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玩車樂趣-動力改造推薦車款,套件豐富度左右樂趣

車訊網 車訊網 2016/11/20

© 由 車訊網 提供

Option鐵粉一定對於動力有著不同於常人的需求,隨著造車科技的進化,從過去的噴射引擎,到現在的缸內直噴科技,只要是熱門車款在台灣幾乎都有的改,至於怎麼挑選打造動力的愛車,小改?大改?體質好都好。

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像是M4這樣原廠就已經相當強悍的性能車,更多車主在意的是引擎周邊的耐久性問題,所以許多管路也都會換上強化品,日後大幅提升動力才不會有炸管疑慮。

NA&Turbo通通有

先看看誰最夯

雖然目前新車市場已經被缸內直噴給大幅佔領,不過一般的噴射引擎改裝其實還是主流,或許20年前講到想改動力,或許真的需要考慮一下,不過這時間台灣的動力流改裝進步相當快速,從過去的0-100km/h加速、0-400M加速、100-200km/h加速的秒數已經被完全顛覆,無論是自然進氣一拜、外掛渦輪增壓、外掛機械增壓或是原廠渦輪車性能再向上,只要選擇市面上較大宗的車款,想要量身打造適合自己的用車方式也會更加簡單。

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歐系的新車基本已經全數採用缸內直噴渦輪增壓技術,的確對於動力的提升變得更加快速,因此像是原廠撰寫或是高階外掛電腦,在歐系圈內都相當盛行。

就是因為這些熱門改裝車種,廠商對於產品的研發也會更有改良的空間,達人對於硬體與軟體搭配也會更有經驗,這些前人累積下來的經驗,對於新車主來說就變的是一種額外的強力後盾,如果以日系車來說,馬上讓人聯想到的鯊魚、喜美、86到R35通通有了相當完整的改裝經驗,而歐系車則是F30、R56、GTI也都屬於熱門車款,後人只需踏著前人的步伐,基本上都可以玩得很開心。

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外掛渦輪驗車繁瑣

引擎配置是關鍵

以歐系車現在多半都是缸內直噴渦輪增壓來說,日系車的改裝相對的就顯得更加繁瑣,歐系車可透過進排氣強化及電腦撰寫後,動輒都可以提升40-50hp的動力甚至更多,反觀日本車也不知道為什麼近年來的造車理念變得保守?就算是缸內直噴引擎也都還是保留自然進氣設定,不過台灣店家也不是省油的燈,外掛強制增壓套件紛紛出爐,基本上新車擁有5年才要驗車的蜜月期,所以怎麼改都不是問題,而超過5年以上的車輛想要外掛強制增壓,筆者則是建議反置引擎在視覺效果上,較不會被驗車人員給刁到滿頭包。

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動力改裝怎麼可以忘掉台灣戰神喜美?自然進氣一拜到渦輪增壓一拜,都已經是稀鬆平常的事情,唯一的問題就是每年定檢時候,都需要多花費一點心力才行。

而歐洲車像是上述的F30、F56、GTI這類的原廠渦輪增壓車,改裝方式就省去許多功夫,也沒有日後驗車上的困擾,不過這類車的原廠電腦控制能力相當強大,所以一開始很多車主硬體改得相當開心,過了不久就因為軟體對應能力不足,發生過許多商業上的糾紛,直到後來店家開始搜尋解決之道,目前就可以分為高階外掛電腦,及原廠電腦撰寫兩個派別,當然這些東西也都可以透過施工人員簡單復原,如此一來才不會影響到新車保固的問題。

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目前除了昂貴的R35可以與歐系超跑抗衡外,剩下的大概就是鯊魚或是WRX可以來替日系車撐場面,也因為國外相當盛行改裝這兩款車,因此軟體的取得在台灣也是相當方便,只要找對店家透過撰寫後就能有不錯的漲幅空間。

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