您使用的是較舊的瀏覽器版本。若要獲得最佳 MSN 體驗,請使用支援的版本

玩野馬就要V8 Ford Mustang GT MK6

車訊網 車訊網 2015/12/8
© 由 車訊網 提供

圖/Ford官網

六代外型更俐落 內裝質感再升級

老實說筆者對於美國肌肉車的知識在這幾年可是突飛猛進,5年前的採訪工作幾乎很少接觸到美國車,隨著時間慢慢推移,怎麼發現這幾年每隔幾個月就會寫到美國車,尤其車主口味愈來愈重,由此可知美國車在台灣改裝界似乎已成為一股不可忽視的勢力,尤其是Ford Mustang,或許是這部車對台灣人來說是最熟悉的美國性能車,也或許是因為總代理有引進販售,後續維修保固比較讓車主放心,因此若以數量來說,Ford Mustang應該是目前國內數量最多的美國性能車。

© 由 車訊網 提供
這顆Coyote 5.0L V8引擎是傳承是Ford Boss 302引擎系統而來的新世代動力系統,研發目的在與GM 6.2L LS3或Chrysler 6.4L Hemi引擎相抗衡,首次搭載車型為2011年推出的五代Mustang GT。

而從五代開始的Ford Mustang玩車風潮,一直延續到最新款的六代,路上能見度似乎愈來愈多,從外型來看六代車款變得更加俐落,沒有過往張力十足的暴龜輪拱,使得讓過往Muscle Car肌肉車那種粗礦氣息少了點,整體線條變得十分修長且流線,多了一些細膩的感受。不過可別以為六代Mustang為了迎合全球車迷的口味而放棄掉過往的經典造型,許多50年的經典設計似乎完整的傳承下來,例如長車頭短車尾的車身線條、面積超大的前進氣壩、鯊魚頭造型、Fastback的輪廓、車側曲棍球棒輪廓,與超熟悉的三柱式尾燈等皆全數保留,序列式方向燈更是野馬的正字標記,其它像是車尾中央的徽飾等,讓人覺得六代Mustang與過往的風格有些差異,但卻一點都不陌生,一看就是Ford Mustang。

© 由 車訊網 提供
這顆5.0L引擎的前身為4.6L引擎,其大小體積與舊款4.6L引擎相仿,這顆也是首次搭載Ford Ti-VCT進排氣門可變正時系統的V8引擎,加上諸多新式引擎科技加持下,使其出力達435hp/6500rpm、55.3kgm/4250rpm的最大動力表現。

而車內經典三輻式方向盤、潛望式雙筒造型儀錶板、鋁質刷紋飾板、Recaro代工賽車椅等,坐進車內就被強烈的跑格所包圍,更讓人深信Mustang絕對是最能代表美國精神的跑車,而儀錶板內的4.2吋彩色多功能顯示幕,可進行駕駛模式等功能切換,中控檯上的8吋LCD彩色觸控螢幕,已內建SYNC with MyFord Touch娛樂通訊整合系統,開著野馬不再只是聽到高亢的排氣聲浪,也可以擁有愉快的汽車生活。

© 由 車訊網 提供  

Coyote 5.0L V8引擎

純正美式動力系統

雖然六代Mustang為迎合全球市場,推出2.3L EcoBoost車型,並且在國內將售價壓低到186.8萬元,使得全球銷量提高不少,不過對於真正的美國車玩家來說,大排氣量V8引擎才是他們真正想要的動力系統,而這也是為何會有人說Ford Mustang GT車型,才能最能代表野馬精神的車款之一。從動力系統來看,其所搭載的Coyote 5.0L V8自然進氣引擎,是傳承是Ford Boss 302引擎系統而來的新世代動力系統,首次搭載車型為2011年推出的五代Mustang GT,當時的最大出力為412hp/54kgm,這顆引擎的前身為4.6L V8引擎,不過出力只有315hp的特性,使其無法與對手如GM 6.2L LS3或Chrysler 6.4L Hemi引擎相抗衡,因此Ford工程師後來才會重新研發這顆5.0L引擎。且原廠降低開發成本,特別要求工程師將這顆5.0L引擎的體積,不可大於舊款4.6L引擎,且衝程長度需與4.6L引擎相同,而這顆也是首次搭載Ford Ti-VCT進排氣門可變正時系統的V8引擎,加上諸多新式引擎科技加持下,使其出力大幅超越舊款4.6L引擎,在最新2015年式的六代Mustang GT上,可輸出435hp/6500rpm、55.3kgm/4250rpm的最大動力表現,成為名符其實的美式性能車,事實上這顆引擎也曾在2011年獲得 Wards 10 Best Engines的肯定。

© 由 車訊網 提供
而為了提高駕駛樂趣,六代Mustang GT上還配置直線加速競賽專用的Line Lock暖胎前輪鎖定功能,可單獨將前輪煞車鎖死,利用強大扭力使後輪原地燒胎空轉,使輪胎因溫度迅速升高而進入最佳工作狀態,超級熱血!

而為了提高駕駛樂趣,六代Mustang GT上還配置直線加速競賽專用的Line Lock暖胎前輪鎖定功能,此技術源自於堪稱美國賽車文化精髓的直線加速競賽(Drag Race),使前輪煞車獨立於後輪煞車作動,透過電磁閥在保護煞車的前提下鎖死前輪。Line Lock作動時車輛保持靜止,強大的扭力輸送至後輪使其高速空轉,輪胎因溫度迅速升高而進入最佳工作狀態,發揮最大的抓地力。而前後懸吊分別採用麥花臣獨立懸吊系統與多連桿獨立懸吊系統,在增強車輛動態性能的同時也將乘駕舒適提升至全新高度,加上前煞車採用Brembo對向6活塞卡鉗380x34(mm)加大通風碟,提供高速煞車的穩定表現。

© 由 車訊網 提供
由於這顆Coyote 5.0L V8引擎在美國是相當熱門的改裝引擎,因此周邊改裝套件種類相當多,以這組美國Vortech專為這顆引擎所推出的V3機械增壓套件為例,可將動力輸出提高的605hp的水準,讓野馬更難馴服。

這部車國內總代理報出239.8萬元的接單價,成為國內售價最低的V8引擎車款,相當值得擁有,但因驗車與船運的因素,目前只有貿易商少量引進,所以想要在路上看到美式V8引擎的Mustang GT,還要再等等,有任何改裝實車現身,筆者將會提供第一手報導,敬請期待。

© 由 車訊網 提供  

© 由 車訊網 提供  

© 由 車訊網 提供
六代Ford Mustang的內裝風格與質感又比五代好上許多,雖然保有美國車的粗曠設計,但質感已提升不少,而圖片所示車款為50周年慶的限量Mustang GT,差別在於少了一個中央冷氣出風口,新增油壓與真空錶,凸顯內裝的運動氣息。

© 由 車訊網 提供  

© 由 車訊網 提供
許多50年來的經典設計在六代Mustang上有被傳承下來,例如長車頭短車尾的車身線條、面積超大的前進氣壩、鯊魚頭造型、車側曲棍球棒輪廓,與超熟悉的三柱式尾燈等皆全數保留,序列式方向燈更是野馬的正字標記。

© 由 車訊網 提供  

© 由 車訊網 提供  

© 由 車訊網 提供
前後懸吊分別採用麥花臣獨立懸吊系統與多連桿獨立懸吊系統,在增強車輛動態性能的同時也將乘駕舒適提升至全新高度,加上前煞車採用Brembo對向6活塞卡鉗380x34(mm)加大通風碟,提供高速煞車的穩定表現

© 由 車訊網 提供  

更多來自一手車訊的文章

image beaconimage beaconimage beacon