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超弩級WideBody Subaru Legacy Wagon BR9

車訊網 車訊網 2016/4/13
© 由 車訊網 提供

Subaru一向給人強烈的運動風格,Legacy更可稱得上是旗下性能旗艦,有別於運動化改裝,這輛Legacy Wagon反而朝著VIP Style方向進行改裝,有著誇張暴龜、氣壓式避震器、全車D.A.D精品等,開在路上真是吸睛度滿百!

文/蔡書銘 圖/顧宗濤 設計/ 協力/佳鴻自動車

來自於母親的感動-柏齡太鼓團

「太鼓」用於祈福、鼓舞士氣等場合,而後發展為表演型態,這輛Legacy車主:豆豆的母親被日本太鼓所感動,進而學習太鼓且積極推廣,並在2006年成立柏齡太鼓團,正式向台北市文化局立案,目前也在新竹以北各院校擔任太鼓教學,為此,身為總教練的豆豆因為運送太鼓的需求,選擇了這輛末代Legacy Wagon。

Specifications

JH Racing渦輪機修改

Blitz進氣香菇頭

JH Racing進氣強化系統

JH Racing排氣強化系統

JH Racing ECU程式優化調整

JH Racing全鋁製水箱

AirRex氣壓式避震器

STi對向四活塞煞車組

20吋Work Balmung BG2鋁圈

Toyo T1 Sport 265/30 ZR20輪胎

Hardrace底盤強化套件

Rowen空力套件

新視覺車體進化手工暴龜

二階255hp輪上馬力

修改渦輪效率更好

車主豆豆原先購買一輛2.0L自然進氣的Legacy Wagon,但是在2.5 GT推出之後就立即更換,由此可知,動力輸出是車主非常在意的環節。整輛車交由北部改裝Subaru專門的「佳鴻自動車」負責操刀,Tuner表示,Legacy 2.5 GT原廠渦輪機尺寸不大,一、二、三檔齒比較密,偏向低中速輸出的設定,所以為了使Legacy 2.5 GT所搭載的EJ25引擎反應更好,Tuner保留原廠渦輪機並針對配重與流速部分進行強化,並在經由Ecu Tek軟體優化調校之後,最終在1.3bar渦輪壓力設定下,由馬力機測得255hp輪上馬力,這對車重不算輕的Legacy Wagon,有著相當明顯的性能提升。

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輪上馬力到達255hp,Legacy 2.5 GT是一輛夠力且實用的旅行車!)

此外也針對進排氣部分進行強化,多數套件採用Tuner自有品牌:JH Racing,像是進氣管路、排氣頭段、200目金屬觸媒、渦輪前段管等,另外像是全鋁製水箱、自排油冷卻器、機油冷卻器等也是來自JH Racing,其它像是Blitz香菇頭、HKS Super Turbo尾段排氣管,使Legacy 2.5 GT整體性能大幅提升。

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整個引擎室烤上紫色,引擎蓋一打開真是令人驚艷。(請格放到剩下引擎室即可)

車身可以忽高忽低

客製鋁圈塞滿輪拱

除了車身套件之外,最醒目的就是鋁圈,這輛Legacy 2.5 GT的做法是先訂製鋁圈,然後再配合圈胎打造暴龜,先以Work旗下Balmung BG2為基本樣式進行訂製,並採用這款鋁圈最緊繃的規格,最終為20吋、寬度到達10J、ET值為負9mm,但是在暴龜有了雛形之後,又在前後輪分別追加了5、12mm輪距加寬墊片,使圈胎與葉子板的感覺更能呼應,進而搭配265/30 ZR20的Toyo T1 Sport輪胎,整輛車已經變寬到了一個誇張的境界。

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為提升冷卻效率,改裝JH Racing全鋁製水箱與機油冷卻器,連同變速箱也加裝了冷卻器,避免溫度過高影響機件作動性能。

此外,為了滿足車身降低的視覺效果與行車便利性,改裝AirRex氣壓式避震器,避免影響後廂載物空間,專用鋼瓶與泵浦放在備胎的位置,並採用壓克力進行美化,其它部分像是STi對向四活塞煞車組、Hardrace防傾桿/車身拉桿/底盤後六連桿/引擎腳等,感覺上就是只要能改的,此車絕對不放過?p>>

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將氣壓避震器專用鋼瓶與泵浦放在備胎處是常見的作法,車主再加工裝上壓克力,以求整體性更加完美。

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AirRex這套氣壓避震器擁有魚眼上座與軟硬可調,使避震器不因氣壓設計而喪失應有的性能與舒適性。

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20吋Work Balmung BG2鋁圈是標準VIP風格,而圈內已改裝STi對向四活塞煞車組,用來對應動力升級後所需的制動性能。

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鋁圈ET值為負9mm,對應暴龜所需的視覺效果,再加裝了12mm輪距加寬墊片,創造出降低之後無懈可擊的美感。

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