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黑色奧秘-12 Nissan Silvia S14超大胎塊爽度足

車訊網 車訊網 2015/11/25
© 由 車訊網 提供

車輛/翎雅妍

Nissan Silvia S14 不飄移仍充滿樂趣

自從2011年把愛車S14賣掉後,每天奇癢難耐終於又能夠常常開著他亂跑了。這輛車其實在前車主手上就已經照顧的還不錯,原廠黑頭205hp的SR20DET引擎為基礎,並且將出風量較小的AR80給拆下,將渦輪機更換上原廠對應250hp S15車型上所使用的AR60滾珠渦輪,斜流、排龜11葉的設計甚至比出風量更小的AR80還要輕吹。為了提升全增壓時的反應,將渦輪排氣側閥門焊死,改採38mm的Tail排氣卸壓閥來穩定高轉速時的壓力反應,並且搭配上步進馬達設計的HKS EVC 5,增壓反應來的更佳靈敏,在e-Manage電腦的輔助下,目前約2000rpm就可感受到加速G力,3000rpm前就可達到1.05bar的全增壓,不過凸輪軸還是原廠設定的關係,出力的延續性大約6000rpm附近就明顯感受下滑。

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為了對抗甩尾時的側向G力,通常都會換上固定桶型賽車椅將駕駛牢牢的固定在座位上。

由於還是以甩尾設定為主,底盤的用料則都是沒有馬虎,HKS Hipermax前倒插/後正插的設計提供車頭更安定的路感,連桿部分也都換上Cusco的可調魚眼產品,以便將定位設定在最適合甩尾的數值,後差速器內的Cusco 2way LSD更是輔助長距離甩尾的利器,不過說真的截至目前為止也都是跑山居多甩尾較少,利用輕快的低速扭力反應更適合加速出彎,原廠全車約1260kg加上後輪驅動設定,操控樂趣確實較FF或是AWD來的更加豐富。

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為了更穩定的增壓值及反應,HKS EVC 5及排氣洩壓閥都是能改善原廠Actuator彈簧老化的問題。

外觀部分則是完全的後期化,大燈、水箱罩、水箱支架、葉子板及引擎蓋通通都要更換才有辦法變身,也順便將葉子板換上小爆龜的FRP產品,搭配後輪手工小爆龜前後約提升20mm的總寬度,看起來也更加霸氣許多,其實主要是希望前輪反打時減少受到葉子板的干擾啦!

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這組KS Hipermax前倒插/後正插的設計提供車頭更安定的路感,。

改裝明細

SR20DET黑頭

AR60渦輪機

Tail排氣洩壓閥

HKS EVC 5

e-Manage可程式電腦

HKS Hipermax避震器

Cusco的可調魚眼

Cusco 2way LSD

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