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汽油馬力測試-中油98 vs.台亞98自然進氣組(Part.6)

車訊網 車訊網 2016/6/6
© 由 車訊網 提供

最後要分析的對戰組別是中油98 vs.台亞98,這個較量組合也是眾多改裝車迷關注的焦點,特別是OP讀者很多都是性能車玩家,因此到底往後該加哪款98汽油,比較適合愛車,應該有不少人想知道。從前面的報導中可以得知,不論是自然進氣引擎或渦輪增壓引擎,台亞95+的表現都比中油95來得優異,而這樣的優勢是否能持續到98汽油的領域呢?關於這點似乎有些令人失望。

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這顆代號為L15A的i-VTEC引擎,其VTEC系統主要是用來控制進汽門的開啟時機,跟氣門正時與揚程沒有任何關係,低轉速時只有一支進汽門會開啟,等到轉速達到4500~5500rpm之間時,透過VTEC作動才會再開啟另一支進汽門。

從Fit測試出來的馬力/扭力曲線圖來看,實線為中油98,虛線為台亞98,前者從低轉速開始就一路超越後者,一直持續到測試結束,在4750rpm左右雖然兩者差距有所拉近,不過整體來說還是以中油98的表現比較好,而且也比較穩定,反觀台亞98汽油一開始測試就落後於中油98,兩者差距最大的區間應該在4700rpm左右,此時中油98的輪上馬力為102hp、扭力為12.4kgm,台亞98的輪上馬力則為98hp、扭力為12.0kgm,兩者差距約為4hp/0.4kgm,雖然落差不大但還是比出高下,且在5000rpm與5400rpm時,也同樣出現類似的落差,加上整段中油98汽油的馬力/扭力曲線,都比台亞98還要好的情況下,可以證明中油98汽油的表現確實勝過台亞98汽油。

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透過四款汽油的個別測試與比較,希望能讓大家對汽油的選擇有更清楚的了解。

而在4700rpm時,兩者會忽然拉出差距,筆者推測應該是i-VTEC作動時,忽然大量進去的空氣,導致引擎出現些許的稀薄燃燒,而增加爆震發生的機會,此時如果辛烷值不夠的話,的確有可能會無法抑制爆震出現,而使動力發生衰退的情況,而這段論述在筆者檢查點火正時的曲線圖,發現台亞98在4700rpm確實出現點火正時稍微退後的情況下,已獲得證實。

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這顆汽油泵浦是流用自K6/K8的強化品而來,筆者為了避免電線接觸電瓶時的火花,會引燃油氣發生嚴重危險,還特別將電線延長到引擎室,直接從引擎室接電,以策安全。

另外這張曲線圖的後段之所以沒有出現曲線亂飄的問題,是因為筆者不小心將6000rpm之後的曲線刪除所導致,因此馬力圖的X軸才會只顯示到6000rpm而已,而不像其他張Fit的馬力圖,有顯是到6500rpm,原始馬力圖上還是有出現上述的情況,這點要特別向大家說明。

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這部馬力機可連接OBD-2訊號功能,對於實驗過程有很大幫助,除了可紀錄點火正時外,包含水溫與進氣溫都可紀錄,筆者都是等到水溫與進氣溫降低到攝氏92度與38度,才開始另一款汽油的測試。

至於點火正時曲線圖部分,實線為中油98汽油,虛線為台亞98汽油,兩者在4700rpm之前的表現幾乎是一模一樣,只有少數地方出現差異,不過當轉速進入4700rpm後,台亞98汽油的點火正時就後退了0.7度,來到19.9度的地方,而中油98則還維持在20.6度的位置,且到了5800rpm時,雖然兩款98汽油都做出了退點火的動作,不過台亞98汽油後退的幅度比對手大,兩者的差距至此已相當清楚,是以中油98的表現比較好。不過話又說回來,不論是馬力/扭力還是點火正時,這邊計較的都是相當小的數字,沒辦法自然進氣引擎就是這樣,對汽油辛烷值或品質的要求本來就比較低。

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從馬力/扭力曲線圖來看,實線為中油98,虛線為台亞98,前者從低轉速開始就一路超越後者,一直持續到測試結束,在4750rpm左右雖然兩者差距有所拉近,不過整體來說還是以中油98的表現比較好,而且也比較穩定。

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點火正時曲線圖部分,實線為中油98汽油,虛線為台亞98汽油,兩者在4700rpm之前的表現幾乎是一模一樣,不過當轉速進入4700rpm後,中油98的點火正時開始與台亞98拉出差距,以中油98的表現比較好。

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