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脫胎換骨Jaguar XF R-Sport 25t

車訊網 車訊網 2015/12/25
© 由 車訊網 提供

或許你無法一眼就能辨識新一代Jaguar XF與前世代車型的差異,因為新世代XF最主要的改款核心為改採鋁合金車體,不過搭配外觀的修飾,新XF從裡到外其實皆煥然一新。

文彭郁儒+圖Scott

Jaguar XF R-Sport 25t

●建議售價 296萬元

●平均油耗 13.3km/L

●上市時間 2015/11

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 更高級的座艙格局規劃,外觀造型更兇狠

●遺珠之憾 座艙隔音靜肅性可再加強

繼今年7月Jaguar推出全新車型XE後,於日前推出第二款使用iQ鋁合金車體底盤的新世代XF車型,也讓Jaguar全車系進入鋁合金世代。在第一眼看見新款XF時,其實無法立即發覺與前世代車型有何差異,但仔細比對後可發現新XF於頭燈線條方面做了些微的調整,搭配改良後的J Blade LED日行燈,帶來更有神及銳利的神韻。引擎蓋的四道折線延續前代精神,不僅豐富了視覺效果更散發出性能氣息,水箱護罩在經過修飾後則有著更寬大的造型面積;搭配R-Sport車型配置的運動套件,整體外觀造型較同級對手來得更有運動感。

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XF每個車型皆有Prestige與R-Sport兩種版本,透過外觀套件帶來不同的樣貌。

車尾方面可算是新世代XF變革最為明顯的部分,在相同身形曲線下,尾燈造型變得更加細扁,同時亦導入源自F-Type元素的雙半圓燈型設計,不僅創造更緊緻的車尾視覺效果,同時亦能嗅出科技與動感氣息。然而外觀上的變動並非是XF主要訴求,車體結構採用鋁合金打造才是本次改款重點,鋁合金車體除帶來更輕量特性外,對於動態反應也有直接影響。

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尾燈改為雙半圓設計,除了帶來科技與動感氣息,也是外觀變革最顯著之處。

歡迎進入鋁合金世代

新世代XF最大變革之處為採用鋁和金材質打造的車體,雖然無法像外觀讓人一眼就能清楚辨識,但卻在車身重量及動態表現上帶來實質效果。新XF與XE相同,車體所採用的鋁合金材質比例達全車75%,其中車身側鈑件採用6000系列鎂鋁合金單片沖壓製成,在提昇結構強度時亦將鈑件厚度縮減至1.1mm,因而創造出282公斤車架重量,較前世代車型減輕190公斤,同時車體剛性卻提昇28%,抗扭矩也有22kNm/deg水準,不僅讓XF有著更安全的特性,在駕控上也帶來更穩定的感受。

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相同動力不同感受

新XF在車型動力方面編制20d、25t、35t與S等四種車型,其中除S車型外,其餘車型皆分別擁有針對外觀、座椅及方向盤進行不同設計的Prestige與R-Sport兩種版本,而本次試駕則被安排到R-Sport 25t車型。XF 25t搭載一具2.0升渦輪引擎,在渦輪技術帶領下有著相當熟悉的240hp/34.7kgm最大動力表現,然而在不同車上這樣的數據仍帶來不同感受。

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XF 25t的2.0升渦輪引擎,具有240hp/34.7kgm最大動力及7秒0~100km/h加速表現。

輕盈,是駕駛XF帶來的第一印象,轉速1750rpm便可將34.7kgm最大扭力峰值全數輸出的設定,讓重量近1.6噸車長進5米的XF沒有令人感到笨重的表現,加重油門甚至會帶來頗為帶勁的加速力道,隨著油門幅度加深,渦輪增壓值持續提高,引擎能量輸出並不會如脫韁野馬不受控般突然湧現,輸出反應相當柔順並帶有一定的衝勁力道,不僅給予加速所需能量,受控的輸出曲線也讓人能輕鬆駕馭。

針對動力輸出方面,Jaguar也例外的替XF配置行車模式系統,在運動模式下引擎輸出較先前變得更加積極,搭配檔位轉至S檔,更為積極迅速的換檔邏輯能讓握著方向盤的駕駛露出滿意的微笑。更暢快更強勁的加速力帶來與先前不同的風格,在能量不斷驅使車速持續累積下,除了帶來加速快感外,紮實的引擎聲浪也滿足了聽覺享受,陶醉的心情並不會因座艙未能完全阻隔車外與輪胎滾動噪音而影響。

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在山路上隨著速度加快,XF會擺脫沉穩風格並逐漸展現活潑運動身手。

快與慢的調性

以一部中大型豪華房車來看,XF的行路風格有著相當稱職的表現,不過於軟調且略帶硬的設定,讓車輛行走時不僅不會產生不必要的晃動且仍保有一定的支撐性,這不論對前座或是後座乘員皆能帶來舒適的乘坐感受。XF車長雖近5米,但在山路行駛並不會因此而受限,以正常速度行駛下車尾反應步調雖無法像車頭般活潑,但整體仍不至於拖拍,此表現對於這個級距來說是在可以接受的範圍;然而隨著節奏速度加快,我們卻逐漸發現XF潛在的另一個性。

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在速度不快情況下XF有著中大型豪華房車的舒適沉穩性,但隨著速度提昇後整體就像變了個性般活潑,精確的指向性可以很明確的依照駕駛預期的路線前進,活潑的特性則隨著步調加快而更趨鮮明,先前略為慢調的反應也轉為靈活,並帶來頗具樂趣的駕駛感受。在市區帶有硬調感受的懸吊,當轉動方向盤切進第一個彎角後,其作動反應則不如預期般具有支撐性,略微軟調的回饋及所產生的側傾會讓人略收油門,不過在逐漸熟悉後便可發現懸吊會將側傾抑制在一定程度,因此在掌握其特性後則讓人敢放心大膽的加速,即使速度過快,TVbB煞車控制扭力轉換系統也會於車尾蠢蠢欲動時介入,在車輛先天體質設定與系統助益下,駕著XF在山路奔馳是一件輕鬆且愉悅的事。

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245/45/18輪胎尺碼在山路操駕時提供良好的抓地力表現。

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全車車體採75%鋁合金打造,在提昇結構強度同時亦創造出282公斤重的輕量化車體。

新世代新感受

相較於外觀,新世代XF座艙有著較前世代明顯的進化,在配置R-Sport套件下紅黑座椅是給人最搶眼的視覺印象,除此之外,真皮材質及座椅設定亦帶來良好的舒適感及包覆支撐性。新世代座艙整體維持與以往大致相同的基調,但在透過配備的升級及改變設計後則呈現豪華質感。其中中控系統改為8吋InControl多媒體系統,除具有導航、車輛資訊、通話等功能外,其操作介面也變得更加直覺便利,螢幕解析度的提昇也讓視覺上有更好的感受。空調介面改為橫式設計,替整體座艙質感增分不少,方向盤除盤徑加粗外,其造型與質感皆有所提昇,在上述改革下整體座艙有著更甚以往的質感,唯一美中不足之處則是儀錶平檯皮質紮實厚度若可再加強會更加完美。

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座艙在中控系統、空調介面、冷氣出風口、方向盤等進行調整修飾後,帶來更具質感的氛圍。

針對配備方面,XF 25t配置ASPC地面起步輔助、TVbB煞車控制扭力轉換、智慧型自動煞車、雙前加熱座椅、車窗遮陽簾、藍牙音樂串流等多項安全與便利配備。至於空間方面也是本次XF進化之處,相較於前代,新車型軸距增加51mm後替後座帶來膝部增加24mm、頭部增加27mm空間,進而帶來更為寬闊且舒適的乘坐環境,而座椅足夠的包覆支撐性,不論在高速或是山區,後座仍能以輕鬆慵懶姿勢乘坐。另外行李廂深度也增加61mm,也讓整體置物容積有著505公升表現,不過後座並未有傾倒裝置,在空間運用上相對少了些機能性。

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中控改搭載8吋InControl多媒體系統,具有導航、車輛資訊、360度環景等功能。

熟齡 年輕心態

多數中大型房車為強調其大器身分,會有著較為成熟的造型,XF雖同屬這級距車型,但不論是Prestige或R-Sport車型卻都較具動感活力,其動態表現更是徹底訴說骨子裡的年輕動感基因,而配備在同級對手中也有頗為豐富的水準,真值得去展間實際開上路繞一圈,必會對XF有更深的感動。

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試駕感言~快慢兩樣情

開著XF在路上漫步是一種享受,不論行路質感或是車身穩定性皆展現中大型房車應有的態度,但隨著速度加快則轉變成活潑運動個性,如此兩種風情對於想要一次擁有穩重及運動個性的買家來說應是不錯的選擇。

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ASPC於3.6~30km/h內作動,可避免在低抓地力路面產生打滑。

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變速系統為八速手自排,並具有運動、節能、濕地、一般等功能的行車模式系統。

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前座跑車座椅造型雖並不突出,但包覆性卻相當出色,後座在2960mm軸距下有著相當寬敞充裕的乘坐環境。

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