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浪漫務實 Peugeot 5008 1.6L BlueHDi Design

車訊網 車訊網 2016/1/11
© 由 車訊網 提供

今年11月Peugeot總代理寶嘉聯合為5008導入新世代BlueHDi柴油1.6L動力選擇,為5008繼1.6升e-HDi與2.0升HDi之後第3具柴油引擎,除了符合歐盟6期排放法規、擁有140.5g/km低碳排放實力,還能滿足對5+2人座MPV級距有需求的消費者。兼顧扭力與油耗的全新柴油動力,遇上強調空間機能的廂型休旅車,務實設定與法式設計,究竟會激盪出什麼樣的火花?

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Cielo全景天窗為車室帶來開闊空間感,但天窗不能開啟。

文 賴宏旻 / 圖 賴宏旻 / 設計

Peugeot 5008 1.6L BlueHDi

●建議售價 Classic:140.8萬元

Design:149.8萬元

●平均油耗 18.7km/L(歐盟法規)

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 視野開闊、操控不俗

●遺珠之憾 盲點偵測缺席、引擎噪音稍明顯

自2010年導入台灣的Peugeot 5008,歷經2014年小改款發表,在車頭造型、燈具等細部修飾後,帶來更加流線動感的感受。整體而言,車頭大面積進氣壩、獅子廠徽與下方的品牌銘牌、LED日行燈都讓人感受到典雅氣派的設計;而大面積車窗、Cielo全景天窗、與車窗下方鍍鉻,不難想像車室明亮開闊的視野;車尾迴力鏢造型尾燈、與車側呼應的尾門折線,穩重中不失設計感。

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中控檯透過多種材質搭配,視覺感受相當豐富;只是部分鈑件收邊的細緻度仍有進步空間。

揉合機能與質感的車室

坐進5008駕駛座,不禁有種視覺上不輸高底盤休旅車的開闊感受,無論前方A柱、右後視野死角,遮擋的面積都相當輕微,視線讓人相當滿意。當然這應該與A柱粗細與位置、前座中央凸面對話鏡、C柱與D柱間玻璃比例等因素有關連。以軟質材料、鍍鉻材質、霧銀面板、亮面烤漆組合成的車艙鋪陳,儘管已非品牌最新設計,但視覺比例與使用順手度,仍讓人留下不錯的印象。可惜BlueHDi只有織布座椅可以選擇,皮椅則需在2.0L HDi車型上才會現身。

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HUD抬頭顯示器可顯示即時時速,並可設定角度亮度等選項。

5008第二排座椅採三座獨立設定,可個別調整傾角或倒平;以筆者165cm身高坐進第三排座椅,膝部還可靠二排滑移來挪出空間,但若坐挺直點,頭部就會碰觸車頂,比起成人更適合孩童乘坐。全車座椅泡棉頗為厚實舒適,織布座椅防滑性表現也相當優異,可惜椅面過短似乎是座椅共通的特色,幸好著座點設計偏高,稍微減緩長途乘坐時的大腿負擔。

5008 BlueHDi Design車型除了品牌旗下招牌的Cielo全景天窗,可顯示車速的懸浮式的HUD抬頭顯示器也為車室質感帶來畫龍點睛的效果;儘管沒有大尺寸觸控多媒體螢幕,但中控檯雙色資訊幕功能豐富,能顯示倒車輔助、藍牙連線、音源輸入、行車電腦多種資訊,且因採傳統按鍵設計,使用直覺易上手。而光感應頭燈、雨滴感應雨刷、定速巡航與速限系統、ESP電子穩定、6氣囊、TPMS胎壓偵測、ISOFIX等便利與安全配備也一應俱全。

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中央後視鏡上的凸透對話鏡,讓駕駛輕鬆掌握後座幼童狀況,也減少右後方視覺死角。

方向盤略重 操控表現不俗

這次搭載的5008 BlueHDi除了18.7km/L優異油耗表現,還能在3500rpm釋出120hp最大馬力,並於1750rpm起提供30.59kgm最大扭力,整體輸出較原先的1.6升HDi引擎提昇了5hp/1.49kgm,節能同時不忘兼顧動力輸出。在市區起步時,5008略偏重手的方向盤,路感回饋表現不錯。這具BlueHDi柴油引擎將近30.6kgm的最大扭力,搭配EAT6 6速手自排變速箱,無論市區行駛或山路爬坡,加速表現都相當線性輕快。在郊區連續山路上,5008設定偏硬朗的懸吊,支撐性表現在同級MPV中可列入前段班,指向相當精準;儘管受限於高重心與長軸距,在彎道上無法與掀背小車的靈活度比擬,但只要抓好節奏,入彎出彎之間的動態反應仍會讓人想到法系經典的美好。除了運動化傾向的操控設定,5008以優雅外觀、開闊視野、親民操作介面打造出不落俗套的產品設計風格。未來如果能進一步在引擎隔音、置物空間等細節多加著墨的話,相信產品力將更趨完美。

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試駕當日為陰雨天,但不影響5008車頭指向性與車身循跡的表現。

試駕心得~試過更討喜

有些車款在看完型錄後就能輕易掌握產品的特色,甚至試駕完也不會改變既有的印象。Peugeot 5008則是必須親自試駕接觸,才能打動人心留下印象的產品;畢竟設計的對象是人,也只有親身互動後,才能領略5008藏在型錄後,無論動態反應或內裝質感的動人之處。

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1.6升BlueHDi擁有不俗的30.59kgm峰值扭力與120hp最大馬力。

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