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科技後勤遠端連線 BMW全球保修體系

車訊網 車訊網 2015/10/16
© 由 車訊網 提供

為了進一步檢測這部740Li車況,技師帶著筆者將檢測電腦插入駕駛座下方的OBD-II訊號輸出孔,透過無線傳輸,就可以在原廠電腦上顯示保養車輛的錯誤碼出現軌跡,當然比較令人好奇的是許多民間保養廠也都有檢測電腦,於是筆者忍不住詢問一般民間電腦跟眼前這套系統之間的差異。後來才發現,原廠電腦當中有3個至為關鍵的功能:首先,可以當作與德國連線的線上SOP,而且還可當作BMW全球保修體系保固理賠與故障回報大資料庫的終端機;最後電腦畫面中還可顯示以車身編號為準、該車款保修與故障紀錄。

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遠端連線電腦上顯示了這部740Li所有系統的選項,夯不啷噹居然有超過30幾項系統!

BMW服務中心Integrated Service Technical Application保修電腦系統,解釋了民間保養廠與原廠最顯著的差異:原廠資源的即時性與完整度。BMW原廠保修電腦軟體更新相當即時,譬如今年多款車在台上市,這些新車的技術手冊、規格資料,也會跟著更新。除此之外,當檢測電腦掃描出錯誤碼的時候,原廠電腦也會提供相關可能原因分析,儘管最後查修與驗證,還是須仰賴技師實際經驗判斷,但若牽扯保固內容,仍須將診斷過程透過系統向德國BMW呈報。譬如這次先換A部品,結果發現不對再試試看B方案,這種亂槍打鳥機會也會因而大幅減少。BMW透過這套軟體系統,遠端指導全球保修服務據點,儘管科技不斷推陳出新,仍能維持後勤維修的技術水準。

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畫面上可以看出檢測車輛按照里程,記錄著所有出現異常燈號的時間。

技師最終考驗 故障排除

在整個BMW服務體系當中,保養廠從實習生、半技工、技工、技師一路分級,要成為一名獨當一面的技師,最重要的就是能迅速確實地將故障排除。聽起來似乎不是什麼困難事?然而跟著技師大哥體驗了一回查修的過程後,才發現要成為一名技師,在查修過程以青春換取經驗累積,真不如想像中那麼單純!這次遇到一個發生在另一部7 Series身上的案例,感應式鑰匙會偶發感應不良的狀況,儘管帶著鑰匙在車外手握車門把,有時卻無法如預期地解開門鎖。

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檢測電腦一樣是查修過程不可少的利器,但只能協助初期判斷,仍須靠技師經驗逐一所小範圍。

查修的流程相當繁瑣,因為現象是偶發!先要重現出不良現象,然後找出可能的原因再逐一排除。聽到這裡,稍微有點概念的讀者也許會想,不就是電路與訊號嗎?能想到這個方向的朋友,恭喜您有相當的潛力能成為一名汽車技師。然而,在一部搭載了好幾部電腦的車款上,要找出正確電路運行迴路,縮小原因。再找尋可能干擾電磁波的原因,再次縮小範圍,以波段訊號接收儀器驗證,確認沒問題之後才能跟原廠回報並換零件;這一切可能需在短短1~2天內完成!能具備查修能力才僅是技師的基本門檻,而對層峰客戶解釋疑惑,陪伴試車說明故障解除,這些則是技師們的另一門修練。

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要查電路狀況,一樣可以在原廠系統查到相關資訊,繁複龐雜的資料中找到電路接點圖,接著就是實際查修解謎的硬功夫。

進一步舉例,基於安全或操控需求誕生的車載電子科技系統,在多項系統同時監測車輛運作時,若某項指數持續出現異常訊號,儀錶就會出現警示燈號。資深技師便分享道,曾遇過車主在換購休旅車輪胎時未注意尺寸,選擇了與原廠不同扁平比的輪胎規格,換了前軸兩輪後,便察覺行經坑洞路面時,底盤會出現異音。後來發現,因為輪胎扁平比差異導致輪圈圓周與原廠設定不同,休旅車款上xDrive四輪傳動系統在大落差路面偵測到前、後輪轉速差異,休旅車以為自己在越野路面奔馳,而導致中央差速器介入分配扭力而產生作動聲響,直到最後裝回正確尺寸的輪胎,才解決此「異音」。

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感應鑰匙偶發作動不良,可能的原因包括不當改裝、或其他電裝品干擾,但可透過電腦檢測電磁訊號,觀察波長變化來層別原因。

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