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性能無極限G Power M6更高境界

車訊網 車訊網 2016/10/26
© 由 車訊網 提供

BMW M-Power已經發展出相當厲害的V8 Biturbo引擎,在國內BMW M6所標配的Competition package版本,在精心調校後使得4.4升V8雙渦輪引擎輸出最大動力600hp/71.4kgm,但這可說是將這具引擎發揮到最大極限嗎?這對G-Power來說是永遠不夠的,曾改裝BMW M6 E63創下世界最速BMW coupe紀錄的G-Power這次如何將BMW M6 F13推向更高境界呢?

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更強一點的Bi-Tronik5 V2版本,除了軟體的提升,再搭配200目觸媒轉換器,讓動力一舉攀升至700hp/92.3kgm。

首先最謙虛的版本,Bi-Tronik5和Bi-Tronik2的兩種ECU改寫套件,Bi-Tronik5是隨插即用的設計,不僅容易安裝也方便外銷給國外顧客,Bi-Tronik2則是可按照客戶要求修改ECU的油門反應、動力輸出數據,兩種模組套件皆可使引擎輸出最大動力650hp/84.7kgm。再來則是更強一點的Bi-Tronik5 V2版本,除了軟體的提升,在排氣系統利用氣流優化減少不必要的背壓,再搭配200目觸媒轉換器,讓動力一舉攀升至700hp/92.3kgm,但這還不夠看,最強大版本Bi-Tronik2 V3,排氣部分除了加裝downpipes,全鈦合金打造的排氣系統,包括四出排氣尾管、消音器和結合共振腔的link-pipe,讓引擎呼吸順暢,榨出740hp/99.5kgm的動力輸出,0-200km/h加速只需10.5秒,極速到達325km/h的等級,真的尊稱它一聲超跑,排氣的改造除了締造強大的動力,鈦合金的材質也讓它產生一種渾雄的獨特聲浪,重量也比原廠輕上10.5kg,除此之外,消費者想追求更兇悍的外觀也可選配100mm大管徑的鈦合金或碳纖維尾管。

為了強化在大動力輸出行駛下的穩定性,G-Power裝上自家21吋Hurricane RR輪圈,它是經由CAD建模設計在經過FEM結構分析,最後使用航太及鋁質鍛造而成,前9.0X21後10.5X21配上前255/30ZR21後295/25ZR21輪胎,在加速、轉向、煞車等性能提升中有很大的功勞。

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Bi-Tronik5是隨插即用的方便設計,Bi-Tronik2則是可按照客戶要求修改ECU的油門反應、動力輸出數據,兩種套件皆可使引擎達到650hp/84.7kgm。

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最強大版本的Bi-Tronik2 V3,透過進排氣與ECU程式改寫後,硬是壓榨出740hp/99.5kgm的動力輸出。

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車尾不僅能清楚看到口徑達100mm的鈦合金尾管,同時裝上自家21吋Hurricane RR輪圈更能提供行駛下的穩定性。

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