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溫柔的強悍Nissan Murano Hybrid全面進化,與前代相比有著天壤之別

車訊網 車訊網 2016/10/27
© 由 車訊網 提供

新世代Nissan Murano不僅在外觀上進行全面進化,內裝配備與動力也一併升級,與前代相比有著天壤之別的差距。

文彭郁儒 / 圖廖子賢

Nissan Murano Hybrid

●建議售價199萬元

●平均油耗10.9km/L

●上市日期 2016/08

●原廠保固3年10萬公里

●討喜之處 舒適的乘坐感與後座影音系統

●遺珠之憾 衛星導航需要選配

今年在市場鮮少有動作的Nissan,在日前則帶來品牌旗艦休旅車款──新世代Murano Hybrid,Murano Hybrid早在今年年初的台北車展便已登場亮相,不過直到今日我們才得以接觸體驗。相較於舊款Murano,全新世代的Murano在外型上有著大幅的轉變,由於家族化設計緣故,因此不論車頭或是車尾皆與X-Trail相當神似,不過在細節處理仍有所不同。首先水箱護罩雖依舊為V型設計,但透過加大面積進而帶來簡約及流線未來感,迴力鏢型頭燈則讓Murano Hybrid神韻更具氣勢,下進氣壩亦重新進行設計,鍍鉻飾條營造出質感與運動的視覺感受。另外,車身部分也運用更豐富的線條勾勒,搭配如370Z的尾燈設計與加大的車身尺碼與降低車高,使其整體散發出流線跑格身形,相對的也讓風阻係數Cd值進步至0.31。

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更寬更深邃的V型水箱護罩,替Murano帶來更具氣勢的樣貌。

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車尾與X-Trail有幾分神似,但迴力鏢型尾燈卻散發出運動氣息。

更甚以往的座艙氛圍

內裝在經過重新規劃後,中控採用V型設計並輔以霧銀飾條點綴,明確營造出與外觀相呼應的設計,同時也將以往繁雜的介面進行調整,更精簡的中控按鍵規劃,除有助於提昇視覺效果外,實際操作時也顯得更易上手。舒適向來是Nissan強調的重點之一,此次新世代Murano Hybrid當然也不例外的將舒適最為產品訴求,因此與其著墨座艙質感與飾板用料,不如好好感受在乘坐上所下的功夫。為了帶來更出色的乘坐品質,Murano Hybrid座椅採用三層減震泡棉、緩衝材質、脊椎三點式支撐結構等設計,搭配出色的皮質實際乘坐確實能感受到所提供的舒適感,也符合高級休旅車應有的乘坐水準。除了乘坐表現出色外,後座乘坐空間更是休旅車最重要的項目之一,拜2825mm軸距之賜,在坐進身高172cm成人後仍有著相當充裕的餘裕空間,搭配椅背可調設計能輕鬆調整至最舒服的乘坐姿勢。

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相較於前代車型,新世代Murano擁有更流線與更低扁的身形,並帶來0.31Cd低風阻係數。

至於在配備方面Murano Hybrid也展現十足誠意,其中中控7吋多媒體系統提供外接音源、倒車顯影與360度環景等功能,至於其餘車輛資訊/設定、駕駛輔助、胎壓資訊等項目,為了方便駕駛檢視則全數規劃於儀錶資訊幕,但未能將衛星導航列為標配則是較為可惜的部分。不過Murano Hybrid有配置同級唯一的影音設備,於後座也有雙頭枕螢幕、專屬耳機與遙控器,後座乘員能依喜好各自欣賞聆聽音樂及影片,在長程旅途中是小孩最佳伴侶。除此之外,Murano Hybrid更配置相當貼心的配備,車主只需透過鑰匙便能在上車前預先啟動空調降低車室溫度。至於在安全部分,Murano Hybrid也相當大方的配置ICC智慧巡航控制、PFCW前方碰撞預警、盲點警示與倒車車側預警等系統。新世代Murano Hybrid在娛樂便利性或安全配備部分皆相當豐富,價格雖比前世代車型有所增加,但卻獲得全面與超值的提昇。

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內裝採用與外觀相互應的V型設計,搭配軟質飾板整體有著頗為出色的質感表現。

以動力為訴求的Hybrid

新世代Murano除保有原本的3.5升V6引擎外,亦新增2.5升Hybrid油電混合動力,而國內便是導入此次新增的2.5升Hybrid動力車型。此2.5升Hybrid系統當中的2.5升引擎採用機械增壓設定,電動馬達則是作為提昇動力用途,兩者在相互搭配下替Murano Hybrid帶來250hp/50.3kgm最大輸出動力。250hp/50.3kgm單從帳面數據來看已是性能鋼砲車的水準,但採用CVT無段變速系統與近2噸車重配置後,則帶來有別於認知的感受。身為豪華旗艦休旅車,性能當然不是主要訴求,因此儘管有著強大動力作靠山,但實際在路上行駛則是帶有輕快的表現,雖然加速無帳面數據來得強勁,但卻能讓車長近4.9米,車重約2噸的Murano Hybrid不論在低速域或高速區段加速皆提供線性且直接的輸出反應,整體就如同開頭標題所說的溫柔的強悍,對於休旅車來說也是相當合宜適切的設定。

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行車電腦、胎壓數值與電池充電輸出等各項資訊,全部皆可由儀錶資訊幕檢視。

輕快的加速反應與座艙的配置,讓駕駛Murano Hybrid在市區或是高速路段,皆有著相當舒適的駕乘感受,除三層設計的座椅功不可沒外,懸吊的配置也是另一功臣。所搭載的懸吊系統能過濾絕大多數的路面所傳達的震動回饋,使車內有著平穩的乘坐感受。不過這樣的舒適乘坐感在行駛山路時卻會有所改變,訴求舒適的懸吊設定,在駕駛速度偏快時會無法有效支撐車輛晃動,因而產生明顯的側傾情況,不過因配置電池模組,因此在連續轉向時Murano Hybrid並無一般休旅車有過高重心轉移的情況,四輪驅動也提供良好的循跡性,但若想要讓車內乘員坐得舒適,還需適度的控制速度,畢竟逞凶鬥狠並非是Murano Hybrid的強項。

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形象的建立

舒適的乘坐質感與豐富的娛樂便利與主動式安全配備,讓Murano Hybrid成功地營造出旗艦休旅車的氣勢,但相對卻也帶來199萬元的價格,在消費者另有Lexus NX與RX可選擇時,除產品要有一定競爭力,更考驗的是品牌在市場上的接受度。另外從9月至年底僅55部的配額來看,Murano Hybrid也並非要與對手進行銷量比拚,而是希望藉由Murano Hybrid來提昇品牌形象價值,不過以目前消費者喜好與生態來看,不論是形象抑或是市場銷量仍需花費時間經營。

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試駕感言~需要體會的內在美

單就產品本質來看,我們對於Murano Hybrid整體配備與乘坐質感表現感到相當滿意,能以此價格擁有豐富的配備更屬超值,但回歸到品牌,在與強敵NX與RX之間該如何選擇,我想每個人心中都有一把尺。

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ICC智慧巡航控制系統在高速巡航時相當實用。

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後座附有雙頭枕螢幕與兩副耳機,乘員可各自播放喜愛的音樂或影片。

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Murano Hybrid最特別的配備是配置遙控啟動空調功能,在炎熱夏天可預先達到冷房效果。

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座椅採用三層減震泡棉、緩衝材質、脊椎三點式支撐結構等設計,實際乘坐有著相當討喜的感受。

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充裕的腿部空間搭配椅背可調功能,提供舒適及寬闊的乘坐表現。

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行李廂藉由6/4分離座椅能帶來寬大的置物環境,而透過按鍵便能將椅背倒放或收起,也讓座椅變化更顯輕鬆便利。

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2.5升機械增壓與電動馬達組合之下,有著相當出色的250hp/50.3kgm帳面動力。

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輕快的加速反應與懸吊所帶來舒適乘坐感,駕駛Murano Hybrid會讓人只想悠哉的漫遊。

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Nissan Murano Hybrid

建議售價199萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+機械增壓+電動馬達

排氣量2488c.c.

缸徑×衝程89×100mm

壓縮比9.1:1

最大馬力250hp/5600rpm

最大扭力50.3kgm/3600rpm

懸吊系統前麥花臣、後多連桿

輪胎規格235/55/20

驅動方式4WD

變速系統CVT無段變速(附7速手自排)

Gear Ratio 1st~7th 2.413~0.383

終傳比4.677

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4895/1915/1690mm

軸距2825mm

輪距前1640、後1640mm

車重1932kg

主動安全 VDC、ICC智慧巡航控制+FCA前方碰撞預警+FCW前方碰撞警示系統

被動安全7具氣囊

配備重點

盲點警示、車道偏移警示、後座左右螢幕(附遙控器與耳機)、後座One Touch折疊及電動回復系統

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