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黑色奧秘-5 Achilles 123S甩尾競技闖名號

車訊網 車訊網 2015/11/18
© 由 車訊網 提供

車輛/嘉孚車業

Ford Tierra RS

回歸純正駕駛技巧

追求純正的駕馭樂趣其實並不分超跑或者高性能車,只要確實掌握正確駕駛觀念與技巧,任何車輛都能帶給駕駛無盡的樂趣,只是礙於追求操控樂趣的消費者愈來愈少,因此目前市場上已經少有推出手排車款,而這輛手排的Ford Tierra RS 2.0動力擁有142hp,對於僅1220kg的車重還算是負擔輕,加上五速手排變速箱齒比配置還算得宜,因此並沒有考慮大馬力提升,基本上動力的改裝方向只有強化進排氣,Simota香菇頭提升進氣與賓川全段排氣管適度降低回壓。由於車主本身熱愛追求更為直接操控感受,加上平時會跑跑山路練習,甚至參加Option Cup計時賽與金卡納,因此全車著重的改裝項目主要以底盤優先,藉此發揮Tierra的真實潛力。

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既然要讓操控表現變得更加好,除了賽車椅提供駕駛身體的支撐力,三幅式方向盤提供更為重手的回饋力道讓轉向更直接。

首先針對底盤改裝第一步就是更換阻尼更強的避震器,透過ISC高底可調避震器,除了將車高降低至兩指幅的高度,強化彈簧與阻尼提升也讓路感反應更直接,不過為了避免過彎時的側傾幅度過大,防傾桿由15mm升級至SBK 19mm(空心),然而原廠底盤橡膠與連桿仍會影響底盤作動,為此特別升級Hardrace魚眼後六連桿讓車尾反應更加靈活。為了避免增加動力耗損的負擔,幾經考量之下仍維持15吋輪框,配合上Achilles 123S 195/50R 15以提供抓地力。而既然要跑山路或參賽光只有底盤強化還不夠,制動力提升讓煞車點更精準才能夠讓車輛在進彎前的車速盡量維持,因此特別更換的J.C Brake來令片已足夠應付。當底盤大致上強化完畢後,駕駛座椅也要一併升級,透過更換Sparco可調賽車椅適度增加包覆性,這樣一來身體在過彎時才能夠有更多支撐力來對抗側向G值。

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採用復古深凹的輪圈造型,雖然尺寸大小仍維持15吋規格,但是視覺效果卻很有不同的改裝FU,煞車也更換J.C Brake來令片加強制動力。

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2.0升自然進氣引擎能夠壓榨的馬力雖然有限,但是周邊進排氣與汽缸頭配色卻是一樣都不少。

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透過ISC避震器降低車高並且強化減震筒阻尼,加上Hardrace底盤強化件,對於整體操控反應能夠更靈活。

改裝明細

Simota香菇頭

賓川全段排氣管

強化引擎腳

ISC高底可調避震器

Hardrace魚眼後六連桿

SBK 19mm防傾桿

Achilles 123S 195/50R 15

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