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美國最高甩尾殿堂BC Racing勇闖Formula D

車訊網 車訊網 2015/12/5
© 由 車訊網 提供

VQ37HR雙渦輪加持

均衡重量配置大工程

一場成功賽事能否成功吸引觀眾目光,除了炫麗奪目的賽車,高張力而刺激的競速過程更是重要,而這也是Formula Drift能夠在美國賽事中持續具有超高人氣的主因,為了不斷進行產品測試並且驗證其功能與耐用度,BC Racing透過贊助參賽車隊來作為最佳證明。而眼前這輛貼滿Achilles彩繪的Infiniti G37廠車,為了擁有充足動力與動輒600hp以上的猛獸相抗衡,為此特別以VQ37HR自然進氣引擎為底,透過腹內強化並且搭配雙渦輪增壓使得最大馬力突破700hp大關,如此一來才有本錢與眾家好手過招。

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為了強化VQ37HR引擎雙渦輪增壓後的散熱效能,可以看到車頭氣壩內已經塞滿機油冷、變速箱油冷與Intercooler。

不過面對動力提升幅度如此巨大,原有的冷卻系統肯定無力負擔,因此可以看到前氣壩內增加了機油冷、變速箱油冷與Intercooler,不過負責引擎主要散熱的水箱卻不見蹤影了,原來為了車輛配重能夠更為均衡,水箱已經巧妙安置於後行李箱之中,透過行李箱大面積開孔設計,配合斜置水箱讓車輛在高速時能夠快速導入大量冷空氣,加上車尾大量開孔並輔以風扇進行強制冷卻,實際在賽事中能夠確實維持穩定工作溫度。但是除了雙渦輪增壓系統的動力輔助之外,Tuner還在後行李箱中偷偷暗藏一具NOS,隨可以供車手緊急備戰使用。

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透過LB☆WORKS寬體的幫助下使得車身軸距加大,同時可容納更J數更大的輪圈以提高穩定性。

由於甩尾所需的空氣力學效用並不需太多下壓力,因此可以看到G37的空力外觀絕大多數是以散熱與美觀為第一考量,然而為了獲得更穩定的操控表現,透過LB☆WORKS寬體的幫助下,左右輪距增加配合胎寬重新設定,如此一來車輛在甩尾時的動態能夠更容易被車手掌握,不過甩尾賽事中最需要的懸吊系統則是透過BC Racing HR Series,複筒式結構讓減震筒身能夠承受更為激烈的橫向衝擊力,同時外掛氮氣瓶使得阻尼油量得以大幅增加,配合魚眼上座有助於賽道操駕的精準性。

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採用BC Forge SN13鍛造輪框除了減輕重量負擔,更寬的輪胎也讓前輪抓地力提升,以維持車頭精準的指向性。

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從這角度就可以清楚看到後行李箱內偷偷藏著一具NOS,藉此隨時準備與競爭好手一較高下。

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配合前後車重均衡調整,同時利用空氣力學的撞風效能,特別將水箱隱藏在後行李箱之中來進行散熱。

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除了原有水箱風扇可進行引擎散熱之外,利用後行李箱開孔也能幫助內部熱氣順利導出,藉此增加冷卻效能。

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雖然渦輪直接配上排氣管有助於降低排氣回壓與熱蓄積,但是還能看見引擎蓋增加大面積散熱孔協助引擎室降溫。

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