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街車強者領域700匹門檻跨入

車訊網 車訊網 2015/10/18
© 由 車訊網 提供

300km/h Over挑戰~

文/童國輔

圖/童國輔、各大汽車官網

擁有「700匹」的車很強嗎?很多人可能沒有什麼特別的想法,但如果說這個數字是您停個紅燈,身旁哪台街車所具備的馬力值,應該就很有感覺,而且要達到700匹,可不是一般房車透過改裝就可獲得,沒有深厚的底子與排氣量,還不見得做得出這麼強大的馬力,而且有了700匹之後,不僅想要跨入300km/h的超高速不是問題,100~200km/h更有6~7秒台的實力。

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街車最均衡設定

每天代步也可以

對許多讀者來說,經常閱讀國外動不動就破千匹的改裝資訊,或許對於700匹的性能車不會覺得特別強,但千匹的車國內又有幾部,只能在網站或書本中才看得到,不過700匹的車卻有可能在我們生活的周遭中相遇,而且許多千匹的改裝車都是以競技為設定取向,一般道路不是無法上路就是不好開,但700匹左右的最大馬力設定,卻是可保有街車的使用便利性,每天代步都不成問題,冷氣也很冷,試想雙手操控的是一部隨時都可挑戰300km/h以上極速的代步街車,即使遇到牛、馬、蛙都不懼戰,這是多麼令人嚮往的境界,所以筆者才會想要製作此單元,透過國內外已發表的改裝實車,讓大家一窺到底有哪些車款可以改到700匹、擁有300km/h Over的極速,且100~200km/h只需6~7秒的實力,又可保有日常使用的便利性。

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不過在進入車輛介紹之前,筆者想要先說個題外話,跟大家分享採訪這些車輛時,店家Boss對於挑戰100~200km/h與極速車輛的一些心得與想法。首先是100~200km/h的車輛設定,對於100~200km/h這項測試,多數店家都覺得車輛整體協調性相當重要,以驅動方式而言,最適合100~200km/h加速的依序為四驅>前驅>後驅,但要挑戰高速,最有利的反而是後驅>前驅>四驅。在底盤設定上阻尼必須設定前軟後硬,懸吊高度調成前後各約兩指幅,這樣是最好跑的設定。進行100~200km/h測試,除了換檔要快之外並沒有很難的技巧,測試目的主要是看車輛的再加速性能,如果動力夠大、齒比配置得當,再加上渦輪全增壓的時機能夠落在100~200km/h這個區間,大多能夠跑出具水準的成績。

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當前一線量產超跑的最大馬力設定,大約都落在650匹-700匹之間,也代表700匹對許多車輛來說是個動力門檻,也是不容易達到的目標。

至於挑戰極速的車輛不建議太過輕量化,車重至少要1300kg以上,否則高速行駛會很不穩定,且要謹慎挑選輪胎的使用,很多人都會認為用熱熔胎絕對沒錯,但這是錯誤的觀念,除了F1方程式等級的熱熔胎外,一般街道賽車所使用的熱熔胎到了300km/h的時速,抓地力會大為減低,因此並不適合拿來挑戰極速。且高速時車輛產生巨大的下壓力,此時輪胎胎壁大幅壓縮而向外凸出,這樣很容易被車道兩旁的反光塊割破胎壁而爆胎。所以要注意的是胎壁強度與最大安全極速,一般胎壁上會以某個英文代號表示:S(180km/h)、H(210km/h)、V(240km/h)、Z(240km/h)、W(270km/h)、Y(300km/h)等。

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值得一提,在挑戰300km/h前的探路工作相當重要,駕駛者必須先對路況擁有完全熟悉的掌握,舉凡像是車道路線與煞車點都必須牢記在心,並經過一番冷靜思考與計算,確定在「全封閉」路況下或即使途中遇岔路狀況,車輛也足以進行緊急減速動作至全靜止狀態,尤其全程途中切忌有「上坡」無法辨識前方路況之落差路段,當然下坡帶順風路段則對於挑戰300km/h會有著直接助益。所以擁有了700匹左右的猛駒之後,想要盡情驅策,還是需要時間摸索車況,並且提昇自我駕駛技巧,才能馴服手上的動力猛獸,完全發揮其實力。

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想要透過改裝擁有700匹左右的最大馬力,引擎基本條件要足夠,例如原廠動力絕不能低於400匹、排氣量要夠大、原廠最好是增壓引擎等,如此才有本錢壓榨動力,最好的例子就是GT-R與911 Turbo車型,擁有動輒千匹的改裝潛力。

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許多人以為抓地力極佳的熱融胎適合用來跑極速,其實並不是正確的觀念,最好還是依照胎壁上的安全極速規格來判定,才能確保極高速時不會發生爆胎的嚴重問題。

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車速超過200km/h上的高速巡航,車身空力設計對穩定性的影響就會被放大許多,不是用大尾翼就好,有時反而許要充分利用氣流效應,讓車體獲得足夠下壓力,才能協助車主控制車輛。

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