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我要成為甩尾車手 -1/10 RC Drift Car

車訊網 車訊網 2016/7/11

© 由 車訊網 提供

文/蔡書銘 圖/編輯部 設計/

協力/中興室內RC甩尾場、大魯閣卡丁車場、DK Drift必安達

看著日本D1GP的比賽,每位車手都能使用超高速度甩尾過彎、想盡辦法貼近前車,成為一位甩尾車手可是相當神氣,不過買一輛正牌Nissan Silvia加改裝費用,保守估計約70萬元,還得加上輪胎等耗材的花費、撞到的修車費等,甩尾真是要手頭鬆的人才有辦法…其實從其它領域也可以體驗甩尾,像是甩尾遙控車、甩尾卡丁車與甩尾三輪車等,而這些甩尾運動不需花費非常高的金額,零件消耗也低,有些甚至不受限於場地,隨時可以享受甩尾所帶來的樂趣。

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最新FR傳動+陀螺儀 追求擬真的甩尾動態

想甩尾又不想花大錢,遙控車算是最符合這些條件的選擇,從日本開始的甩尾遙控車,現在以1/10比例為市場主流,逼真且較不受場地限制,而且電動馬達驅動不會吵到鄰居,不斷進化至今,以朝向擬真化方向邁進。本篇來到位於汐止的中興室內RC甩尾場,帶各位了解如何進入甩尾遙控車的領域。

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由左至右分別是不同等級的車台,從最基礎全塑膠車台與零件,到碳纖維車台、全鋁合金零件,從前後等速四輪傳動到後輪傳動,價格差異非常大,在進入甩尾遙控車領域之前要好好考慮清楚。

追隨D1GP腳步 電動為主室內可玩

所謂的RC Car(Radio Control)一直有固定的族群在玩,Option也不止一次報導過遙控車,不過都是以燃油動力競速用車為主,但其實還有門檻較低的電動遙控車。在D1GP正夯的期間,許多日本以生產遙控模型車為主的品牌,陸續推出主打甩尾的遙控車型,像是前幾年非常流行、由日本Kyosho所推出的Mini Z,1/28的比例完全不受場地限制,在家裡客廳就可以玩,甚至還可以改裝,算是擬真甩尾車最迷你的版本,可是車太小、速度太快,沒辦法看到細微的甩尾動作,因此後來並沒有帶動風潮。

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甩尾遙控車追求擬真境界,不僅可調外傾角,就連D1GP甩尾車需要的大角度轉向前展角(Toe Out on Turn),在遙控車上也是必備條件。

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甩尾遙控車並沒有煞車系統,只要將油門關閉、馬達停止就是煞車,因此在甩尾時會看到後輪突然停止,類似D1GP甩尾車拉手煞車的動作。

然而,遙控車尺寸目前最大可到1/5、1/6,不過多以燃油動力競速車為主,如果是甩尾車,目前主推1/10的比例,這個尺寸的遙控車可看到車輛細節,車身彩繪也完全仿照D1甩尾車,同樣可以改裝、調校,真的甩起尾來,可以看到前輪反打、車身側滑等,媲美真車的動作,而日本當地都是在室內場地甩尾,所以才會以電車為主。

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這就是所謂的陀螺儀,可協助車手修正進出彎的角度等,是目前甩尾遙控車所採用的最新科技。

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四輪傳動的遙控車速度雖然比較慢,但在四輪都有動力的條件下,可以做出幾乎橫移的動作。

35000元進入甩尾世界 反覆練習30天晉升車手

對於一個初階剛入門的新手來說,初期的車輛選定算是最煎熬,以塑膠車台與碳纖維車台做分級,價差超過一半以上,塑膠車台固然便宜,但如果真的玩上癮想升級,可能要再花費車價的二到三倍費用,相當不划算,如果直接購買碳纖維車台,約35000元(含遙控器)就可以買到等級足夠的甩尾車,後續升級費用也較少,但如果後來決定放棄不玩,錢可就白花了,所以筆者建議玩之前要想清楚!

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D1GP甩尾車愈貼近護欄就表示油門與方向盤的控制愈精準,甩尾遙控車所追求的技巧也是一樣,因此遙控車也需要反覆練習,才能到達神的境界。

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筆者直接試玩FR傳動配有陀螺儀的車型,可以看出遙控車的動作與真車甩尾幾乎一模一樣。

可別以為這只是一輛甩尾遙控車,其實遙控車也在不斷進化。初期為四輪傳動、前後輪等速設計,四輪傳動車可以進行較慢速的甩尾,加上四個輪子都有動力,所以甩尾角度比較大,而四輪傳動甩尾車很難走直線,算是較特別的地方;目前甩尾遙控車趨勢漸漸偏向後輪傳動,主要原因就是為了擬真化,加上陀螺儀裝置進行修正,後驅車甩起來就跟真的D1甩尾車一樣。

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D1GP甩尾車的轉向前展角愈來愈大,幾乎到達90度的設定(一般道路用車轉彎時內側輪最大約20度),而FR傳動的遙控車前輪沒有傳動軸,所以轉向前展角也做到接近90度。

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中興RC甩尾場的郭老闆愛玩真車也愛玩遙控車,而且現在積極推動國內甩尾遙控車的風氣,目前固定一年會有四場甩尾比賽,有興趣的車友們可在FB上搜尋。

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