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200萬跨界選擇市場篇 Audi Q3 vs. BMW X1 vs. M.Benz GLA

車訊網 車訊網 2015/11/24
© 由 車訊網 提供

BMW第2代X1跨界休旅車正式在台灣登場,不禁讓人再次感受到休旅級距在全球車市中持續攀昇的熱度。我們找來同為豪華品牌Audi Q3、M.Benz GLA來與全新X1一較高下。

究竟X1葫蘆裡賣的藥,能否在小型休旅級距攻城掠地?且看這期分析報導。

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責任編輯 賴宏旻 / 圖 廖子賢

對於期待休旅車就該具備四驅越野系統的基本教義派車迷來說,近年來都會型休旅車、跨界休旅車等擁有高挑底盤、休旅賣相,卻強調公路上操控性能,甚至捨棄四驅系統改採前輪驅動的車款,一定多少覺得無法接受。事實上,重視家庭生活的消費者,未必會花時間上山越野涉水,卻仍可能被休旅車優異的駕馭視野與空間機能所吸引,捨棄四驅系統若能換來價格與油耗的優勢,會是更划算的選擇;而這也是BMW推出X1車系的時空背景之一。

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這次BMW原廠F48世代X1的推出,象徵了休旅車分支再次進化:在這個小型跨界休旅車系發展譜系當中,休旅車變得更加年輕前衛、個性化、四驅改列選配,但仍保留了務實空間,並繼續追求燃油效益。全新第2代X1首次應用曾出現在Mini車系與BMW自家2 Series Active Tourer車系上的UKL前驅底盤架構,即為這種跨界潮流下的結果。

這種趨勢當然也並不僅只在X1身上發生,這次我們找來了同級對手Audi Q3 TFSI Quattro與M.Benz GLA200,這兩部車建議售價分別為204萬與195萬,而X1 sDrive 20i則為196萬。在200萬小型跨界級距上,德系三巨頭究竟各自如何演繹產品力?答案就在本篇分析報導裡。

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新世代X1於日前發表,最大變革之處則是改配置前輪驅動系統。

Audi Q3 35 TFSI Quattro

●建議售價 204萬元

●平均油耗 11.3km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 搭載Quattro四驅系統

●遺珠之憾 唯一沒有電動尾門

BMW X1 sDrive20i

●建議售價 196萬

●平均油耗 16.9km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 優異空間機能、不俗操控實力

●遺珠之憾 較直挺的後座設計

M.Benz GLA200

●建議售價 195萬

●平均油耗 15.1km/L

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 引擎稅賦優勢、較低車高停車便利

●遺珠之憾 最小的行李廂空間

市場篇

跨界車型正夯

各家都想跨過這門檻

近年來市場除SUV休旅車外便屬Crossover跨界車最熱門,各家車廠為了搶奪這塊餅紛紛推出相對應的跨界車型,其中豪華品牌當然不會放棄這商機,本次X1、Q3、GLA便是豪華品牌對此所推出的產品,如今隨著新世代X1的登場,豪華跨界級距又將再次掀起波瀾。

早期Crossover跨界車多數是以旗下掀背車為基礎,並配置四輪驅動系統及加高懸吊行程以提供越野能力,然而隨著市場型態的轉變,現行跨界車型是否具有四輪驅動系統並非重點,因為跨界車已成為時尚下的產物,是展現個人品味的車款。跨界車型之所以成為近年熱門車型,主要因其仍以房車底盤作為基礎,而適度的加高懸吊行程,不僅提供輕度越野能力,同時兼顧房車的操控穩定性,此外,掀背車的造型除帶來運動化外觀更提供優於房車的置物機能表現。而本次三部車不僅在豪華跨界級距中具有代表性地位,更分別為不同類型的代表。

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GLA受惠於年輕化外觀造型,在市場有著亮眼的銷售表現。

BMW X1於2009年推出,為1系列所衍生出的車款,緊湊的車型讓X1成功的進入跨界市場,並獲得不錯的銷售成績,後驅設定加上BMW具有操控樂趣的特性及年輕化的造型,讓X1在國內也獲得不俗的銷售表現,直至今年8月底前共計繳出350部銷售量,其中又以擔任入門車型X1 18i佔整體44%為最大宗,不過相較於去年,今年銷量則呈現衰退,相信這是產品缺乏新鮮感緣故。日前BMW則推出新世代X1,不同於前代,新世代車型除外觀進行調整修飾外,底盤更採與2 Series Active Tourer相同的前驅底盤,這讓X1與GLA有著更相近的設定,不過X1在頂級車型仍配置四輪驅動,雖然GLA在45AMG車型也採四輪驅動,但309萬元的價格已是另一級距車型。

改為前驅系統的X1不僅是該車系重大轉變,對於市場來說也是新的考驗,不過從發表不到1個月時間已有100台接單情況來看,X1似乎不受前驅而有所影響,原廠也預估今年共計可繳出300輛,全年度更創造1300輛成績,而市場主力相信仍會以18d及20i為主,為了刺激銷量,目前針對X1 20i車型推出以9萬元價格即可升級價值19萬元內外裝選配項目。

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小改Q3已於今年5月發表,在同級距價格帶中是唯一的四輪驅動車型。

定位鮮明

由A3衍生而來的Q3,成功打進跨界級距並創造出市場定位,Q3不僅與A3個性分明,與對手也有著明顯差異。在相同價格車型條件下,Q3有著對手所欠缺的四輪驅動系統,除了讓Q3成為名符其實地擁有越野能力的跨界車,更成功與對手做出區隔。Q3在國內於2012年導入,相隔3年於今年5月導入小改車型,透過外觀的調整進化,小改Q3有著更具精緻的樣貌,這也連帶刺激到市場買氣,統計至9月底共有333部銷售表現,其中前驅設定的30 TFSI與35 TFSI quattro有著近40萬元的價差,因此整體車系銷售以30 TFSI佔多數。本次小改車型停售柴油車型,僅提供30 TFSI與35 TFSI兩款汽油車型,從先前Q3汽柴油6:4銷售比來看,消費者普遍仍較青睞汽油動力,不難看出為何會取消柴油車型。至於優惠部分,目前推出低月付專案,從每月平均約40部銷售來看,Q3要達到今年的500部目標應不成問題。

向下扎根有成

M.Benz在市場中向來為豪華品牌代表,也是許多消費者認為難以親近的品牌,近年M.Benz為了開拓市場則推出造型年輕化,價格更親民的車型,其中A-Class便是趨勢下的產物,此舉成功地獲得多數年輕消費者青睞,為了乘勝追擊拓展產品陣容,則衍生出CLA四門Coupe與GLA跨界車型等。GLA從外觀來看即是A-Class將懸吊行程加高的車型,由於A-Class在市場上深得許多消費者喜愛,因此對於想要外型與更多元操控感受的消費者來說,GLA便成為首選。A-Class可說是M.Benz近年在市場上相當成功的產品之一,因此GLA也在市場中受惠,在今年9月底前已累積近1500部銷售量,不僅較去年大幅成長,銷量更遠遠超過對手許多,甚至已提早達成原廠今年預定目標。

GLA除在市場有著亮眼成績外,車型級距在市場銷售也與對手不同,X1與Q3在市場以入門型佔整體銷售大宗,然GLA雖入門車型GLA180佔整體銷量30%,但GLA200則有著40%的表現,從此可以看出儘管有著近30萬元的價差,但消費者仍傾向獲得更豐富的配備。而GLA雖已達年販售目標,但仍提供1年乙式全險含100萬零件險,及120萬40期0利率等優惠方案刺激買氣。新X1在外觀及內裝都進行一定程度修改,整體在操控、價格、配備皆表現均衡,相信會有助於銷售表現﹔GLA年輕化設定頗受市場青睞,儘管新X1的上市會造成影響,但以今年整體銷量氣勢來看,未來應還是保有一定的銷售買氣,至於Q3造型相對成熟,市場年齡層也與對手也有所區隔,在新世代車型尚未推出前,未來將維持與現階段穩定的銷量。

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