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新舊Vios Turbo+5MT改造-外掛渦輪熱潮再現

車訊網 車訊網 2016/5/9
© 由 車訊網 提供

0-100km/h:7.9秒達成

文、圖/童國輔

車輛/立承汽車、R2車業

自然進氣引擎想要大幅提升動力輸出,最快速而有效的方法就是外掛渦輪增壓系統,尤其是小排氣量的引擎,改裝後的效果更加明顯,就像這兩部有著乖乖牌刻板印象的新舊Vios,透過渦輪化改造後,不僅加速反應突飛猛進,連油耗也變得更省,其中一部改裝時間還超過6年,至於ECU電腦的調校問題呢?這點對國內店家來說早已不是問題。

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這部舊款Vios外掛渦輪的時間已超過6年以上,至今引擎依舊沒壞過且服役中,代表渦輪改裝在國內已相當成熟,其使用的渦輪機為TD-04L 13T,大約是3號半左右,對應1.5L的排氣量比較沒有渦輪遲滯的問題。

Vios移植日規5MT

難度不高材料難尋

這次採訪的這兩部Vios剛好是新舊代表,由於兩款車的引擎系統都是一樣的,因此在渦輪改裝時的硬體架構並沒有多大的差異,軟體部分原本以為需要克服相當多問題,後來也發現沒有想像中困難,關於這點筆者會一一為大家介紹,我們先來看看這部舊款Vios的玩法。

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此車車主為Vios的死忠擁護者,但是對愛車的動力表現令人失望,車主身邊的友人甚至建議:與其只為愛車進行動力改裝,不如換一輛提昇潛力較佳的熱門車款,但車主卻堅持要改造愛車,使其成為心中理想的Vios式樣,為了提升愛車加速性能,車主前後花了不少錢改裝進排氣系統,但效果很快就麻痺了,後來想起改手排的念頭,因為車輛一旦改裝手排變速箱,不但可以提升加速表現,倘若日後要進行更大幅度的動力改裝,甚至外掛渦輪時也可繼續沿用,這也是促成車主將此念頭付諸行動的主因。為此進行了日規5MT變速箱的換裝,或許有人認為為何不直接換上泰規6MT套件?答案很簡單,其實就是為了日後維修與材料來源的便利性。

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引擎周邊系統也經過不少改裝,進氣香菇頭是用來提供順暢進氣效率之用,而機械式渦輪壓力控制器則是車主調整增壓值之用,目前設定的最大增壓值為0.5bar。

至於Vios改手排到底會不會很麻煩?有什麼問題需要克服的呢?Vios要改手排其實不困難,不論是線組、電腦、變速箱腳的位置等都與原廠自排系統相同,甚至連傳動軸都可以沿用原來的零件,至於原先以為最難克服的檔位訊號問題,也在店家豐富改裝經驗下順利解決。不過儘管如此,Vios要移植手排變速箱還是一項問題需要特別注意,那就是排檔不順的困擾,尤其是倒車檔特別難以排入的問題。

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舊款Vios的原廠ECU電腦對於空燃比的控管比較鬆散,因此只需使用E-manage白金版改裝電腦即可對應。

更換時採用新零件

減少換檔不順問題

之所以會產生排檔不順,主因在於Vios這具手排變速箱,採用鋼索控制排檔撥叉的方式設計,因此排檔順暢度相較使用連桿設計的變速箱來說,會顯得較為生澀,且檔位也較為模糊,常使車主在快速換檔時,發生入錯檔或無法入檔的問題,解決辦法除了在移植時盡量使用新鋼索,以減少因機件磨損造成的問題外,移植後針對兩條鋼索長度進行測試,以調整最適合的長度,並在關節處多上些潤滑油,也是不可或缺的步驟,這樣就能改善排檔不順的問題。

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中尾段排氣管採用台製直通管,口徑皆為58mm,大小適中的口徑可減少低速扭力喪失的問題,高轉速也可提供足夠的排氣順暢性。

而當手排變速箱上身不久後,隨心所欲的檔位切換已無法滿足車主,追根究柢還是因為動力心臟的輸出限制,在幾經考慮後車主決定替引擎「外掛渦輪」,以徹底解決動力不足的問題。為了滿足車主對動力升級的渴望,以及兼顧「原廠引擎」的使用壽命,Tuner替車主規劃外掛一顆TD04L渦輪機,並將最大增壓值設定在0.5bar。硬體部分完成後,接下來則是外掛電腦的安裝,由於這部車是舊款採用傳統鋼索式節汽門設計的車型,因此ECU監理系統的控管比較不嚴謹,改裝電腦採用GReddy E-manage白金版即可進行升級後的供油與點火調校,經過D-Box實測,在離合器已有些打滑的情況下,0-100km/h最佳一筆成績為8.2秒,相較於原廠11秒多的成績,進步幅度相當明顯。

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新款Vios的引擎系統與舊款相似度極高,都是代號1NZ-FE的鋁合金本體引擎,因此兩者間的渦輪套件很多都可共用,例如渦輪頭段,目前外掛的渦輪為TD-04H 15T,中高轉速的提升效果效果明顯,目前最高增壓值設定在0.7bar的幅度。

新款Vios差異不大

ECU調校須有技巧

接下來換介紹這部新款的Vios,從動力系統來看,不論是新舊Vios或同門的Yaris採用的引擎都是這具1.5升1NZ-FE鋁合金引擎,配備有Toyota引以為傲的VVT-i可變氣門正時系統,可輸出109ps/6000rpm最大馬力及14.4kgm/4200rpm的最大扭力。這具引擎的優異效能早在舊款Vios上證明其為國產車1.0升以上最省油的引擎,且Toyota在後期車款尚更為其導入ETCS-i(Electronic Throttle Control System-Intelligent)電子油門控制系統,以ECU偵測駕駛者踩踏油門的深度,並配合當時車輛的負載及行車狀況,以電子訊號更精確地控制油門開度,提供最為準確充沛的動力。此外,也強化空燃比回饋機制,目的在獲得更優異的省油效率,而這些改變在外掛渦輪時,卻會造成調校時的複雜性與難度,就像這部新款Vios一樣。

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為了強化點火效能,車主選擇了Carspeed強化點火考耳對應,使燃燒狀況更完全,有助於性能的徹底發揮。

硬體部分,因為新舊款引擎系統相似度極高,只有周邊進氣管路不太一樣,因此改裝難度不高,渦輪套件可沿用部分舊款Vios的現成產品,例如渦輪頭段,而考量到排氣量大小與減少渦輪遲滯的現象,Tuner最後決定採用三菱TD-04H 15T渦輪機,來作為推送空氣的主要來源,中高轉速的提升效果效果明顯,目前最高增壓值設定在0.7bar的幅度,以逼近原廠引擎的耐用度極限。

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此車的空氣濾芯也採用海綿式香菇頭,進氣順暢性相當優異,一旁還可看到HKS SQV進氣洩壓閥的蹤影。

至於改裝難度上,最需注意的應該是逆修正的問題,新款Vios的排氣管上依然像新世代車款一樣,都會安裝兩支以上的O2 Sensor來監控引擎燃燒狀況,透過觸媒轉換器前後O2 Sensor回饋訊號的比對,確定引擎燃燒狀況,以隨時進行供油量的調整,大幅改進引擎油耗表現,不過如此一來在進行渦輪改裝時,便會出現供油調校的困難度。

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面積不小的水箱架集風板,車主還刻意選擇紅色碳纖維紋路的部品,對冷卻效率與引擎室的戰鬥氣息的提升都幫助不小。

由於外掛渦輪的供油量多半會較原廠濃上許多,如此卻容易讓O2 Sensor偵測到不正常的數值,開始主動進行「逆修正」的動作,使原本以原廠供油程式為基準,進行加減油設定的跨接式電腦如:E-manage,其原本調校好的供油資料就會失去準度,最後整個引擎就會開始不順,甚至發生供油過稀爆引擎的後果,所以很多新車款才不能使用E-Manage來寫電腦,反而要使用能衰減或增強第一顆O2 Sensor訊號的AEM電腦,來調校供油與點火程式,使渦輪化後的動力反應順暢好開,至於第二顆O2 Sensor則不需理會它,也因此Tuner最後決定採用AEM  F/IC6外掛電腦來克服逆修正的問題。

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排氣管部分,中段為台中R2為其製造的部品、尾段則是此用南投Q桑設計的排氣管,這支尾筒在入口處還設有閥門,可兼顧高低轉速的排壓需求。

其他動力周邊系統的改造,還包含有R2中段排氣管、Q桑尾段閥門式排氣管、SQV進氣洩壓閥、自排油冷卻器與Pivot電子油門加速器等。底盤部分,避震器採用西維思推出的改裝部品,搭配Rays 17吋輪圈、馬牌205/40R17輪胎與世盟對向四活塞卡鉗,以強化此車的操控性能。裝上D-Box實測,經過三趟測試後,最佳一筆成績為7.9秒,在增壓值較高、渦輪比較大顆的情況下,跑出比舊款手排Vios還要快的成績並不意外,也正式進入七秒台的境界,再次一證明外掛渦輪的效果確實迷人。

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白車-0-100km/h:7.9秒、黑色-0-100km/h:8.2秒。

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這部舊款Vios車主本身也是為電腦工程師,對愛車的改造頗有心得,內裝陳設也充滿各種設備。

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Daemon油壓/增壓/排溫錶是車主用來監測引擎運轉狀況的工具,旁邊的OBD-2多功能顯示器則可顯示多種資訊,不過更新速度不夠快,轉速錶都更不上實際引擎轉速,手排換檔常等到斷油也影響加速成績。

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兩張紅色Sparco賽車椅可提供較原廠更優異的包覆性與性能氣息。

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舊款Vios還換上日規密齒5MT變速箱,檔位真的很密,對於低中速反應有絕佳幫助,開Vios也可以很熱血。

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新款Vios的內裝設計就顯得高級感許多,車主著墨不多,只加裝Defi渦輪/油壓/排溫錶於中控檯上,而0.7bar的最高增壓值設定也可藉此觀察出來。

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此車為Vios S版的車型,因此前後保桿都是原廠部品,不過車主還是有透過一些巧思來進行改造,例如前氣壩的鍍鉻飾條就是後來加裝上去的,至於前後大燈、尾翼與左右側裙等,則是改裝部品,藉此賦予此車相當搶眼的造型。

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舊款Vios改裝明細表

TD-04L渦輪機

E-manage白金版改裝電腦

台製直通中尾段排氣管58mm

手排加厚水箱

韋伯255h/l汽油泵浦

日規Altis噴油嘴x4

HKS SQV進氣洩壓閥

台製9排機油冷卻器

D2競技版避震器

前後加粗防傾桿

飛達595RSR 205/45R16輪胎

台製小六活塞煞車卡鉗組

6爪強化離合器片

NPC91日規密齒變速箱

Sparco賽車椅x2

Daemon油壓/增壓/排溫錶

新款Vios改裝明細表

TD-04H渦輪機

AEM F/IC6改裝電腦

R2中段排氣管

Q桑尾段閥門式排氣管

SQV進氣洩壓閥

自排油冷卻器

Pivot電子油門加速器

西維思改裝避震器

Rays 17吋輪圈

馬牌205/40R17輪胎

世盟對向四活塞卡鉗組

Defi渦輪錶

原廠S版前下巴/後下巴

LED魚眼大燈/LED尾燈組

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