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汽油馬力測試方式說明-馬力機為測試儀器(Part.2-2)

車訊網 車訊網 2016/6/1
© 由 車訊網 提供

至於測試車輛部分,筆者考量到不同壓縮比引擎對汽油的需求不盡相同,因此最後決定使用兩部自然進氣引擎與一部渦輪增壓引擎的車款,來作為測試平台。自然進氣引擎的車款部分,分別為引擎壓縮比為10.4:1的2010年舊款Fit,與引擎壓縮比為14.0:1的2016年最新款Mazda 3,這兩部車都為原廠未改設定,前者代表的是多數人擁有的較低壓縮比車款,具備較普世的參考價值,因此測試的油品包含有中油/台塑/95/98等四種汽油,後者則是用來對照用,測試高壓縮比+缸內直噴引擎對中油95/98與VP賽車汽油等,三款汽油的性能表現差異為何。

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渦輪引擎部分,則是以2014年的BMW 328i F30為測試車輛,這部車原廠壓縮比達11.0:1,加上渦輪增壓系統的強制進氣後,實際引擎壓縮比早已超過該數值許多,同樣可用來測試辛烷值高低對引擎性能的影響。此外,不同煉油方式製造出來的中油/台塑油品,甚至是強調競技用途是VP賽車汽油,在NA/Turbo引擎上是否有不同的性能表現,也是大家都想知道的測試重點,因此加入渦輪車來進行測試,變成了不可或缺的條件。值得一提,這部BMW 328i的動力系統,已加裝Shadow i-Boost外掛電腦,希望藉由更高的增壓值測試環境(1.0bar提昇到1.3bar) ,來嚴苛測試汽油的極限表現。

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每款汽油測三趟

取最平均的一趟

至於馬力測試方式,則是每款汽油測試三趟,取表現最平均的一趟,如果三趟測試下來的數據誤差過大,則會加測一趟,藉此獲得更客觀的數據。而每款汽油測試前,都會讓車輛與馬力機有充分休息與冷卻時間,馬力機與測試車輛全程都會使用強力風扇吹拂散熱,並且等待引擎水溫降至攝氏92度,進氣溫降至38度左右,才會開始進行另一款汽油的測試,以減少測試儀器與車輛因熱衰竭所產生的測試誤差。且好在兩天的測試過程中,彰化地區的氣候都是陰天,氣溫大約都在27~28度左右,不用擔心不同氣溫對引擎效能造成的影響。

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每次更換不同種類的汽油前,都會從將汽油泵浦拉出來,透安裝孔將油箱內的汽油抽乾,過程中會用手握住抽油泵浦伸入油箱內各個角落,以確保能盡量將油箱內的舊油抽乾淨,事後也證明這樣做確實能將油箱內的汽油清空。

而整個實驗過程中,最困難也最需要講究的重點,在於如何將汽油換得乾淨,也就是如何將油箱內的汽油清空,如此再加入不同種類汽油時,才能獲得純度最高的測試汽油,關於這點筆者測試前同樣花了不少時間詢問一些改裝廠的掌門人,得到的答案都是從安裝汽油泵浦的地方抽油,就能將油箱內的汽油清空。為此,特別利用K6的汽油泵浦DIY製作了一個抽油泵浦,以安全且快速的抽乾汽油,並商借了一組拆卸汽油泵浦的特殊工具,再請廣春興業-張喬薦與永大輪胎-陳永霖兩位好友,協助拆卸Fit/Mazda3/328i的汽油泵浦,最後由筆者親自抽油,用手握住抽油泵浦伸入油箱內各個角落,以確保能盡量將油箱內的舊油抽乾淨,事後也證明這樣做確實能將油箱內的汽油清空。之後再加入15公升的另一款待測試的汽油,希望能以較多的容量來稀釋油箱內的一點點舊油,同時確保汽油泵浦能吸得到油,讓測試結果更加客觀。

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至於購買汽油的地點,台灣中油部分是在台中市大肚區的中油直營的「追分站」購得,台塑汽油部分則在彰化縣彰化市的台亞「大肚橋加油站」購得,兩家汽油的代表性與純度應該沒有問題,且裝油的油桶都已事先標註油品種類,不會有混到其他種類汽油的機會。

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將舊油抽乾後,再加入15公升的另一款待測試的汽油,希望能以較多的容量來稀釋油箱內的一點點舊油,同時確保汽油泵浦能吸得到油,讓測試結果更加客觀。

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每款汽油測試前,馬力機與測試車輛全程都會使用強力風扇吹拂散熱,並且等待引擎水溫降至攝氏92度,進氣溫降至38度左右,才會開始進行另一款汽油的測試,以減少測試儀器與車輛因熱衰竭所產生的測試誤差。

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