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黑色奧秘-5 Achilles飄出自我風格-耐磨指數TW200

車訊網 車訊網 2015/11/18
© 由 車訊網 提供

在近幾年甩尾賽事中大放異彩並且迅速打開品牌知名度的Achilles,1991年在印尼發展初期僅針對轎車用胎投入生產,由於缺乏更為精進的輪胎製造技術,因此隨即接受Pirelli技術的支援(1991~1994年),而Continental則是第二家歐洲輪胎製造商提升相關生產技術(1994~2000年),有了歐洲兩大輪胎廠的技術奧援,Achilles目前旗下包含運動型輪胎、轎車用輪胎、SUV用輪胎、輕客車用輪胎以及輕卡車用輪胎。然而123S則是偏向性能更高的競技用胎,採用半熱熔特性提供相當優異的抓地力,雖然數據只上顯示200的磨耗指數,但實際表現卻有達到140的高水準。

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透過排水紋路就能夠清楚得知路面積水是如何從胎面快速排除,不過相當淺的安全線設計似乎較難應付高里程使用。

Achilles 123S的胎紋設計同樣以兩道主排水溝搭配放射狀的溝紋,相當寬的溝槽確實有助於濕地排水性,而輪胎結構採用無接縫的尼龍層搭配鋼絲層,即使面對極端的激烈操駕包含甩尾也足以應付,同時有效維持高速行駛的穩定性並且精準轉向,不過為了確保胎塊剛性能夠應付激烈操駕避免變形或過熱,因此可以看到123S胎溝的深度明顯較一般胎略淺,具原廠所公布的數據來看大多為4.8mm,使用里程數上似乎也會略為受到影響。

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近乎直角的胎肩不僅讓路面回饋感的傳遞更直接,更好的輪胎支撐性也可讓駕駛用盡每一寸胎面的抓地力。

Grand短評:

抓地力表現屬尚可的水準,暖胎時間與595 RS-R差不多,而胎壁強度還算不錯,可提供足夠的支撐性,這條輪胎的轉彎指向性極佳,激烈操駕時方向盤轉起來相當輕鬆,整體來說是條適合作單圈成績的輪胎,而非是長時間決賽用的胎種。此外,滾動噪音偏大聲的特性,如果當作街胎來使用可能會比較困擾,當然如果排氣管改得很大聲的話,就沒有這方面的問題。

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近年來輪胎材質與技術的更新,雖然磨耗指數高卻不代表抓地力變差,Achilles獨家輪胎配方讓123S能擁有近乎半熱熔胎的效能。

Wen短評:

這條胎的設計其實有點像以前普利司通的S02,利用密密麻麻的排水溝紋,及TW200的耐磨指數搭配,照理說應該要是個全方位適用的性能胎,不過實際開起來確實也是如此,但胎壁部分較偏軟,因此輪胎的指向性比較偏向模糊,抓地力也會因為胎溫升起後有點下滑的感覺,但很奇妙這個時候有點滑又有點抓地力的反應倒是剛剛好,這點連車主也感到相當奇妙。

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雖然123S是東南亞所生產的性能胎,但是Achilles初期所獲得Pirelli及Continental的技術支援,加上甩尾賽事參與成功打響其品牌知名度。

Tree短評:

大面積的胎塊設計配合Achilles獨家輪胎配方讓123S的抓地力在乾地表現十分優異,就算濕滑路面只要胎紋深度足夠都可以維持均衡的抓地力,基本上輪胎工作溫度很快就能達到不需要過度暖胎,只不過輪胎滾動時的噪音確實明顯,作為短時間的競技用胎並不會有太大影響,不過作為日常生活使用就會有較高的顧慮,胎紋深淺與磨耗方面也需要考量。

台灣引進輪胎規格

195/50 R15 82V

205/45 ZR16 87W(XL)*

205/40 ZR17 84W XL

235/45 ZR17 94V

255/35 ZR17 89W

235/40 R18 91V

255/35 R18 90V

265/35 ZR18 97W XL

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