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汽油馬力測試-中油98 vs.VP MS109自然進氣組(Part.7)

車訊網 車訊網 2016/6/8
© 由 車訊網 提供

番外篇之賽車汽油測試

相信看完上述的測試,大家對95該用哪家的汽油,98又該選擇哪家的油品,應該都很清楚了吧?不過這次的「實驗」還沒結束,為了挖掘更多關於汽油的「秘辛」,OP編輯部特別將很多重度改裝車主都愛用的VP109賽車汽油,也拉來進行測試。

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相較於Fit或328i,Mazda3的汽油泵浦算是比較好拆的,可惜時間不夠,無法讓它進行更多台亞油品的測試,希望大家能見諒。

何謂VP MS109賽車汽油?其品牌全名為VP Racing Fuels的賽車汽油品牌,成立於30多年前,在與美國各地賽車隊合作下,目前是美國第一名的燃油品牌,VP Racing Fuels目前旗下擁有超過70種的專用燃油,適用於不同的動力機械領域,全球目前約有50種賽事正積極與VP Racing Fuels合作。而所謂的MS109是Motor Sport 109的縮寫,其RON辛烷值為109,本身的顏色為淡黃色,是世界上最頂級的無鉛賽車汽油之一,原廠建議可使用在增壓引擎與自然進氣壓縮比可達15:1的高性能比賽用車引擎上。

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為了看VP MS109賽車汽油的顏色,筆者還刻意抽油到油桶內來加油,後來證明該款汽油的顏色是淡黃色,比台塑95+還要淡,不過顏色是透過染色劑而來,不能代表甚麼。

而之所以會想測試這款賽車汽油,目的是希望能破除一些使用賽車汽油的迷思,讓大家知道該種類的汽油不是所有引擎都可適用,如果添加在壓縮比不夠高的引擎上,或許還會有反效果,而這樣的情況也確實發生在新款Mazda3上。

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從馬力/扭力的曲線圖上來看,實線為中油98汽油,虛線為VP MS109汽油,之所以會選擇中油98來比較,是因為其整體表現比台亞98還要來得好,如果連中油98都拼不贏,台亞98不用比就會知道結果。而原本以為VP MS109的表現應該會比較好,結果卻出乎意料的略遜於中油98,而落差最大的區間在3700rpm~5200rpm之間,可以發現中油98的表現完勝VP MS109,差距最大的地方應該在5100rpm的時候,此時中油98的輪上馬力為139.2hp,扭力為20kgm,VP MS109的輪上馬力則只有128.4hp,扭力為18.8kgm,兩者相距達10.8hp/1.2kgm的幅度。

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在馬力機上開到205km/h,同時看到轉速錶壓調底,是一件相當過癮的事情。

在這個時間點VP MS109的動力會衰退這麼多,甚至整個馬力/扭力曲線都出現不如中油98汽油的緣故,筆者認為過高的辛烷值,在壓縮比不夠高的環境下,或許有可能會因為氣體壓縮後的溫度不夠高,使得汽油不易揮發與點燃,進而出現燃燒速度變慢,最終導致燃燒不完全的情況發生,在此條件下引擎動力確實有可能無法完全發揮,否則筆者無法找到更合理的原因來解釋此現象,由此可知想要讓賽車汽油發揮效果,引擎實際壓縮比是否夠高,確實占有決定性的影響。

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從馬力/扭力的曲線圖上來看,實線為中油98汽油,虛線為VP MS109汽油,VP MS109的表現略遜於中油98,會有這種結果或許是因為過高的辛烷值,在壓縮比不夠高的環境下,或許有可能會出現燃燒不完全的情況,在此條件下引擎動力確實有可能無法完全發揮。

至於高轉速時兩者數據之所以會拉近,筆者認為是因為中油98在高轉速時的爆震情況日趨明顯,使得引擎效能逐漸衰退,VP MS109的爆震較輕微,可讓引擎維持較正常的效能,一減一增才會縮小差距幅度。

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在點火正時的曲線上,實線為中油98,虛線為VP MS109,後者與對手的點火正時差距並不明顯,甚至在4900rpm左右還出現退點火正時的情況,反應在馬力/扭力曲線上就是產生明顯的動力衰退問題,看來VP MS109賽車汽油確實不適用於壓縮比不夠高的引擎上。

在點火正時的曲線上,實線為中油98,虛線為VP MS109,後者與對手的點火正時差距並不明顯,甚至在4900rpm左右還出現退點火正時的情況,反應在馬力/扭力曲線上就是產生明顯的動力衰退問題,看來VP MS109賽車汽油確實不適用於壓縮比不夠高的引擎上。好在5300rpm之後,VP MS109開始逐漸拉回差距,甚至超越中油98的表現,並且在測試終了前的點火正時還比中油98穩定許多,抗爆震的能力逐漸顯現出來,或許也是因為如此才能拉近與中油98的馬力/扭力差距。

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