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汽油馬力測試-中油95 vs.中油98自然進氣組(Part.3)

車訊網 車訊網 2016/6/3
© 由 車訊網 提供

對於測試結果的分析,筆者分成高低辛烷值的比較,與中油/台塑油品的比較兩個大類別,如果要再細分的話則是會分成中油95 vs.中油95、台塑95 vs.台塑95與中油95vs.台塑95、中油98 vs.台塑98等四個比較的組別,最後再將賽車汽油獨立成一個對照組,如此應該就能看出不同辛烷值汽油與不同家油品的差異。

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為了確認每款汽油的測試,都能在油品純度最高的情況下進行,測試前的換油動作需非常確實與乾淨,為此筆者詢問多家改裝廠後,確定從汽油泵浦安裝孔的地方抽油,最能將油箱內的汽油清空,不過充滿汽油味的過程也讓筆者相當難受。

而首先登場的是中油95 vs.中油98的分析,我們先來看看這兩款汽油在2010年Fit上的表現為何,從馬力與扭力的比較圖來分析,實線是中油95汽油,虛線則是中油98汽油,可以很清楚的看到中油98汽油的整體表現,不論是馬力或扭力都是比中油95還要好,且是從3000rpm開始就一路領先,(3000rpm以下因為筆者踩踏油門深度的速度不一,因此不列入分析)。

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此外從藍色的扭力曲線來看,兩者落差幅度最大的時機點在4100~4500rpm之間與4900rpm之後的高轉速域,前者的落差幅度可達0.5kgm,對於中段轉速的再加速表現多少會有所影響,而這樣的差距在愈高轉速,表現愈明顯,而這樣的特性在馬力曲線上也是如此,兩者可拉出3hp的引擎淨馬力的落差。

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將測試完的汽油抽乾後,待測的汽油為安全起見,則是從加油孔加入,每次都會加入15公升的汽油,以較多的汽油量來稀釋油箱內殘留的一點點舊汽油。

值得一提,6100rpm~6300rpm區間的曲線之所以會出現異常狀況,主因在於i-VTEC的切換,導致該區段的引擎轉速,在全油門加速的當下,反而出現倒退不穩的情況,使得馬力機無法完全判讀該區間的數值而出現亂數,不過不影響6300rpm之後的數值,因此最大馬力的表現依舊具備參考價值。

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每部測試車輛的駕駛也是由筆者來進行,以確保測試的準確性。

至於點火正時部分,實線同樣是中油95、虛線為中油98,兩者對點火正時的影響在低轉速時並不明顯,互有差異,不過待轉速超過4900rpm之後,兩者間的差距就顯而易見,只見中油95汽油的點火時間一下子從原本的20.8度左右,退到19.3度左右,之後雖然有提前一些,但幅度不大,反觀中油98汽油的點火時間就相當穩定,沒有大幅度的變動,一直維持在比較早的角度,代表中油98汽油的抗爆震能力確實比較強,也因為才能發揮出比較高的馬力與扭力數值。

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這張是Fit使用中油95與中油98汽油的馬力與扭力圖,實線是中油95汽油的曲線,虛線則是中油98汽油的曲線,可以很清楚的看到中油98汽油的整體表現,不論是馬力或扭力都是比中油95還要好。

而這樣的油品組合如果面對引擎壓縮比高達14.0的2015年Mazda 3上,其各自的表現又是如何呢?答案是98汽油的優勢更能發揮出來。從馬力/扭力圖來看,實線為中油98,虛線為中油95,前者在4500rpm之後將扭力差距拉開達0.8kgm,並且一路維持到斷油前,最大馬力也在此時機點拉開達3hp的輪上馬力,整體差距一樣明顯。而這樣的情況也反映在點火時間上,98汽油同樣可維持較早的點火時間,看來不論高低壓縮比的車款,只要是98汽油都對性能有正面幫助,不過差距不大就是了,對於多數車主來說,為了這點性能提升而改用比較貴的98汽油,機會應該很小。

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這張是Fit使用中油95與中油98汽油的點火正時曲線圖,實線同樣是中油95、虛線為中油98,兩者對點火正時的影響在低轉速時並不明顯,互有差異,不過待轉速超過4900rpm之後,兩者間的差距就顯而易見。

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這張是Mazda3使用中油95與中油98汽油的馬力與扭力圖,實線為中油98,虛線為中油95,前者在4500rpm之後將扭力差距拉開達0.8kgm,並且一路維持到斷油前,最大馬力也在此時機點拉開達3hp的輪上馬力,整體差距一樣明顯。

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這張是Mazda3使用中油95與中油98汽油的點火正時曲線圖,98汽油的優勢也是在高轉速更能發揮出來,可維持較早的點火時間,看來不論高低壓縮比的車款,只要是98汽油都對性能有正面幫助,不過差距不大就是了。

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