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縮短2.5秒極致調校 SJ BMW E92 M3

車訊網 車訊網 2015/10/2
© 由 車訊網 提供

M3原廠極限在哪裡?目前說起來也還沒一個準,不過這輛由SJ Auto調校完成的E92 M3,在花費了約8個月的時間,Stage 2.程式測試成功,P-Box更測得100~200km/h:8.5秒的成績。

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硬體部分多為原廠設定,僅改裝美國aFe Power強化進氣套件使進氣效率大幅提升,而這也是Stage 2.必須改裝的項目。

M-Power體質優異

小小改裝進步神速

這輛E92 M3其實是SJ Auto的測試用車,負責人洪老闆從法系車時代就開始鑽研ECU程式,而後也陸續幫M.Benz、BMW、Porsche等車進行動力升級改裝,近一兩年把大部分的精神放在BMW E9X 335i與M3車型上。Tuner表示,E92 M3原廠100~200km/h加速時間約11秒左右,其實並不慢,若是要升級動力,第一步先將進氣更換高流量製品,排氣系統只要改裝中尾段並將第一顆排氣觸媒拔除,這樣100~200km/h就可以快1秒,第二步,M3原廠後輪尺寸為265/40 ZR18,只要改裝275/35 ZR18就可以再縮短0.3秒,最後就是膽識了,如果能在8200rpm才換檔,可以比在8000rpm換檔再縮短0.2秒,M3的改裝CP值實在很高。

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這輛美規M3已經重灌歐規ECU程式,因此拔除第一顆排氣觸媒不會亮引擎Check燈,而中尾段排氣管為Maxpower Racing製品,渾厚的聲浪將V8的獨特性表露無遺。

SJ Auto針對V8 M3推出兩個等級的程式,採用寫入式的做法,程式會針對供油、點火、延後斷油、解除速限等,Stage 1.在保留多數原廠硬體設定下,但需改裝中尾段排氣管,可提升約20hp馬力,經過Tuner實測100~200km/h加速時間為9.3秒左右,而近8個月的時間,Tuner繼續鑽研更進階的程式,在追加強化進氣系統之後,最後Stage 2.程式約可提升30hp馬力,100~200km/h可做出8.5秒的成績,實力不容小覷,不過Tuner還是不滿足,目前設定兩個方向,一個是開發Stage 3.程式,或是直接改裝機械增壓。

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行李廂蓋改裝國產碳纖維製品,僅有6kg的重量對車身輕量化有很大的幫助。

底盤卓越小幅升級

重要課題:輕量化

M3原廠底盤就是高運動性設定,對於偶而山路奔馳的Tuner來說相當夠用,不過為了更好的操控性,改裝由BC推出含氮氣瓶的避震器,實際乘坐感相當平穩舒服,但是也犧牲了原廠電子式懸吊系統,鋁圈部分並無刻意放大,直接從國外購入18吋Prodrive鋁圈,搭配Dunlop SP Sport前245/40 ZR18、後275/35 ZR18輪胎,抓地性能表現相當稱職,此外,最特別的部分是煞車系統,並沒有改裝對向多活塞煞車組,竟然只有改裝Pagid RS14來令片,而且力道與精準度皆不輸多活塞煞車,可以見得M3技術十分了得。

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Tuner保持原廠18吋的規格,換裝知名Prodrive鋁圈配上Dunlop輪胎,算是保留舒適性又有足夠抓地性能的設定。

「輕」,對於競速用車來說十分重要,這輛M3也進行了部分輕量化工程,首先是兩張前座椅,原廠電動座椅重量達30kg(單張),而Recaro SPG桶型座椅含腳架的重量為10kg(單張),至於後座的重量差異較小,可自行決定是否要拆;引擎蓋已是鋁合金材料製成,可選擇不拆,但後行李廂蓋超過10kg,因此Tuner改裝國產碳纖維製品約6kg,減輕車重之後對M3加速性能有著莫大幫助。

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追求性能的車主一定要把原廠兩張座椅換掉,因為30kg(單張)的座椅過於沉重,換裝Recaro SPG不僅包覆性提升,連同腳架10kg(單張)的重量才能實現輕量化的訴求。

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日前Tuner針對Stage 2.進行實測,100~200km/h做出8.5秒的成績,這證明M3改裝潛力十足。

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外觀就跟原廠的一樣,孰不知動力已經過大幅強化。

SJ BMW E92 M3改裝明細

●SJ Auto Stage 2. ECU程式

●aFe Power進氣強化套件

●Maxpower Racing中尾段排氣管

●18吋Prodrive鋁圈

●Dunlop SP Sport輪胎

●BC避震器含氮氣瓶

●國產碳纖維行李廂蓋

●Recaro SPG桶型座椅

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