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練功365天,一圈定勝負!2016 WTAC (上集)

車訊網 車訊網 2016/10/20

© 由 車訊網 提供 文‧邢男 邢雨龍  圖‧WTAC官網、SMSP、PMQ Design、GT Auto Garage

上周末全球改裝、賽車迷關注的焦點,莫過於10/14-15兩天在澳洲Sydney Motor Sport Park(SMSP)公園內Gardner GP賽道所舉行的World Time Attack Challenge「世界最速單圈大賽」!這項比賽只比各車做出的一圈最快成績來定勝負,從2010年舉辦至今,已成為全球最具規模的「Time Attack」大賽,每年都有來自美國、英國、日本、澳紐等地知名好手遠道而來挑戰!

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看看今年WTAC活動前主辦單位的記者會陣仗,Pagani超跑、WTAC千萬廠車與Drift比賽車,好熱血啊!
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WTAC每年均在雪梨賽車公園內這條賽道舉行,全長3.93km,賽道寬度12-15公尺不等,共計有12個彎道。
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雪梨賽車運動公園Esatern Creek賽道,建立於1990年,規模屬於FIA G2認證等級,過去在此地曾舉辦過A1GP、V8 Supercars等大型賽事。
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WTAC賽事每年均吸引不少日本高手前來踢館!(圖中最左-谷口信輝與最右-山田英二)
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WTAC兩天賽事除了最速單圈挑戰賽程之外,另外還穿插舉辦夜間甩尾、超跑表演、零四大賽、骨董車巡遊等活動,全程相當熱鬧。
 
有人批評WTAC不算賽車,因為它沒有超車畫面、比賽只憑一圈、參賽車是偽裝外觀的「假賽車」…WTAC這類賽事概念最早源自日本改裝店之間的較量,像是國內車迷熟悉的筑波單圈賽,WTAC雖沒有刺激的Door to Door超車畫面,但WRC、Hill Climb爬山賽、Gymkhana與零四不也都沒有超車畫面嗎?
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WTAC比的是每部參賽車在兩天賽程中的最速單圈,這類比賽源自於日本國內的改裝車單圈計時賽。
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依照車輛分組規則限制之不同,WTAC參賽車可改裝不同程度的空力套件,像是PRO組的就相當誇張!
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除了頂尖的PRO組別之外,Club Sprint & Open組則提供一般改裝店家、素人參賽。
 
其實Time Attack對車手的心理體能層面要求完全不亞於傳統爭先賽,比賽中雖然少了與對手的攻防,但這讓車手可更專注於駕駛,讓成績一圈比一圈更快,可視為人、機器與速度間的對決!雖然最後成績只看「最佳單圈」,整場多回合下來一部車不過跑上約30~40圈,但若追蹤這些車在賽前的調校測試,很可能已超過300圈!你還敢說WTAC很輕鬆嗎?
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雖然只比一圈最速單圈來決定勝負,但從賽前的練習與設定調校,到正式兩天比賽的各階段計時賽程,車手所駕駛的總圈數早已突破百圈!
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WTAC絕不只是講究引擎動力而已,車輛的底盤與空力調校,更是勝負最終之關鍵!
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WTAC參賽車款主要仍以日系車款為最大宗,像是Civic、Impreza、EVO、S2000、Silvia、RX-7與GTR等。
 
WTAC這項很草根但卻又很國際化的賽事,參賽車幾乎我們認得的街車改裝而來,像是Impreza、LanEVO、Silvia、Skyline、S2000、RX-7、86、Civic等。參賽車手則有來自澳洲V8、日本SuperGT與美國Indy、Rally等好手,這也是WTAC很有看頭的原因之一,像是今年日本車手就有谷口信輝、山田英二、Under Suzuki等人。
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在入門組別中仍有少數的歐系參賽車。
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在PRO組參賽車中幾乎可說是日系車的天下,其中新、舊款各種車齡均有,尤其可別小看這些老猛獸的實力!
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OPEN CLASS組中的Lancer EVO相較於PRO組可說是內斂不少,但其實相較於街車改裝還是很暴力啦!
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澳洲向來是玩老車相當風行的國度,今年WTAC OPEN組就出現這部Datsun 240Z廠車!
 
以每年車隊所需投入參賽資金來說,WTAC最頂級的PRO組參賽每年花費約需千萬台幣(據說有幾部造價甚至近二千萬台幣!),但相較於當地舉辦的F1、WRC與V8房車賽等賽事仍親民多了。依車輛改裝規則參賽車區分為Clubsprint、Open、PRO AM與PRO四大級組,規則依分組限用街胎(2016限用ADVAN AD08)與Semi Slick有紋半熱熔胎(2016限用ADVAN A050)。
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WTAC今年由橫濱輪胎(澳洲)獨家贊助,所有參賽車依組別僅可使用ADVAN AD08或A050兩款胎款。
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即使是馬力動輒7-800匹的PRO組賽車,也僅限用A050有紋熱熔胎參賽,這也是WTAC賽事精彩好看的地方!

之所以連PRO組動輒7、800匹最大馬力輸出的車也限用有紋熱熔胎,目的是為了讓參賽車隊競爭更公平、激烈,同時也讓全球車迷見識這些單圈性能怪獸做出來的成績,其實不輸許多廠車使用光頭胎在同場地做出的成績,這也是WTAC賽事成功且充滿戲劇可看性的另一主因。

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試想若這些PRO/PRO AM組參賽車若改換上純光頭胎,做出的單圈成績可能會直逼甚至超越F3方程式賽車!澳洲V8 Supercar、保時捷Cup Car統統不是對手!
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近幾年WTAC每場必到的日本Under Suzuki先生Scorch Racing S15廠車,成績也一年比一年進步!
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由於兩天比賽內賽會規則有限制可使用的輪胎條數(PRO組24條、PRO AM組16條),故所有參賽車常在賽前1、2個月內全力做完相關測試。
 
以近兩年PRO AM & PRO組成績來看,幾乎仍由地主澳洲車隊包辦前幾名,這個成績讓遠道而來的歐美與日本車隊難以往其向背,記得前兩年谷口信輝在賽後就曾表示十分沮喪,期許日本改裝廠、車隊與相關贊助商能夠振興,重回亞洲改裝No.1的榮光地位!而今年賽事最後最速紀錄由MCA Suspension Hammer Head車隊的Silvia S13廠車,在澳洲職業車手Tim Slade的駕駛下勇奪冠軍(最佳單圈1:22.192),同時也一舉刷新了過去原本大家都以為可能會是WTAC最佳成績,由Tilton Racing EVO9四驅廠車在2015年WTAC所創下的1:23.777秒!而今年WTAC的最高級組PRO Class也可說是完全被FR後驅車所主宰包辦前三名,將以往本組常由4WD車款奪冠的歷史徹底改寫!
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今年PRO組由MCA Hammerhead S13廠車,在現役澳洲V8 Supercar明星車手Tim Slade的駕駛下勇奪冠軍,最佳單圈1:22.192秒!也打破了WTAC原本由Tilton Racing EVO9所保持的1:23.777最速紀錄。
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PRO組亞軍RP Tech Racing 968廠車,由車手Barton Mawer所駕駛做出最佳單圈1:23.038。
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PRO組季軍由Under Suzuki先生的S15廠車拿下,最佳單圈1:23.131。
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日本車手谷口信輝所駕駛的Sutton Brothers Racing S15(GT300退役車),在PRO組中以最佳單圈1:28.454拿下第四名。
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PRO AM(限業餘車手組)冠軍再次由PMQ Design EVO9廠車拿下(駕駛車手Mick Sigsworth),最佳單圈1:27.450。同時也是全場最速4WD!
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PRO AM組亞軍由MightyMouse 101 Motorsport CRX廠車獲得,駕駛車手Rob Nguyen做出最佳單圈1:27.617。同時也是全場最速前驅車!
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OPEN組冠軍由Royal Purple/Sparton EVO9廠車的1:29.295最佳單圈拿下。
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由國內知名底盤套件商Hardrace贊助參賽的JDM Yard Civic EG廠車(OPEN組2015年冠軍車),今年衛冕失利,最終僅拿下該組第六(最佳單圈1:30.657)。
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近幾年WTAC最高級別PRO組冠軍總是被澳洲當地車手包辦的賽事結果,難免讓遠道而來的日本車手感到些許沮喪...
 
今年WTAC主辦單位在活動宣傳上更是特別用力!請來神秘嘉賓甩尾大師土屋圭市,在活動中駕駛Pagani Huayra BC超跑載著幸運觀眾Taxi Ride!同場舉行的甩尾表演賽亦有Mad Mike瘋狂麥克、D1GP+Formula D雙料冠軍齊藤太吾與Formula D好手Chris Forsberg等明星!比賽期間WTAC官方FB粉絲頁也展開密集現場直播、圖文報導,讓沒能到場的全球改裝車迷大飽眼福,希望國內未來也能有如此豐富具可看度的賽車盛事!
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今年WTAC主辦單位特別請來土屋圭市大師擔任活動神秘嘉賓!
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活動中大會安排由土屋圭市駕駛一部Pagani風神超跑乘載幸運觀眾Taxi Ride!
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土屋圭市大師也表示很難得,這次能夠在WTAC賽道上駕駛到Pagani風神超跑!
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同場舉行的Drift賽事,今年亦有日本D1GP與美國FormulaD雙料冠軍齊藤太吾駕駛大牛甩尾廠車出賽!
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齊藤太吾的Murcielago Monster Drift廠車!
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WTAC串場活動經典賽車走行表演,竟然還出現一部LeMans Nissan R88C賽車!
來看2016 WTAC官方精彩影音

冠軍車MCA Hammer Head S13最速單圈車載畫面

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