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方格旗的魔力!賽車人物專訪-鈴鹿4小時耐久賽 ---邱科龍lung

車訊網 車訊網 2016/10/11
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日本TOHO Racing加入後勤資源毋須煩惱

穩定度令人大呼過癮,今後目標放眼海外

或許Option的讀者對於兩輪比較陌生,我大概是從2001年開始接觸到速克達賽車運動,還記得那時候是在很夯的三陽Dio,直到隔年二行程被淘汰後就轉向四行程速克達賽事,因為擔任機車零配件的業務關係,所以常常與客戶聯繫到比較晚的時間,因此生活作息較不正常,通常都是隔天有比賽才有機會早點休息,體能方面可能也是因為這樣的關係下滑的速度較快,所以都會做適當的體能訓練,也因為賽事上的需求主要都是以增加心肺功能與肌耐力訓練為主,好讓比賽中不至於太快就體能下滑。

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邱小龍

我跟一般人相同,其實在還沒投入比賽前也都是在一般山路做練習,不過當自己投入比賽後才發現這樣的練習其實幫助並不大,並且作為職業車手這樣的高風險活動最好還是盡量避免,自己的受傷如果造成車隊的損失就有失車隊賞識,所以目前的練車都還是以封閉式場地為主,而兩輪賽事雖然相當刺激,但伴隨著極高的風險,不像汽車還有車體或是防滾架來保障人身安全,光是同一隻手我就連續發生過兩次骨折,但這其實不會影響對賽車的執著。

最深刻的比賽是在2007年參加日本一年一度小綿羊全國最高賽事,那也是我第一次比賽,雖然已在台灣小有成績,不過這次的赴日比賽讓我信心大崩潰,最後以倒數第3收場,今年則是拜程澤貿易之福,能得到日本TOHO Racing的協力,有機會參加日本鈴鹿4耐的活動,為了這一次比賽也在賽前飛了3趟反覆熟悉賽道與車輛,也發現這樣大型的賽事在日本感受到賽車氣氛是相當濃厚,車手也能真的作為一個車手在那個場合,無論是賽前的簽名活動,或是開放賽道參觀時觀眾熱情的合照,這個都要歸功日本MFJ對於賽前規劃的超強行銷能力,早在正式比賽前來練車時,就已經在機場及車站周便看到MJF對於鈴鹿8耐與4耐的宣傳旗幟。

而這次比賽雖然在跑完設定時間交給日本車手後,還是以總成績第3的名次領先,不過相當可惜也因為日本車手太過年輕,導致轉倒失誤後讓成績瞬間掉落好幾個名次,但也很感謝他再把車輛牽起堅持到最後,最後也讓我這次以TOHO Racing名義參加的鈴鹿4耐順利完成,TOHO Racing對於台灣車手的能力也感到相當大的興趣,今年台灣這裡的賽事結束後,應該會將主力放在亞洲地區的賽事為主,畢竟國內賽事在這樣的環境下是無法接軌國際的。

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