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真的很超級Skoda Superb 2.0 TDI L&K

車訊網 車訊網 2015/10/18
© 由 車訊網 提供

新一代Skoda Superb自推出後便獲得各界好評,其外型設計打破Skoda以往刻板的印象,活潑時尚的設計在見過實車後,讓人心中出現驚嘆號與讚嘆,其迷人魅力也讓我們在浪漫的義大利Florence相遇後愛上它。

文彭郁儒 / 圖彭郁儒 & Skoda

Skoda Superb 2.0 TDI L&K

●預估售價 約160萬元

●平均油耗 22.72km/L

●上市時間 2015/11

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 豐富的安全及科技配備

●遺珠之憾 高速行駛不平路面車身起伏較明顯

義大利是一個充滿浪漫與悠閒氣息的國家,本次來到義大利中部佛羅倫斯(Florence)試駕最新世代Skoda Superb。Superb在Skoda品牌中扮演大型房車定位,其品牌設計定位也賦予Superb較為成熟穩重感受,然而新世代Superb在經過洗禮進化後,有著與以往煥然一新的感受,在迷人的佛羅倫斯暢遊,Superb也變得更具迷人魅力。

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車尾透過細扁銳利的尾燈與稜角分明的線條身形,有著前衛高級造型。

上世代Superb於2008年發表,並於2013年推出小改車型,如今邁入第三世代的Superb則在今年2月時正式亮相。新世代Superb除在外觀上進行明顯改革外,內裝在經過調整後也變得更顯質感,同時亦導入多項安全及便利配備,著實讓Superb有著更加迷人的產品力。

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新世代車型座艙在經過調整後帶來更精緻的質感氛圍。

現代 科技

為之一亮的設計

在我們前往佛羅倫斯試駕之前,已在今年的上海車展時看過實車,當時內心為之一驚,心想原來Superb實車是這麼的漂亮,乍看之下還會以為台上所展的是一部概念車,只要想到「再過不久我就可以去佛羅倫斯試駕體驗」,頓時便讓人感到相當開心期待。在抵達試車地點後,首先迎接我們的並不是Superb,而是義大利令人擁有好心情的天氣,耀眼的陽光,略涼的氣溫,在試車之前有了好的開始。

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八吋觸控螢幕除可提供多項車輛資訊功能外,DCC動態底盤控制系統亦可在此操作,透過改變阻尼流速帶來不同駕駛感受。

由於已看過實車的緣故,當看見一排等待迎接我們的Superb內心並無太大驚豔,並不是Superb不夠好,而是心中已有所準備,不過對於車輛的好感則依舊不變。新Superb外觀方面,車頭雖然與第二代小改車型大致維持相同的設計,但在運用家族新世代設計思維下,可以發現直瀑式水箱護罩帶來更出色的細節質感,另外不論是引擎蓋或是保險桿等部位,也導入了更豐富、力道更強烈的線條,這讓Superb有著更具運動且帶有高級感的樣貌。車側延續車頭相同邏輯的設計,車身腰線、前後輪拱、車側下方線條轉折,在多道線條勾勒下營造出更立體的視覺感受,至於車尾則是一改原先老氣笨重的造型,細扁銳利的尾燈搭配稜角分明的線條身形,替Superb營造出給人第一眼地位更高級的感受,從後方遠看更有著自家老大哥Audi的神韻輪廓。

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質感 安全

相較於外觀,座艙的設計便顯得相對保守,整體仍維持與上世代相當的鋪陳規劃,不過仍可感受到方向盤、冷氣出風口、中控檯、排檔座與整體座艙等造型線條在經過調整後所營造出的高級質感氛圍。

配備部分,所搭載的八吋中控多媒體系統除帶來更出色的質感外,亦導入Mirror Link系統,當與智慧手機進行連結後便可在中控螢幕上進行APP與上網功能。而新世代Superb於配備方面主要是導入主動車距控制巡航、盲點偵測、車道偏移輔助、倒車後方警示與前方預撞警示煞停等多項主動式安全配備系統。

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主動車距控制巡航可在時速30~210km/h範圍內作動,而塞車輔助系統可讓車輛在低於60km/h時進行主動走停跟車巡航。

其中主動車距控制巡航可在時速30~210km/h範圍內作動,車輛會依所設定時速與車距進行加減速,另外,若遇上塞車情況,塞車輔助系統可讓車輛在低於60km/h內進行主動走停跟車巡航,而車道偏移輔助系統也能讓車輛維持在正確車道路線內,但仍建議駕駛雙手與腳維持在方向盤與煞車位置。如此豐富的配備陣容讓Superb在市場中有著高C/P值的表現。

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車道偏移輔助可協助駕駛將車輛回復至正確路線,搭配主動車距控制巡航則有猶如自動車般的效果。

柴油的魅力

扭力盡情奔放

這次試駕我們被安排到的為2.0升柴油引擎車型,這對我們來說是一件好事,因為屆時國內將會引進此車型;不過,由於該車安裝了L & K套件,調校方式也有不同,因此相較於一般2.0升柴油的190hp/40.8kgm輸出,L & K車型則具有150hp/34.7kgm最大動力輸出、22.72km/L油耗以及115g/km碳排放量。在從原廠人員手中牽過車後,我們便朝著高速公路方面前進,在上高速公路之前,可以感受到Superb在低速方面的出色表現,34.7kgm最大扭力於轉速1750rpm便開始釋出,一直到3000rpm之間皆是美好的甜蜜輸出地帶,搭配六速雙離合器自手排變速箱,使其在低速時不會有渦輪遲滯感受,進而能在市區行走時有著能量傳遞反應聰明迅速的表現,即使需要進行超車,降檔反應快速的變速系統也能立即將動力釋放。

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透過DCC動態底盤控制系統,不論在山路或高速路段皆能帶來良好動態表現

150hp/34.7kgm動力輸出雖非性能取向,但整體充足紮實的感受卻讓人更想測試在高速路段的表現;眼看前方車輛減少我們不假思索便將油門加深,能量的釋放不會帶來過於不適的衝擊感,而是平穩快速的不斷堆疊,就像是高速列車般快而穩,高速行駛車輛並不會感到晃動不安,但在眼角一看後才發現原來車輛早已加速到190km/h。

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L&K車型的2.0升柴油引擎具有150hp/34.7kgm及22.72km/L油耗表現。

舒適兼具運動

新一代Superb除增加主動式安全配備外,針對駕控方面則配置DCC動態底盤控制系統,此系統具有節能、舒適、一般、運動與個人化等五種模式供選擇,在不同模式下除會改變引擎能量與變速箱輸出反應特性外,懸吊阻尼也會連同一併進行改變。當選擇節能或是舒適模式時,系統會減緩懸吊阻尼作動流速,藉以消弭不平路面所傳遞的震動,這樣的設定在高速公路上可讓前後座乘員皆獲得舒適的乘坐感受;但若在山區以較快的速度行駛,在車輛穩定抑制方面效果有限,相對會帶來略為明顯的側傾情況,反之運動模式則會透過加快阻尼流速讓懸吊作動更為積極,變得更加硬朗直接的反應則能在山路上奔馳時充分抑制側傾幅度,這樣的特性讓我們在佛羅倫斯的山區感到相當滿意,不過偏硬朗的反應在高速公路高速巡航時則會帶來明顯的起伏,對於安全感及舒適度難免會受到影響。

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L&K車型配置18吋輪圈,在山路操駕時帶來出色的抓地力表現。

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軸距加長80mm到2841mm,讓原本已有寬敞後座空間的Superb更加寬闊。

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改為斜背的Superb,有著625~1760公升的置物空間。

大大好感

新一代Superb外型在導入新世代設計思維與線條筆觸後,光是這點便已經成功了,此外更新增多項主動式安全、娛樂便利與動態底盤控制系統等配備,更豐富的內容讓原本已具高C/P值的Superb更加超值,其水準甚至超過高階品牌。

新世代Superb共規劃1.4升TSI、1.8升TSI、2.0升TSI、1.6升TDI、2.0升TDI等五種規格,屆時國內將會引進1.4升TSI、1.8升TSI與2.0升TDI三種動力,價格預計會落在130~160萬元,按照目前原廠作業流程預計於11月在台亮相,屆時以Superb價格及產品力來看,將會對其他對手造成影響。

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試駕感言~好車,不推嗎?

以往Skoda會給人較為老態的感受,但隨著世代演進旗下車型也朝年輕質感化邁進,新世代Superb在外觀上更是打破以往的認知,不僅不顯老態反而相當前衛,在搭配新科技與配備後,整體表現真的如車名般相當給力。

Skoda Superb 2.0 TDI L&K

引擎型式

L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量

1968c.c.

缸徑×衝程

81×95.5mm

壓縮比

16.2:1

最大馬力

150hp/3500~4000rpm

最大扭力

34.7kgm/1750~3000rpm

懸吊系統

前麥花臣、後多連桿

輪胎規格

235/45/18

驅動方式

FF

變速系統

六速自手排

Gear ratio 1st~6th

3.46/1.91/1.13/0.76/0.76/0.62

終傳比

4.375/3.333

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4861/1864/1468mm

軸距

2841mm

輪距

前1584、後1572mm

車重

1500kg

主動安全配備

ESC、DSR、XDS、盲點偵測、車道偏移輔助

被動安全配備

七具氣囊

配備重點

主動式懸吊、Mirror Link、主動巡航控制、後方預撞警示

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