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遲來的美好Ford Focus 2.0L五門柴油時尚型

車訊網 車訊網 2016/5/15
© 由 車訊網 提供

提起Ford旗下TDCi 2.0升柴油引擎,相信對車迷並不陌生。經過全新調校之後,這具引擎已擁有180hp最大馬力與40.8kgm扭力峰值的優異輸出,並在2015短短一年之中,陸續導入於Kuga、Mondeo與今天的主角Focus身上。相較上述休旅車或中大型房車,Focus最短捷靈巧的掀背身形,究竟會與柴油引擎激發出什麼樣的火花?這趟解謎之旅著實讓人期待。

Ford Focus 2.0L五門柴油時尚型

●建議售價 87.9萬元

●平均油耗 22.7 km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 動力飽滿、底盤舒適穩定

●遺珠之憾 只有4具安全氣囊

對於台灣市場來說,Ford於2006年首次搭配第二代Focus推出的TDCi家族柴油引擎,彷彿正是這個美系品牌企圖從粗曠美利堅,堂堂邁入歐系車廠的重要象徵。為什麼這麼說?回顧歷史,2006年採限量進口身分的MK2 Focus,不僅為當時歐洲市場熱銷車款,連柴油動力搭配手排變速箱這種歐洲市場最受歡迎的動力配置,也直接原汁原味地導入台灣,上市時引發不少車迷關注。

而Duratorq即為Ford所推出一系列柴油引擎的家族名稱,從1.4升到3.2升各種排氣量都有;TDCi則為Turbo Direct Common-rail Injection的縮寫,代表引擎搭載了渦輪增壓共軌直噴科技。Duratorq這系列引擎,為Ford與Peugeot所屬的PSA汽車集團共同開發的動力產品。因此不僅在Ford車款上,若有機會觀察Jaguar、Peugeot、Volvo等品牌的車款,相信不難發現與今天2.0升TDCi差不多動力與輸出曲線的柴油引擎。(Jaguar與Volvo過去曾為Ford旗下品牌)

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兼顧舒適與操控的底盤調校,為小改款Focus讓人印象深刻的特色。

在台灣新車市場,這具誕生於2004年的2.0升TDCi柴油引擎,曾經出現於Focus、Mondeo以及後來的Kuga身上。舉Focus為例,從採進口的第二代版本發展到今天試駕的國產第三代小改款,隨著車型推陳出新,TDCi柴油引擎輸出也都跟著進化升級。原本第二代Focus時,136hp/32.65kgm的引擎最大輸出值,到了第三代Focus則增加到163hp/34.6kgm。而今天試駕的主角:第三代小改款車型上,TDCi柴油引擎最大輸出,也再次攀昇至180hp/40.8kgm。

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2.0升TDCi無論動力輸出、油耗表現都相當出色。

飽滿紮實、文武兼修

Ford自從推出第三代Focus以來,車系向來以操控樂趣見長的底盤調校,歷經去年小改款後再次得到了全新演繹。在轉動鑰匙、發動引擎之後,馬上感受到新世代TDCi柴油引擎的震動與噪音都抑制得相當輕微,與一般汽油車的舒適性已經相當接近。市區道路行駛的時候,遇到連續小起伏的槽化線,懸吊能有效過濾碎震的不適,同時兼顧良好的靜謐性;而當來到起伏較劇烈、顛簸的路況,避震桶身壓縮後回復的速度也相當地即時。這種懸吊設定能為車輛提供較好的貼地性,也讓人期待接下來的操控表現。

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6速PowerShift雙離合自手排變速箱換檔順暢舒適,運動性稍嫌不足。

來到高速路段,大腳油門到底,整體加速感相當線性而不會過於突兀。TDCi引擎雖然在2000rpm~2500rpm就能輸出40.8kgm最大扭力,但搭配的PowerShift雙離合器6速自手排變速箱,據原廠資料表示這具變速箱能預先選擇檔位,以追求更平順穩定的駕駛感受。哦......原來如此,原廠沒騙人,因為平順與舒適真的是這款變速箱最大的特色。尤其相較VW集團同樣採雙離合設計的DSG自手排變速系統,PowerShift的設定明顯溫和且舒適,相信開慣純自排車款的駕駛應該不會有適應上的困難。

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第二代My Key智能鑰匙可針對最高車速、音響最大音量進行設定,甚至可設定沒繫安全帶時暫停娛樂系統。

線性的加速感並不代表TDCi開起來就是部沒有個性的文車。雖然原廠沒有提供0~100km/h的加速時間,但強大柴油動力加持下,Focus速度攀昇的速度並不會讓人失望,100km/h以內的加速性能足以勝任大部分的超車需求。至於為什麼只開到100km/h?因為原廠試乘車提供的My Key智能鑰匙剛好設定速限為100km/h,超過速限就算油門到底引擎轉速也不會上昇,適用家中有小孩開車或朋友借車時的第二把鑰匙。

行駛來到車流較少的郊區,如果以稍快速度進彎,雖然避震支撐性表現仍屬稱職,而且轉向精準性也沒讓人失望。但柴油版本搭載了60%較高扁平比的輪胎,以及經濟取向的16吋鋁圈,相較於1.5L五門汽油頂級運動型的215/50R17圈胎配置,柴油款過彎時的俐落感硬是差了一些;那種感覺就像一個跑步選手穿著馬汀大夫鞋衝刺,如果換上合適運動鞋,肯定能發揮更好的實力。

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原廠配胎Michelin Primacy LC是強調舒適、靜謐、節能的輪胎產品。

除了TDCi柴油引擎天生的大扭力輸出特性,當引擎怠速啟閉系統讓車輛於紅燈路口啟動的時候,也能感受引擎震動抑制得相當不錯。當然Focus沒辦法跟豪華品牌的質感相提並論,但同價格帶裡,Focus的新世代柴油引擎在行路質感與車室靜謐性,都讓這款車型成為賣相不俗的產品。未來如果補足6氣囊(此車型標配4氣囊)與BLIS盲點偵測系統,相信Focus柴油車型的產品力會更加完整。

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換檔撥片是Focus五門在1.0L汽油時尚車型以上的標配。

試駕心得~高手才低調

武俠小說裡,常提到功力深厚的俠客才能做到舉重若輕;看起來輕,但不是真的輕,這就是功力所在。Focus柴油車型也給予筆者類似的感受,明明擁有一身好武藝,但因為目前車型設定在1.5升渦輪汽油引擎之下,能見度與銷量反而不如以往。動力充沛之餘,22.7km/L油耗數字也相當讓人驚艷,真是一位低調的高手。

Ford Focus 2.0L五門柴油時尚型

建議售價

87.9萬元

引擎型式

L4 DOHC 16V柴油+Turbo

排氣量

1997 c.c.

缸徑×衝程

85.0×88.0mm

壓縮比

16.7:1

最大馬力

180hp/rpm

最大扭力

40.8kgm/rpm

懸吊系統

前麥花臣、後多連桿

輪胎規格

205/60/R17

驅動方式

FF

變速系統

6速自手排

Gear ratio 1st~6th

3.583 / 1.952 / 1.194 / 0.829 / 0.943 / 0.756

終傳比

3.933(1~4檔)、2.682(5~6檔、R檔)

煞車系統

四輪碟煞

長 / 寬 / 高

4360 / 1823 / 1475mm

軸距

2648mm

輪距

前1550、後1520mm

車重

1460Kg

主動安全配備

ABS+EBD+EBA+BOS煞車系統、ESP、TCS、ETS主動車身動態強化、TVC扭力分配、Hill Start Assist、TPMS

被動安全配備

4具氣囊(雙前座正面、雙前座側面)、ISOFIX、緊急救援通訊

配備重點

SYNC娛樂通訊、感應雨刷、自動啟閉頭燈、My Key智慧型鑰匙、換檔撥片

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