用車所推出的避震器,最主要功能有雙管筒身阻尼設計,並多了氮氣瓶設計,增加阻尼係數以應付更激烈的操駕,而阻尼設定部分可依比賽種類不同,選擇2-Way(場地賽或Rally賽,但不包含礫石賽道)或是3-Way(各式比賽適用)兩種版本,後者具有反彈與低、高速壓縮三向阻尼獨立可調功能,且氮氣瓶分離可彈性安裝,競技版也是國際賽車廠隊指定使用的避震器。

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市售改裝車中最受車迷青睞的就屬這組街道運動版Variant 3的版本,其不僅擁有KW避震器諸多專利科技加持,其伸縮側阻尼可分開調整的功能,即使用來參加賽道走行會也已足夠。

而全名為Dynamic Damping Control Electronic Control-電子控制阻尼懸吊系統的DDC ECU coilover kit版本,與其他版本最大差別在於,這套避震器本身提供「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種模式,駕駛者可在車上透過按鈕自由切換,或有iPhone手機的車主只要先在App Store先免費下載好專用軟體,並選購外加於懸吊上的控制模組,就可以透過iPhone對前後懸吊做個別的避震器軟硬調整。目前對應的車款,從VAG車系到雙B與Porsche等都有,之後將會陸續增加對應其他車款。

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來自德國工藝製造的KW避震器,不僅對底盤操控的提昇效果明顯,符合德國TUV認證的品質,不論質感、造形與耐用度,相信都禁得起市場考驗,而獨家的阻尼調整構造,更能幫助阻尼反應歷久不衰。

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面對許多歐系高級房車上電子阻尼系統的監控制度,KW避震器也推出相對應的產品,可讓改裝後的車輛不會亮起電腦故障燈。

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因應電子懸吊風潮,KW避震器特別推出DDC ECU coilover kit版本,駕駛者可在車上透過按鈕自由切換「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種阻尼模式,或透過iPhone對前後懸吊做個別的避震器軟硬調整。

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HLS版本則是額外加裝於避震器上的液壓升降系統,可提供車輛45mm高度的車高調整功能,且只要車速在80km/h內,隨時都可調整車高,並對應多款車系。

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