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黑色奧秘-3 Honda Civic K6展現Federal 595RS-R實力

車訊網 車訊網 2015/11/15
© 由 車訊網 提供

Honda Civic K6

不拿來改要幹嘛!

陪伴許多台灣5、6年級生一起成長的Honda Civic,說起90年代那段輝煌的改裝歲月,應該能夠勾起不少人的塵封已久的回憶,雖然K6或K8都至少已經有超過15年以上的車齡,但是多到滿出來的改裝品牌,加上相當親民的入手價格與本身體質的優異特性,擁有一輛Civic K6或K8怎麼可以不拿來改裝呢?只不過車主為了避免過於高調的改裝而容易受到執法人員的關注,因此並沒有興起養蝸牛的想法,引擎方面也沒有更換當家B系列的打算,事實上由於K6本身車重相對輕盈,僅1100kg的重量並沒有多大負擔,為此原廠引擎配合更換香菇頭、B16節氣門、藤壺中尾段,加上電腦破萬轉,近140hp最大馬力配合五速手排其實在日常生活中已經很夠用,就算上山兜兜風也十分愜意。

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手排的Civic K6就是要拿來改,內裝部分主要以賽車椅、三幅方向盤與超轉燈,藉此提供駕駛操控時最佳戰鬥狀態。

只不過底盤方面的設定就是一門大學問,雖然提升方式不像動力方面有立即的成長性,但是好的懸吊設定卻能夠讓車子開起來更舒服,跑起山路甚至是參加比賽都不會漏氣,目前懸吊更換為ISC高低可調避震器,透過降低車高讓過彎時的車身重心能夠更穩定,此外前防傾桿也特別加粗用來抑制側傾,不過若底盤改裝都是偏於「硬」的升級方式,勢必會加重輪胎的工作負擔,煞車方面因為車重不高,最實惠又有效的升級就是流用原廠CR-V卡鉗,藉由更大的夾力已提供制動力。雖然說加大輪圈看起來就是帥,但是為了避免造成重拖又想要有不一樣的視覺效果,為此特別更換類XXR 527 8.5J放射狀輪圈,僅僅25的ET值不只讓爪面曲度明顯加大,195/50 R 15的胎寬設定讓胎肩呈現弧形,這樣一來則可以避免胎肩摩擦到輪拱。

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為了避免重拖又希望外型看起來有所差異,因此透過類似XXR 527 15吋輪圈的放狀射爪面搭配古銅金讓外表看起來更大。

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Civic K6/K8最受歡迎的改裝項目就是引擎移植或加渦輪,動輒近200hp的最大馬力配上輕盈的車重讓加速力道仍然有看頭。

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雙A臂配上ISC高低軟硬可調避震器,明確而精準的路感讓K6在山路上跑起來就是刁鑽。

改裝明細

香菇頭

B16節氣門

藤壺中尾段

電腦破萬轉

ISC高低軟硬可調避震器

前防傾桿加粗

CR-V卡鉗(前)

Bride桶型賽車椅

類XXR 527 15吋輪圈

Federal 595RS-R 19/50R 15

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