您使用的是較舊的瀏覽器版本。若要獲得最佳 MSN 體驗,請使用支援的版本

相同引擎不同個性 Peugeot 208 GTi

車訊網 車訊網 2016/5/6
© 由 車訊網 提供

1.6升缸內直噴,2000rpm內扭力全數釋放。

提供/寶嘉聯合

1.6L THP缸內直噴再進化

     原廠極限可達304hp!!

如果說日系車的「R」代表著熱血的因子,那歐系車的「GTi」3個英文字母也就是充滿了熱情的因素,離現在32年前,首部以性能為主力,由汽車設計名門 Pininfarina 操刀,205 GTi高運動性能的輕量化車體、飽滿的引擎動力及結合Peugeot獨到底盤設計與精準轉向,就算駕駛只是一個平凡人,也能享受那充沛的駕馭樂趣,205 GTi不僅為Peugeot GTi車型指標,更是當代性能車款之傳奇經典。那個年代在台灣還是自然進車大宗的世界裡,Peugeot GTi與當年相當火紅的Civic III Si可說是歐系vs.日系的死對頭。

© 由 車訊網 提供  

雖然之後Peugeot車系也推出了讓人津津樂道的S16系列,持續著與本田喜美鋼砲真奪這1.6升的前驅鋼炮之王稱號,不過礙於水土不服或是歐洲人比較浪漫的關係,相同上了年紀的車款保存起來較日系車來的更耗費心力,不過歐系鋼砲那獨特的軟Q懸吊,搭配上剛性十足的車艙,絕佳的彎道特性與日系車完全不同,日本車硬朗並且較短的懸吊設計過彎時充滿了無比的信心,明顯的可以感受到車頭進彎後拉著車尾走的感覺,不過歐系鋼砲的特有的軟Q懸吊,第一下車頭切入彎道後就能感受到後輪開始往前推,長行程的懸吊可以感受到輪胎吸收地面坑洞不停上下的作動,但車內卻沒有任何跳動,這就是歐系鋼砲的彎道奧義。

而正當連喜美都捨棄了1.6升這個級距時,Peugeot GTi及旗下的性能車種依舊堅守這個傳統位置,Peugeot比喜美更快要使用缸內直噴系統,並且這一用到現在就已經是邁入第9年的時間,BMW與PSA集團合作的這具1.6升缸內直噴引擎,就是Mini R56 Cooper S上那具N16B18A引擎,每公升130hp的出力雖然是拜渦輪增壓所賜,但3000rpm就能全數釋放的30.59kgm最大扭力,開起來就像是吉娃娃移植了獒犬的心臟一樣。

引擎代號:1.6L THP

引擎形式:L4 DOHC 16V汽油引擎

缸徑x衝程:77x85.5mm

排氣量:1598c.c.

最大馬力:208hp/6000rpm

最大扭力:30.59kgm/3000rpm

壓縮比:10.5:1

新車售價:119.8萬元起

歐系特有後輪轉向

極富駕駛樂趣

小改款的208 GTi就是使用那具BMW與PSA集團合作的1.6升的THP引擎,拜成熟的缸內直噴及雙渦流的渦輪機搭載下,小改款車型時就能在1700rpm發揮出28.0kgm的最大扭力反應,而全新的208 GTi更是加碼將扭力調漲至30.95kgm,雖然最大出現時機則是向後延升至3000rpm,不過1700rpm時還是擁有過去的28.0kgm出力,因此油門反應上是沒有任何渦輪遲滯的問題,並且最大動力更是上漲了8hp達208hp的水準,並且透過全新的調教,最大馬力更是向前提早了800rpm,在6速手排輔助下,每個檔位的加速都能享受到飽滿的扭力,快速道路只要敢催就能輕鬆將指針推上20格關卡。

© 由 車訊網 提供
THP缸內直噴渦輪增壓,輕鬆換上6檔直上20格關卡。

而這具1.6升THP引擎更在去年被搭載在Peugeo 308 Racing Cup上,Peugeot Sport性能部門,更是將渦輪機換上與208 T16拉力賽事相同規格本體,一舉將這具引擎的出力提升到304hp,較208 GTi原廠足足漲幅了96hp之譜(308 GTi原廠270hp),由此可見只需要透過改裝就可大幅提升最大出力,不過如果嫌304hp太多,比照其實308 GTi原廠270hp版本似乎也是不錯的方向,另外更特別的就是去年上海車展出現的「308R HYbrid」,原廠270hp的出力搭配車頭及車尾兩具共可輸出230hp的電動馬達,將最大出力推上500hp,不過這個部分倒是與原廠規格相差太多,基本上不納入提升考量。

© 由 車訊網 提供
這具1.6升THP引擎基本上與小改款前相同,不過在經過Peugeot團隊的調校下,目前已經達到208hp/30.95kgm表現,並且出力峰值都做了改變讓車輛更好駕馭。

而208 GTi在操控方面,每個路面上的大小坑洞都能確實回饋到駕駛身上,也因此對於路況的掌控絕對是更從容不迫,前麥花臣附下A臂及防傾桿搭配上獲得歐洲撞擊評價優異成績的高剛性車體,透過方向盤的轉動就可以帶領駕駛前往想去的方向,EBFD電子式煞車力分配系統,與EBA緊急煞車力道輔助系統,更是可依照當時路況自動做前後制動力配比,也算是一個可以將車輛逼到極限再極限的電子配備,安全配備部分Peugeot 208 GTi也沒有偷懶,前座、前座側邊、雙側邊氣簾式SRS輔助氣囊,雖然生命誠可貴,但想到好多顆氣囊更讓人聯想到維修時高昂的費用就!

© 由 車訊網 提供
就是這一顆,把這一顆換成208 T16拉力賽事規格渦輪,搭配ECU設定下就能直接將最大出力提升到304hp境界,然後就等著離合器打滑等問題發生。

© 由 車訊網 提供
看起來造型相當有創意的金屬排檔頭,上下左右看都很難握的感覺,不過實際使用上倒是還滿順手的。

© 由 車訊網 提供
大型化消音桶讓低轉速排氣聲浪可維持不吵雜的狀態,不過拜隨著轉速攀升也發出雄厚的聲浪,讓人誤以為有聲浪模擬系統。

© 由 車訊網 提供
Peugeo 308 Racing Cup引擎本體部分搭載著相同的1.6升THP本體,不過最大出力則是以達304hp實力,傳動系統則是會更換上6速序列式變速箱,並且與拉力賽車相同會搭配上方向盤換檔撥片。

© 由 車訊網 提供
「308R HYbrid」,可說是擁有500hp的高性能概念車型,並且拜前後兩具馬達所賜,傳動方式則是以抓地力更強大的AWD設定,6速自手排變速箱輔助下,308R Hybrid在短短的4秒就能完成0-100km/h的加速。

© 由 車訊網 提供  

車輛規格

變 速 箱:6速手排

0-100km/h:6.5秒

電子速限:230km/h

前 懸 吊:麥花臣附下A臂及防傾桿

後 懸 吊:半拖曳臂附扭力樑

輪胎尺寸:205/45R17

車身長度:3973mm

車身寬度:1739mm

車身高度:1466mm

車身軸距:2538mm

車身重量:1200kg

更多來自一手車訊的文章

image beaconimage beaconimage beacon