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渦輪加工 800匹穩定耐用

車訊網 車訊網 2015/11/30
© 由 車訊網 提供

1.97kg/hp優質馬力重量比Buddy Club Spec-X R35 GT-R

說到R35 GT-R的改裝,一定不能錯過Buddy Club Spec-X R35 GT-R,不僅在經過Mines改裝之後到達800hp最大馬力的水準,全車更施以大量的Carbon件使車重減輕,馬力重量比更從2.19kg/hp降低到1.97kg/hp的優質設定。

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Buddy Club Spec-X R35 GT-R的動力升級分為三個階段,Stage 3在渦輪機經過加工之後,能在維持原廠引擎條件下,創造出800hp最大馬力。

協力/全美國際

渦輪加工提高效率 800hp穩定更耐用

在Nissan於2008年引進R35 GT-R之後,Mines總代理AAI全美國際就開始著手GT-R的升級,初期以Spec-X 6.0 Kit為主軸,其中包含進排氣強化系統、EVC渦輪壓力控制器等,還有擔任ECU程式改寫工作的VX-ROM Type-X控制電腦,如此一來,渦輪壓力會從0.9bar提高至1.4bar,即可使最大馬力增加120hp、到達600hp的水準。

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改裝ARC加大Intercooler,才能裝進高增壓值所產生的大量進氣,大幅提升進氣冷卻效率。

緊接在後的Stage 2並沒有進行太大幅度改變,ARC Intercooler提升進氣冷卻效率、Mines加大節氣門、Mines高角度凸輪軸、Buddy Club鋁製進氣導管等,另外再把Stage 1所使用的Mines鈦合金中尾段排氣管換裝Zele鈦合金製品,最大馬力再次提高至640hp;然而,Stage 2的重點在於全車輕量化工程,從車頂、引擎蓋、葉子板、車門、行李廂蓋等,全數改裝Zele碳纖維製品,而這也使車重減輕了125kg,有效降低簧下重量。

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到達800hp水準之後就是廠車化設定,像是20吋輕量化鋁圈、Yokohama ADVAN熱熔胎,以及Alcon對向多活塞煞車組等,都是因應賽道所需的配備。

600hp最大馬力已不能滿足多數的GT-R車主,於是Stage 3預計輸出800hp左右的最大馬力。Mines保留原廠渦輪機並施以內部加工,除了改變渦輪葉片形狀、軸心採用滾珠軸承之外,進排氣側也加大至入口徑51.2mm(原廠為43.4mm)、出口徑46.07mm(原廠為39.8mm),而在升級高壓汽油泵浦與噴油嘴之後,1.7bar渦輪壓力即可榨出800hp最大馬力,不過為了日常行駛所需,另外設定了1.5bar的增壓值,最大馬力會降低到700hp。

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全車板件與部分內裝已改為碳纖維製品,使GT-R得以減輕125kg車重,馬力重量比到達1.97kg/hp的水準。

小幅升級賽道對應

裝回內裝平日代步

R35 GT-R原廠就有很棒的設計,就算是上賽道,全美國際也只有針對不足的部分進行強化。首先換上Buddy Club P-1 Racing電子式可調避震器,可依照不同駕駛環境進行調整,再加上Mines強化防傾桿使操控穩定性提升;車重降低減輕了煞車系統的負擔,不過仍改裝前後Alcon對向多活塞煞車組,以因應高速操駕所需,至於圈胎部分,改裝20吋輕量化鋁圈搭配Yokohama ADVAN輪胎。

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內裝經過重新包覆,並沒有像廠車一樣拆個精光,但是仍散發出高性能的氛圍。

內裝部分已將後座拆空,改裝Zele碳纖維中控台飾板、Buddy Club換檔撥片、Buddy Club桶型座椅、防滾籠等,幾乎是全車精品。在與全美國際聯繫之後得知,目前準備在保留防滾籠的情況下恢復部分內裝,當作平日代步使用,因此未來在道路上說不定可以看到Buddy Club Spec-X R35 GT-R的身影。

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後座拆空裝上防滾籠,對於廠車來說,這是保護車手非常重要的改裝品。

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目前全美國際有意恢復部分內裝以做代步用,這輛GT-R開在路上會不會太緊繃了?

Buddy Club Spec-X R35 GT-R改裝明細

Mines Spec-X 6.0動力套件

VX-ROM Type-X引擎控制電腦

ARC Intercooler

Buddy Club鋁合金進氣導管

Buddy Club P-1 Racing電子可調式避震器

Mines強化防傾桿

Zele碳纖維車身板件

Zele碳纖維內裝飾板

Buddy Club Carbon換檔撥片

Buddy Club P-1 Racing桶型座椅

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