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歐系牛魔王 SJ Auto BMW E93 335i

車訊網 車訊網 2016/5/5
© 由 車訊網 提供

文/蔡書銘 圖/顧宗濤 設計/ 協力/SJ Auto

全身檢查再來改

勤保養車況健康

時間過得真快,第一批BMW 335i推出至今已邁入第九年,中古車價也掉入百萬元內,雖然堪稱目前入手cp值極高的車款,購入之後仍需要先做檢查、整理,才能確保改裝後的效果良好、不生大病!

由貿易商引進的BMW 335i數量非常多,尤其以2007、2008年車型為主,許多335i到了現在可說是問題百出,但其實多為疏於保養才會導致後續問題頻傳。使用ECU改寫程式來提升動力是渦輪引擎最快、最直接的方式,但許多原本身強體壯的335i,在改寫程式之後竟然亮起引擎故障燈,經由原廠檢測電腦讀取之後得到「Miss Fire」的訊息,在更換火星塞與點火考耳之後就正常了。

此外,335i的引擎溫度非常高,加上引擎飾蓋與下護板的關係,導致高溫久久無法散去,時間一久便會造成進氣、真空、冷卻系統管路等老化破損,因此建議購入335i之後先行將管路換新,若不嫌醜,飾蓋與下護板拆掉對散熱效率有很大的幫助。

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335i這具N54B30引擎改裝潛力相當好,維持原廠硬體條件就可以有360hp最大馬力,只要進排氣稍作強化,馬力要400hp絕對不是問題。

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許多335i車主會趁著渦輪機吃機油,順便升級加大渦輪,目前市面上有許多已經加大尺寸的渦輪機,約3-4萬元的價格也不算貴,不過後三缸的渦輪機不容易拆裝,尋求專業店家協助的妥善率比較高。

原廠硬體360hp達成

順暢好開高耐用度

最後就是渦輪機吃機油的問題,要避免這項問題的發生,除了更換品質良好的機油之外,勤保養也是非常重要的,倘若真的遇到渦輪機吃機油也別擔心,目前市面上有許多不僅整理過,還加大了渦輪進排氣葉片的原廠型號渦輪機,價格約在3~4萬元之間,但是施工過程相當繁瑣,建議尋求專業店家較好。

將車況檢查整理完畢之後,就可以考慮動力提升,若是要順暢好開兼顧耐用性,就不建議改裝加大渦輪或是單顆渦輪,以這輛由SJ Auto所操刀的E93 335i來說,所有硬體保留原廠條件,然後使用Alpina B3的ECU改寫程式,再經過Tuner細部調校之後,瞬壓可提升至1.0bar、持壓為0.7bar左右,最大馬力可到達360hp,搭配6速手自排變速系統,以P-Box進行100-200km/h實測,約比原廠進步2秒、為11.8秒左右,而這也是原廠硬體所能對應最高渦輪壓力,若想再提升,進排氣系統必須進一步強化。

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2007年的E93 335i內裝真是素雅,竟然還有核桃木飾板…

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搭配手自排變速系統的335i,方向盤撥片是採用「勾」進檔、「按」退檔的方式,與常見的撥片操作方式不一樣,現在有很多335i將左邊撥片的訊號線修改,就可以變成右勾進檔、左勾退檔的操作方式,這樣比較習慣了。

M Tech外觀好細緻

打開頂篷享受陽光

其實BMW擁有非常多種外觀套件可以選擇,甚至有愈來愈多335i大量移植M3鈑件,高完整度已經到了無法辨識的境界,而這輛335i並沒有如此誇張,僅選擇M Tech套件。

乍看之下,M Tech與M3造型極為相似,但仔細比較之後,M Tech較M3內斂一些,雖然前氣壩同為「笑臉」造型,但下巴圓潤度不同,兩側進氣孔的造型也不一樣,而最大的不同是,M Tech對應的是無暴龜的葉子板,所以外擴程度與M3不同,再來,此車改裝M3 Look的國產葉子板,雖然有類似M3的側燈,可是並無M3的暴龜,而這樣的設計也正好因應M Tech車身側裙;至於車尾部分,由於M3尾段排氣管的位置與3 Series不同,因此M Tech在不改變尾管位置的情況下,為335i加裝了下擾流板,而這部分也是與M3差異性最大的地方。

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2009年小改款之後,是採用6速手自排變速系統,但在小改款之後,就改為7速雙離合器自手排變速箱,改為7速之後,加速性能也比6速來得好。

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這角度看起來跟M3幾乎一模一樣,但其實注意比較,M Tech的車身側裙突出部分較為內縮,不像M3較為突出。

底盤小幅升級

視覺效果超好

這輛E93 335i並沒有太多底盤改裝,不過卻改得恰到好處!除非有特別需求,否則多數E9X 3 Series都會改裝19吋鋁圈,這輛E93 335i當然也不例外,選擇19吋鈦色Klassen鋁圈,搭配銀色車身非常適合,不顯誇張也不突兀,輪胎則是罕見的Saffiro SF5000製品,尺寸為前235/35 ZR19、後265/30 ZR19,裝在擁有360hp最大馬力的335i上,一點重拖的感覺也沒有。

煞車套件也十分特別,改裝Zuves前六、後四對向多活塞卡鉗,搭配前兩片浮動式打孔碟盤,以及後兩片式碟盤,筆者試駕時可以感受到煞車輸出極為線性,不會有生硬或是輸出力道不足的感覺;至於避震器部分,目前仍是原廠設定,不過E93 335i的車高設定似乎較有跑格,或許可以換組磅數較高的彈簧來提升操控穩定性。

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19吋Klassen鋁圈搭配Saffiro SF5000輪胎,抓地性能表現還算稱職,而簡單犀利的鋁圈造型,配在335i車上剛剛好,真是漂亮極了。

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改裝前六、後四Zuves對向多活塞卡鉗,搭配前浮動式、後兩片式煞車碟盤,煞車性能相當不錯,輸出漸進且不覺生硬。

Specifications

●Alpina B3 ECU改寫程式

●Zuves對向多活塞煞車強化套件

●19吋Klassen鋁圈

●前Saffiro 235/35 ZR19輪胎

●後Saffiro 265/30 ZR19輪胎

●M Tech外觀套件

●國產M3 Look前葉子板

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敞篷的E93 335i搭配M Tech外觀套件,乍看之下頗有M3的味道。

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