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方格旗的魔力!賽車人物專訪-房車賽事為台爭光---楊孟樵Stanley Yang

車訊網 車訊網 2016/10/9
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華夏杯奠定堅實戰績

賽車運動必須商業化,台灣未來才有出入

其實楊孟樵會有「浪漫巴西」這個暱稱,原因是國中畢業後移民南美洲,後來有一次去巴西interlago賽車場附近Ayton Senna(洗拿)的卡丁車賽車場,看到飛快的卡丁賽車便深深地吸引自己而開始漫長的賽車之路。由於卡丁車並無動力方向盤輔助,對於體能與肌耐力的消耗非常大,因此手臂的肌耐力跟頸部的支撐力有相當高的要求。平時會透過5公斤的圓型砝碼模擬雙手握著方向盤,藉此訓練手部轉動時的肌耐力,而頸部的訓練方式可靠正向的仰臥起坐來擺動頸部,和側向的擺動增加脖子的肌肉發達,並搭配慢跑與及有氧運動來增加心肺功能,畢竟在比賽時,駕駛艙溫度高達40-60度,一場比賽下來,有可能流失掉2-3公升的水分,對於體能的要求相當的高。

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巴西

對於山路上的訓練其實個人並不建議,畢竟仍會影響其他用路人的安全,所以我個人極少在山路上開快車,多半時間還是以參加賽事為主要訓練。而對楊孟樵印象深刻的比賽是2014年的華夏杯澳門站,在肩負起台灣代表隊的責任與榮耀下,加上澳門大賽是許多車手夢想的挑戰賽道,因此拿出畢生絕學來應戰,雖然最終成績並不如意,但是也學習到很多經驗並對自己有所肯定。而這麼多年比賽下來很慶幸並沒有發生很大的意外事故,其實只要安全裝備確實使用得宜,要發生嚴重的傷害機率不大,但是國內對於賽事的安全規範標準真的有些鬆散,供油系統沒有做隔板與駕駛艙隔離,或防火內衣並未確實嚴格執行檢驗,如果萬一發生突發狀況可能又要鬧上社會新聞了。

以台灣如此小的內需市場,想要把賽車擴大族群的的很難,雖然中華賽車會屬於F I A的體系,實際能夠拿到什麼資源幫助台灣車手也沒有,反倒是可多參考鄰近國家對於參賽車輛的等級與規範,彼此相近的賽事運動才有機會帶來更多亞洲區域性的比賽來到台灣,比較容易與其賽事接軌,不然賽車運動是個非常燒錢的一個運動,光靠著個人的能力,這個運動能維持多久呢?本身其實對於任何不同賽車都抱持極大的興趣,因為不管哪一種賽車活動,都有著不同的技巧與及挑戰,最近個人也迷上了重型機車,對我個人而言是非常大的一個挑戰。

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