您使用的是較舊的瀏覽器版本。若要獲得最佳 MSN 體驗,請使用支援的版本

賽道競技版Mini JCW GP

車訊網 車訊網 2015/10/22
© 由 車訊網 提供

文、圖/童國輔

車輛/MTS歐德自動車(07)611-8108

為了凸顯車輛的操控性能,幾乎所有車廠都會針對旗下性能車款,推出更高階的競技版車型,而這樣的設定方式在Mini Cooper S上也不例外,因此才有了這部Mini JCW GP的出現,而限量2000部的銷售策略,更進一步提高其獨特性。

© 由 車訊網 提供

為了爭取賽道佳績

斥資引進投入賽事

在介紹這部Mini JCW GP之前,筆者先提一下為何台灣會出現這款競技版的Mini,這部車是由高雄Mini改裝重鎮-MTS歐德自動車購入的全新正牌車(購入金額為238萬),目的除了作為公司Demo Car外,也希望藉此車先天的競技設定,在大鵬灣賽道中取得佳績,突破Mini街車組的障礙,而結果也不負眾望,奪得不錯成績,在使用AD08輪胎下,就跑出2分07秒262的成績,超越過去Mini街車組不易突破的2分09秒,也讓人見識到Mini JCW GP的好體質。而這部車到底有哪些特殊之處呢?就讓筆者一一為大家介紹。

© 由 車訊網 提供
Mini JCW GP動力部分擁有211hp最大馬力,而車主為了追求更佳的賽道成績,還透過Manic電腦優化晶片、MTS高流量Down Pipe管與BMC空氣濾芯等套件,將最大馬力提升到260hp左右。

這部Mini JCW GP,從其名來看就可得知是John Cooper Works (簡稱JCW)所操刀強化而來的車款,發表的時間在在2012年5月法國MINI United全球嘉年華上,採用限量2000部的方式進行銷售,Mini JCW GP不僅擁有了更為運動化的外觀,且曾在有著「綠色地獄」著稱的紐柏林北環賽道,跑出8分23秒的成績,讓Mini JCW GP成為Mini車系最強的賽道版車款。所謂的John Cooper Works,是由創辦人John Cooper所創立,長久以來對於Mini車系的調教與改裝有著豐富的經驗,更是Mini車廠專屬的改裝部門,該部門長期以來都針對Mini車款開發更為運動化的性能套件,而如今以整車樣貌誕生的Mini John Cooper GP,更可以說是Mini車系對性能追求之最高境界。

© 由 車訊網 提供

底盤性能適度強化

搭配碳纖維大尾翼

為了使這部車能符合其競技化設定,JCW特別針對外觀、底盤與動力部分進行了幅度不小的強化,首先是外觀部分,Mini JCW GP擁有較市售版更為誇張的空力套件,不僅搭載進氣面積更大的前保險桿和前進氣壩,後車頂上專為其量身打造的大型碳纖維尾翼,更是視線注目焦點,再搭配車尾底部的全新底盤分流器,使得Mini JCW GP的外觀一看就很容易辨識其特殊定位。不只如此,車身上隨處可見的GP銘牌,更賦予了Mini JCW GP的性能地位。

© 由 車訊網 提供
引擎室拉桿為Mini JCW GP原廠標配的部品,其上還刻有GP字樣。

內裝部分,中控檯、方向盤與賽車椅都採用紅色縫線處理,加上六速手排排檔頭上的紅色檔位指示牌的點綴下,使得這部車的內裝同樣熱血無比,而兩張Recaro代工的麂皮賽車椅,更是同時兼顧止滑性與包覆性的緊繃部品,至於後座椅呢?為了追求極致性能表現,這部車的後座椅出廠時就沒裝,以達到輕量化的目的,原本後座椅的空間則改以紅色車身拉桿取代,讓內裝競技氣息更加強烈。

© 由 車訊網 提供
Mini JCW GP出廠就配備對向六活塞卡鉗與磨耗指數只有50的Kuhmo V700熱融胎,賽道取向不言而喻。

底盤部分,據歐德自動車掌門人-蘇益正表示,此車的避震器原廠就已搭載Bilstein減震筒+H&R短彈簧的設定,該組避震器可提供較一般版的Mini更硬的阻尼反應,且高低可調設計,也能幫助Tuner設定出最合適的車身高度,算是街道強化版的避震器,下大鵬灣賽道使用,雖然整體表現不如競技版避震器般好用,但只要熟悉其彈跳反應,並調整出入彎的駕駛方式,還是可帶來樂趣十足的操控效果。此外,煞車系統也是經過強化過,前煞車系統出廠時就已搭載JCW推出的對向六活塞卡鉗,可提供卓越的制動效果。

© 由 車訊網 提供
車身上隨處可見GP與JCW字樣,凸顯此車的特殊定位。

有趣的是,這部車出廠時搭載的輪胎為熱融胎等級的Kumho V700,雖胎面上劃有胎紋,不過磨耗指數只有50的設定,可以顯見其抓地力有多強,是筆者看過原廠配胎中最競技的一個組合。

© 由 車訊網 提供

動力微幅提升

整體均衡度強

動力部分,引擎與渦輪系統仍採用與Mini Cooper S R56相同的N18 1.6L渦輪增壓引擎,不過最大出力已提昇到211hp左右,搭配六速手排變速箱,只需6秒就可完成0~100km/h的加速測試,動力表現對這部小車來說已相當不錯,不過由於這部車是以投入賽道競技為主,因此動力部分已經過強化,Tuner特別透過Manic電腦優化晶片、MTS高流量Down Pipe管與BMC空氣濾芯等套件,將最大馬力提升到260hp左右的水準。此外,由於此車原廠並沒有搭載LSD限滑差速器,因此Tuner特別為其加裝OS 1.5 Way扭力感應式的LSD,使其提高彎中的加速表現,同時兼顧街道使用的便利性,不會在路上迴轉時出現方向盤拉扯的情況。

© 由 車訊網 提供

值得一提,此車在原廠條件下,就曾擁有「綠色地獄」之稱的Nurburgring紐柏林北環賽道中,憑借著出色的懸吊調校、賽車等級的制動系統、強勁的抓地力以及空氣動力學性能,跑出8分23秒的最快圈速,使得Mini JCW GP成為Mini車系中的最強終極版本。

© 由 車訊網 提供
全車空力套件提供Mini JCW GP辨識性,其中後車頂上大型碳纖維尾翼,是車尾視線注目焦點,車尾底部的全新底盤分流器,更是讓人熱血沸騰,純粹的競技部品。

至於此車駕駛起來與一般版的Cooper S有何差別呢?最直接的感受應該是在於操控部分,擁有更直接的回饋路感與彈跳反應,加上手排設定,使得駕駛者擁有更高的信心可快速切入彎道中,而充沛的扭力反應,更是有助於出彎時的再加速性,讓原本均衡度已將當不錯的Mini Cooper S有著更人車一體的駕馭感受。

© 由 車訊網 提供 © 由 車訊網 提供

© 由 車訊網 提供
中控檯、方向盤與賽車椅都採用紅色縫線處理,加上六速手排排檔頭與兩張Recaro代工的麂皮賽車椅,讓Mini JCW GP內裝擁有更具質感與運動化的氣息,而後座椅出廠時就沒裝,以追求車重輕量化,改以紅色車身拉桿取代。

© 由 車訊網 提供 © 由 車訊網 提供

© 由 車訊網 提供
六速手排加刁鑽操控等於駕駛樂趣,相信是Mini JCW GP想要傳達的訊息。

MTS JCW GP改裝明細表

MTS高流量Down Pipe

Manic電腦優化晶片

BMC空氣濾芯

KW V3改裝避震器

MTS可調魚眼上座

Rays 17吋輪圈

更多來自一手車訊的文章

image beaconimage beaconimage beacon