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男人限定的浪漫Audi A4 45 TFSI quattro vs. BMW 330i M Sport vs. M.Benz C250 AMG Line-成本篇

車訊網 車訊網 2016/10/3

© 由 車訊網 提供

性能先決論

不同以往的計算方式

以往《一手車訊》集評的成本篇,主要都是在分析持有成本與購車後的陸續開銷,此資訊固然重要,但似乎總是和我們男人的浪漫搭不上邊,因此本次成本篇將拋開過往的型式,主要著眼在介紹車輛的「性價比」,讓我們「咬緊牙關」後的結果,更加名正言順。性價比,其實就是性能/價錢比的縮寫,就像現今大家常用的C/P值概念一般,最終算出來的性價比數值越高,就代表該車型最為「超值」,以往成本單元不會單用性價比作為評斷的標準,不過本次集評強調的是性能及熱血,性價比也就是我們唯一的考量項目。

A4 45 TFSI quattro

大改款的A4車系共有30、40、45 TFSI三個車型,其中30 TFSI搭載1.4升引擎,另外兩款則是使用2.0升引擎,其售價與動力規格分別為175萬元150hp、231萬元190hp、263萬元252hp,性價比30 TFSI為0.857、40 TFSI為0.822、45 TFSI為0.958,。同車系比較完,當然也得和性能代表的S4(362萬元333hp)、RS4(504萬450hp)較勁一番,它們的性價比分別為0.919、0.892。以現今車市所推出的大眾車型(非性能車款)來看,性價比大於等於1其實都已經算是「超值」的選擇,我們也能理直氣壯的說要買A4就是要買45 TFSI。

330i M Sport

BMW 3 Series車型種類繁多,除了汽油引擎的318i(178萬元136hp)、320i(197萬元184hp)、330i(265萬元252hp)、340i(337萬元326hp)四種車型,性價比分別為0.764、0.934、0.950、0.967之外,還有柴油318d(196萬元150hp)的選項,性價比為0.765。從上述數據看來320i、330i、340i的性價比都相當不錯,購入其中任何一部車型內心的天秤都還不至於傾倒,反倒是340i擁有最高的性價比,讓人相當意外,若是在跟老大哥M3(490萬元431hp,性價比為0.879)比較,其實更為超值。

C250 AMG Line

M.Benz C-Class車系同樣有汽、柴油兩種動力單元,一共包含了柴油C200d(199萬元136hp)、汽油C180(196萬元156hp)、C200(217萬元184hp)、C250(260萬元211hp)、C450(345萬元367hp)等五種車型,性價比分別為0.678、0.795、0.847、0.811、1.063,值得一提的是C450反而是C-Class車系性價比最高的車款,甚至超過了1的大關,其中C200的性價比反而比C250更高,A4 45 TFSI、330i也都超過它,看來C250的表現有待加強。

成本篇Winner~A4 45 TFSI quattro

同場三位對手的性價比分別為A4 45 TFSI的0.958、330i的0.950以及C250的0.811,同樣是由A4 45 TFSI以些微之差險勝330i,C250和其他兩者的差距則相當懸殊。

性價比表

A4 45 TFSI /263萬/252hp/性價比0.958

330i/265萬/252hp/性價比0.950

C250/260萬/211hp/性價比0.811

488 GTB/1381萬/670hp/性價比0.485

浪漫先決 難分軒輊

相較於以往的集評,總是找來市場上銷量最好的車型等級,目的在於能最為契合絕大多數消費者的胃口,本次評比的重點在於車輛的本質,也就是性能、操駕樂趣,以及一絲實用性,雖然看似浪漫的主觀成分居多,但我們還是希望給予讀者最為公正的結局。經過一連串真槍實戰的比拚,C250因為動力規格和其他兩者有著40hp的落差,所以在動力的拚搏上有著明顯的差距,倘若撇開動力的劣勢,C250仍然保有M.Benz一貫特質,在營造年輕、運動感的同時期舒適性依舊完善,並不會因為是中型房車級距而有所減損,仍然是帶著全家大小出遊的首選。

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操控見長的330i表現則和C250南轅北轍,若說C250仍然偏重舒適取向的話,那330i可以說是完全捨棄了舒適性,駕駛一整天下來除了讓人熱血沸騰之外,精神也一直處於緊繃的狀態,無論在任何駕駛模式下,其油門、變速箱、懸吊反應都依然激進,差別僅在於100%和90%的不同而已。筆者絕對認可330i的動力表現,它絕對是部充滿激情與樂趣的超值車款,只不過身為中型房車,戰鬥並非它的唯一工作,運動化鮮明的特性讓它無法兩者兼顧。

新世代的A4的性情,其實和以往的A4有著相當程度上的差異,尤其在動態表現方面不像舊世代車款那樣血氣方剛,而是有著更為成熟、均衡的多面向進化。45 TFSI在動態方面和330i可說是不分軒輊,無論動力數據或原廠加速數據都十分接近,操控極限都相當高,只有在實測方面小贏了半秒,似乎不能說服筆者讓它成為此次的Our Choice,反倒是它能動能靜的均衡表現,才是最令人驚豔之處。A4 45 TFSI在不同的drive select模式下性情差異頗大,Comfort的設定可以讓家人甜美的進入夢鄉,Dynamic則有令人瞳孔放大的駕馭快感,才是它脫穎而出的關鍵。

Our Choice~A4 45 TFSI

A4 45 TFSI此次贏得驚險,主要在於對手並非省油的燈,它和330i可以說是你來我往互有攻守,卻在均衡性與實用性上較占優勢;反觀330i從內到外活脫就是部「武車」,筆者也非常讚賞它的動態表現,倘若是要選擇山道之王,或許我們的決定會有所改變也不一定。

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