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黑色奧妙-2 瑪吉斯積極開拓性能胎耐磨指數TW140

車訊網 車訊網 2015/11/14
© 由 車訊網 提供

做為台灣第一大同時也是全球前十大輪胎製造商的正新橡膠(瑪吉斯),1989年正式經營Maxxis品牌,藉由全球運動行銷的手法成功吸引年輕消費者的關注,進而對於品牌提高信賴與忠誠度,因此在許多世界頂尖賽事的電視轉播中都能夠見到Maxxis的贊助身影。只不過有了品牌知名度並且取得年輕消費族群喜愛似乎還不夠,為了切入技術含量更深的高性能胎市場,因此2014年起特別與GMS特波車隊共同投入研發測試全新Victra VR-1高性能街胎。

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採用單導向的胎紋設計,除了有利於濕地排水效率,同時大面積的胎塊與胎膠配方更能提供轉向精準性。

而全新Victra VR-1採用兩條相當深的主溝槽胎紋設計,配合左右兩側不對稱的排水紋,藉此有助於輪胎在溼地時能夠快速排水,進而降低發生水漂現象,同時內外兩側大面積的胎塊更能夠確保輪胎隨時提供抓地力,雖然Victra VR-1目前仍未正式發表上市,但是據廠方私下透漏大鵬灣賽道所測試成績為2分02秒(原廠手排FT-86),優異的高性能表現勢必對於同級競爭產品造成嚴重衝擊。雖然說正式推出時程預計在2016年,但是2015年OTGP的Civic Cup組別也以此胎作為指定雨胎,藉此確保車輛在雨天時能有最佳排水性與抓地力。

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胎肩設計幾乎算是從胎面延伸至胎壁,這不僅有助於輪胎本身的支撐性,適度增加的輪胎接地面積也可提升抓地力。

Grand短評:

這條Maxxis Victra VR-1高性能街胎,受測車款為Scion FR-S手排車型,避震器已升級為Bilstein MPS競技部品,由於避震器的阻尼硬度屬競技等級,因此行駛在山路上可以明顯感受到彈跳,經過測試可以發現暖胎速度還算快,上路前繞錐行駛就能讓輪胎進入工作溫度,讓車輛即使以較快速度入彎,依舊能黏在路面上。胎壁強度則相當硬,不輸AD-08R,整體表現令人期待。

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預計2016年即將正式販售的Victra VR-1,不僅將成為Maxxis高性能街胎的重要指標,同時也將與同級進口性能胎相抗衡。

Wen短評:

這條胎的感受與路面給的回饋其實跟AD08R相當接近,在這個半乾的地面駕駛著手排FR-S,原廠200hp的動力讓人可放心的試探車輛極限,3檔的大彎也可以放心的含著油門通過,大量減速通過1檔的髮夾彎後全油門出彎,過程中完全沒有聽到輪胎的慘叫,就像一把銳利的刀刃劃過西瓜,連續的S彎道也不見車體有多餘晃動,由此可見胎壁的支撐力相當好。

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由於目前Victra VR-1輪胎仍在進行測試與規格開發階段,雖然胎壁上並沒有打上任何數值,不過磨耗指數將會設定在140。

Tree短評:

雖然實際的改裝項目並不多,但是配合Bilstein MDS 2Way Damper避震器與Victra VR-1高性能街胎,明確的路感回饋並沒有產生多餘的彈跳感,雖然胎寬略為增加至前後255mm,但是相當輕快的方向盤手感讓車頭轉向非常明確,有助於駕駛輕鬆掌握車輛動態,尤其胎壁所加強的支撐性對於車重僅1200kg的FT-86,即使沒有改裝防傾桿搭配40的胎壁也能有效抑制過彎側傾。

台灣引進輪胎規格

205/50 R15

255/40 ZR17

245/40 ZR18

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