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1.6L引擎參賽 BMW 318 Sedan(E46)

車訊網 車訊網 2015/9/29
© 由 車訊網 提供

OTGP Tuning Car

千分之一秒的戰爭

為符合GP3賽事規範,1.6L小排量引擎植入!!

協力/123 Race Team

OTGP GP3組的規格就是將排氣量規範置1.6L,至於要渦輪增壓或是自然進氣全由車隊自行設定即可,也由於1.6L的排氣量規範在,車輛的先天設定多半都會是短軸距、輕量化車體的小鋼砲,像是Mini、S16、MRS或是B16引擎喜美通通都是該組的常客,車體重量大部分都在1000kg上下而已,不過123 Race Team卻是選擇一輛原廠重達1400kg以上的E46。

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原廠僅有105hp輸出的M43B16引擎本體,在經過腹內的強化過後,搭配HKS GT2835渦輪機並且1.3bar條件下,已經能較原廠多出2倍以上的實力。

為了符合GP3規定,首123 Race Team就要將原廠M43B18給卸下,換上相同為直列4缸設定的M43B16引擎,當然原廠僅102hp的最大出力不要說比賽,就算是拿來買菜都會想哭了,因此施以渦輪增壓化就無法避免,其實M43B16的腹內強化套件在國外並不少,先將活塞、連桿換上Wesco鍛造強化品,並且將曲軸加以平衡處理,上半座則更換Turbo Cam來對應渦輪化的出力特性。

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E46 Sedan車重原廠高達1400kg上下,面對GP3組別內輕量化車體的小鋼砲確實相當辛苦,內裝部分已經徹底清空,連同車台內的制震膠也都全部刮除,不過防滾架在比照WTCC廠車規格打造下,筆者猜車重應該也還有個1300kg。

自製的白鐵芭蕉下方隱藏的就是HKS GT2835渦輪機,滾珠軸承設計能降低小排氣量引擎的Lag問題,電腦部分選擇上台灣較少見的Link全取代可程式電腦,在4支600c.c.噴油嘴輔助下,增壓值已經上看1.3bar,最大動力大約在250~280hp之間,並且拜Link ECU所賜點火系統也一併更改為直接點火設計,搭配大5速變速箱齒比都沒變更下,約3000rpm就能達到全增壓,轉速直上6800rpm紅線區也都是相當輕鬆,目前在大直線上可做出最快170km/h不錯的末速實力。

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目前來說E46 318的中古價格大約20萬上下,123 Race Team也表示雖然目前並沒有針對街車做改裝,但如果這套套件能夠安裝在318的街車上,並且保持街車該有的完整度,筆者相信E46 318的市場會相當不錯才是。

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為了能在激烈的GP3當中保有戰力,123 Race Team將前後葉子板施以手工寬體,讓這輛E46 Sedan可以提升些許彎速,與刁鑽的同組廠車對抗。

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因為排氣量的關係除了選擇滾珠軸承渦輪機外,前置中冷器的位置也盡量以縮短進氣管路為考量,除此之外還能避免阻擋水箱撞風以穩定水溫。

SPECIFICATION

POWER:250~280hp

M43B16改(增壓值1.3bar)/ Wesco鍛造活塞/Wesco鍛造連桿/曲軸平衡/Turbo Cam/600c.c.噴油嘴x4/手工白鐵芭蕉/HKS GT2835渦輪機/Link全取代可程式電腦/直接點火/大5速手排/76mm排氣管/WTCC式樣防滾架

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