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鉅額動力實現!小何的Impreza 2.5

車訊網 車訊網 2016/10/7
© 由 車訊網 提供

就是有那麼一群人會發了瘋的追求動力,這輛Impreza的車主:小何就是,為保有自然進氣的「平易近人」,又想在踩油門時、車輛能有「立即」反應,於是決定將Legacy 2.5L引擎落進去...

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移植FB25引擎遇到最大的問題,就是必須流用FB16的雙可變氣門正時系統,Tuner運用自身擅長的精密加工解決了這個問題,軟體部分也需透過ECU程式改寫處理扭力感知器誤判的情形。

FB Engine二合一

移植引擎看不見

這輛Impreza在俱樂部裡算是矚目焦點,因為這是第一輛移植Legacy 2.5L引擎成功的實裝車,而且外觀看起來跟原廠簡直一模一樣。當車主來到施工店家:「車勁」表明想法時,其實移植引擎的初步構想已經確認,也循線從日本取得這具Legacy FB25引擎。仔細比對兩具FB引擎,其實外觀十分相近,最大的差異點就是FB16擁有雙可變氣門正時系統,但FB25引擎卻只有單可變氣門正時系統,好在Tuner透過精密加工解決了系統所需的油路問題,此外,像是引擎上蓋沿用FB16原件、普利盤也為FB16原件;克服了硬體問題,在沿用FB16原廠ECU的條件下,會因為FB25扭力輸出較大而使ECU判讀出現問題,這時需要透過ECU程式改寫讓問題獲得解決。

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Impreza尾段排氣管可以流用Toyota 86或是Subaru BRZ原件,粗大的尾飾管裝在Impreza上恰到好處。

底盤蹦品加持

試駕之後印象深刻

除了動力之外,底盤改裝也算是Impreza的指標,17吋Rays TE37 SL鋁圈,搭配Nitto NT830 215/45 R17輪胎,外觀看起來十足鋼砲扮相,而圈內的前大6、後小6活塞煞車升級套件不僅視覺效果滿百,制動性能肯定十分強大,再來就是由車勁所擁有的自有品牌:Boss目,旗下所推出的避震器產品可進行30段軟硬調整功能,以及車高、桶身可調功能,讓每位鯊友都能調出最合適的乘坐、操控感受。 這是筆者第二次試駕移植2.5L引擎的Impreza,不同的是,筆者剛開完原廠Impreza,可以立即感受性能上的差異。油門踩下的那一霎那就很不一樣,很快就有往前衝的感覺,而非原廠Impreza的平順感,這樣一路往山上開去,筆者非常喜歡中段之後的加速感,跟原廠Impreza判若兩「車」;避震器設定得宜,不會有過度彈跳的不適感,而令筆者最為印象深刻的是煞車,踩踏感非常直接、制動力輸出充足,可以更放心大腳油門,不用擔心車會停不下來,增加行車安全性!

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雖然引擎已經移植FB25,但多數仍保留Impreza原件,像是ECU、變速箱等,皆不會產生對應上的問題。

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17吋Rays TE37 SL鋁圈配上Nitto NT830 215/45 R17輪胎,這輛Impreza的外觀效果還不賴。

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為對應2.5L的強大動力,前後煞車系統皆已改裝VTTR前大6、後小6活塞升級套件,煞車的踩踏感十分精準,高速駕馭可以更加放心。

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擁有175hp最大馬力的Impreza,成了名副其實的鋼砲!

Specifications

移植Legacy FB25引擎

Boss目排氣歧管拋光加工

Boss目手工中尾段排氣管

17吋Rays TE37 SL鋁圈

Nitto NT830 215/45 R17輪胎

VTTR對向6活塞煞車組

Boss目30段軟硬可調避震器

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