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爭什麼!測了就知道(3)-柴油在山路竟然贏不過Prius C!

車訊網 車訊網 2016/10/16
© 由 車訊網 提供

爭什麼!測了就知道(3)-柴油在山路竟然贏不過Prius C!

山區 行駛時間2h28mins

行駛里程60km

山區路線

中油新店北新路站→台9縣北宜公路(中途午餐休息)→中油宜蘭礁溪

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山區油耗成績

Rapid Spaceback 1.4TDI:平均油耗20.34km/L,油資57元(行駛60.2km,燃油耗費2.96L)

Prius C:平均油耗40.07km/L,油資35元(行駛60.1km,燃油耗費1.5L)

Forfour:平均油耗14.42km/L,油資100元(行駛61km,燃油耗費4.23L)

Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI

紮實底盤帶來不俗操控

相較於Prius C與Forfour輪胎規格配置,Rapid Spaceback的215/45/16的輪胎尺寸便顯得較為出色,而這樣的設定也有助於在山區的操駕。在北宜公路前半段大多為中高速域路段,所搭載的Bridgestone Turanza RE300配胎,原廠訴求同時兼顧舒適與運動性的表現,而實際在北宜公路以正常行駛也確實帶來不俗的循跡性;215mm的胎寬與懸吊設定,雖非性能調性但仍提供還屬穩定的動態反應,充足的扭力與七速雙離合器變速箱,出彎加速也帶來直接快速的回應。

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Rapid Spaceback的215/45/16設定,在操控與舒適性皆有所兼顧,但胎寬設定相對也影響油耗。

由於北宜前半段為中高速且無明顯上坡路段,因此若以正常速度行駛許多彎路甚至不須煞車僅略收油門即可通過,初期便有著與市區相比更為省油的表現。至於後半段道路雖為著名的9彎18拐,但由於並非激烈操駕,因此也不會有過於明顯的大幅度煞車動作,下坡道路更可減少踩油門頻率,如此一來便能有效減少燃料損耗,也因如此最終測得20.34km/L的成績。

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Prius C的175/65/15低滾阻輪胎,雖不利操控但卻對油耗能有明顯助益。

Toyota Prius C   勝

下坡電能回充創造不可思議成績

北宜公路對於汽車編輯而言可說相當熟悉,但是開著Prius C跑北宜倒是個新奇的初體驗,正好可以體驗一下以都會行車及省油著稱的Prius C在山路會有怎樣的表現。

以往大家對於油電車的印象,就是山路怎麼跑都不會省油,當然我們也抱持相同的看法。在上坡路段不停地催油門,車速上昇卻沒有預期中快速,底盤懸吊配置偏軟,也不是運動化的設定,過彎側傾相對明顯,無法支撐過激的操駕。換到下坡路段,Prius C配置Dunlop SP Sport FastResponse尺寸175/65/15的節能胎,雖然有助於油耗表現,但過彎時總會不斷發出悲鳴,不得不頻踩煞車降低車速入彎。下山後一行人來到了加油站會合,才發現了個不得了的事實,山區路段總長60.1km,所耗費的燃油竟然只有1.50L,換算油耗高達40.06km/L,其關鍵應是下坡路段僅靠著煞車控制車速,電池回充效率極高,後半段路程幾乎沒有花到汽油,這樣成績也對油電車山路耗油的刻板印象徹底改觀。

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Forfour前165/65R15後185/60R15搭配強調省油特性輪胎配置,雖未在油耗數據帶來有感表現,但卻先感受到抓地力不足。

Smart Forfour 66kw

回復應有的水準

提到後置引擎後輪驅動的車款會想到哪部車?沒錯,今天的Smart Forfour採用了與Porsche 911相同的驅動配置。因為後輪驅動的關係,測試前就讓人相當期待Forfour的操控表現。除此之外,Forfour還選擇了前輪165/65R15、後輪185/60R15的輪胎尺寸,後輪比前輪還要寬的設定,也是許多後輪驅動運動化車型,經常採用的設定。透過這種後寬前窄的輪胎配置,能夠為車輛帶來更佳的穩定性與循跡性,這些都是強化操控的武器。

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在各路段終點處,三車皆會加油至跳停以計算所花費油量。

實際駕駛Forfour,山路爬坡的時候,拜渦輪之賜與1025kg輕量車體搭配下,並不會感到特別遲鈍,只要掌握好渦輪輸出的曲線,山路彎道也仍可享受輕快順暢的駕馭感受。至於下坡的時候,只要手動換檔降檔,6速雙離合自手排就能提供一定的檔煞力道。低速檔位檔煞作動下,除了可以降低碟盤過熱導致煞車失靈的風險,對於油耗也有一定的幫助。最終在61km北宜公路行駛下,得到了14.4km/L油耗成績。

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Blue:山路轉彎略為晃動 先前提及座椅與行路上的柔軟舒適,卻是在山路這樣蜿蜒的道路上表現得過於搖晃,乘坐起來會顯得座椅在車輛過彎時,會有不足的支撐力,但在爬坡與出彎時擺脫彎道的力道,則是顯得得心應手,讓山路上乘坐不舒適的時間降低許多。

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小京:忍不住讓人想吐 進入山路之後,感覺Prius C性格突然轉變,不像在市區道路那般舒適,轉彎時左右晃動幅度相當大,坐久了會感到頭暈,而且很常聽到輪胎發出的聲音,更讓人感到不安,不過好在我有適時地閉目養神,加上欣賞窗外迷人的風景,順利度過北宜公路。

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Tina:小車還是慢慢開吧 山路的時候,甩來甩去的真的不是很舒服,感覺Forfour的車身好像比一般掀背車高,所以山路的時候希望駕駛可以更細膩地控制油門煞車,不然要怎麼睡覺啦!剛剛還聽到輪胎唧唧叫的聲音......這款小可愛好像不太適合山路,不管啦,總之開慢點就對了。

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