您使用的是較舊的瀏覽器版本。若要獲得最佳 MSN 體驗,請使用支援的版本

真男人就要開手排車?你會埋單嗎?

車訊網 車訊網 2016/5/23
© 由 車訊網 提供

長久以來手排車和操控樂趣一直都被劃上等號,許多極度熱血硬派的駕駛者也對手排車款情有獨鍾,常能在網路上看到鄉民留言說,「非手排車不買、不開手排就不是男人、如果這輛車有出手排就好、導入手排一定買。」之類的話語,如今真的有車廠聽到大家的心聲了,BMW和Mercedes-Benz紛紛限量引進手排版本的220i和A250,售價比起自排車款更加平易近人,消費者你會買單嗎?亦或是你希望有更多車廠導入手排車型呢?

© 由 車訊網 提供

BMW 導入 220i 手排版本車型,並標配了 M Performance 套件,吸引操控至上的熱血消費者。

© 由 車訊網 提供

Mercedes-Benz 也跟上 BMW 腳步推出 A250 手排車型,並且限量 50 部。

身在汽車工業蓬勃發展的時代,現今各車廠的變速箱技術已經爐火純青到難以想像的境界,無論手自排、雙離合器甚至是CVT無段變速系統,變速箱換檔速度之快都已不是「手動波」可以比擬的了,耐用度及動力承受能力也比以往更高,那手排車的優勢(或吸引人之處)到底還剩下什麼?相信也只剩「感性」的那層面了吧!

上述的感性多半可以稱為駕駛樂趣、又或是「起模子」,而這種抽象的概念,大概就是許多熱血駕駛者追求人車合一、手腳並用的快感吧!手排變速箱由於機械結構較自排簡單,耐用程度也更高,因此不需要ECU電腦過多的介入保護,換句話說就是自主性更高。何謂自主性,也就是檔位的取捨與控制,許多老一輩的駕駛喜歡早早就把檔位升至最高,換取最佳的油耗表現;熱血如你我的駕駛者,可能總是喜歡檔檔催到紅線斷油,只為了那一拜到底的激情,又或是每天往山上跑,在2、3、4檔之間猶豫,享受攻略山道的快感,檔位對錯都由自己承受。

© 由 車訊網 提供
手排變速箱結構和自排相比較為簡單,因此電腦介入的程度也較低。

手排車的樂趣很多,從初學者的一檔熄火、上坡起步;再到進階一點的Double Clutch、與跟趾技術對駕駛者來說都是挑戰,接下來就讓我們認識一下上述的駕駛技術吧!

Double Clutch:由於以前的變速箱沒有齒輪同步器,各檔位間有一點轉速差便無法順利換檔,因此在快速退檔時需要進行Double Clutch動作。Double Clutch中文直譯叫雙重離合,主要步驟是左腳先踩下離合器踏板後立刻換檔,再放開離合器之前補一腳油門,讓轉速提升後再放開離合器,不過現行大多數的手排車款,都有裝置齒輪同步器,理論上已經不在需要進行Double Clutch,不過退檔補油還是能讓換檔過程更加順暢,並延長齒輪同步器的壽命。

跟趾動作Heel and Toe:各檔位間齒輪比做動會有轉速差,跟趾動作就是為再降檔減速的同時,利用補油來消除轉速差讓檔位平順銜接。跟趾動作步驟,首先右腳尖踩煞車減速,待車速及引擎轉速快落到你要的換檔時機時,左腳踩下離合器踏板,右腳腳尖持續制動的同時用右腳的腳跟(或腳背、腳掌外側等只要你補得到油門都可以)補油,補油後立刻降檔。

© 由 車訊網 提供

手排排檔桿絕對是熱血硬派的指標,開車時右手不在只是輔助。

如果你到現在還沒有關閉網頁,相信絕對是個熱血激情分子,如果今天車廠願意導入手排車型,你還是會願意犧牲換檔更快的變速箱、塞車時鐵掉左腿,堅持買手排車嗎?

© 由 車訊網 提供
許多手排愛好者都會自行改裝踏板位置,為了能更加隨心所欲地進行跟趾等技術。

更多來自一手車訊的文章

image beaconimage beaconimage beacon