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黑色奧妙-2 懸吊設定如虎添翼 Toyota FT-86

車訊網 車訊網 2015/11/14
© 由 車訊網 提供

車輛/GMS特波

對於許多喜愛追求駕馭樂趣的車迷來說,Toyota FT-86雖然原廠引擎號稱200hp的最大馬力不算高性能,但是體質優異的前置引擎後輪驅動設定,加上前麥花臣、後雙A臂懸吊與1200kg車重,相當輕盈的操控感受確實能夠帶給駕駛極高樂趣,為了追求車輛本身最純粹的操控感,車主捨棄一般動力升級的念頭,反而重金升級Bilstein MDS 2Way Damper懸吊套件,透過伸縮側獨立十段可調功能,不僅能夠滿足不同駕駛對於使用習慣及阻尼設定的需求,就算要臨時調整阻尼設定也從上下端的選鈕變更配置,進而可隨時應付不同場地。

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純粹以駕馭為最高樂趣的設定取向,基本上內裝無需太多舒適與奢華配備。

雖然這套要價三十幾萬元的避震器實在讓一般車主難以下手,但是一上車開動時可以很明顯發現減震筒的吸震效果極為明顯,極為Q彈而不死硬,尤其經過坑洞時的路感彈跳沒有多餘晃動,這也讓車輛在行駛時的穩定性大增,即使面對蜿蜒多變的山路也給予駕駛更為正面的路感以利動態掌控。此外,由於底盤經過設定使得車輛穩定性相較於原廠避震器大幅提升,彎中的側傾幅度明顯受到抑制,進而能以更為線性的路線行駛,對於駕駛而言可以大膽提高車輛的進彎速度,進而持續挑戰更高的彎中極限值。

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為避免原廠動力額外增加負擔,WedsSport TC-105N的17吋輪圈搭配Endless前四後二活塞卡鉗是車主設定的改裝項目之二。

除了懸吊方面大手筆升級,為了確保制動力能夠大幅強化同時隨傳隨到,透過Endless前四後二活塞卡鉗、330mm碟盤、來令片與RF-650 煞車油,完全滿足賽道或山路競技所需。另外,由於動力方面並未進行任何提升,若要發揮更好的動態表現勢必要減少簧下重量負擔,為此輪圈特別更換上WedsSport TC-105N,雖然尺寸仍為原廠17吋規範,但是重量輕與十幅爪面設計已符合車主需求。

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很多人認為原廠僅200hp的動力稍嫌不足,但事實上配合底盤完整設定與車尾靈活的動態,實際在山路的操控表現卻是讓人得心應手。

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沒有多餘或者過硬朗的彈跳,重金升級的Bilstein MDS 2Way Damper懸吊套件,透過伸縮側獨立十段可調功能來調整出合適的設定需求。

改裝明細

Bilstein MDS 2Way Damper避震器

WedsSport 17吋TC-105N輪圈

Maxxis Victra VR-1 225/40R 17

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