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2016全球車壇大事記(21-3)台灣車壇10大焦點新聞

車訊網 標誌 車訊網 2017/3/2
© 由 車訊網 提供

安全大進步胎壓偵測器強制標配

相較於歐美國家,台灣對於車輛安全觀念就顯得有些落後不足,不論是循跡防滑系統或是安全氣囊,至今許多國產車仍未將其列為標準配備,不過於2014年在安全項目有了重大的進步改革。

有鑑於高速公路事故中不乏許多是因爆胎或輪胎脫落所造成的車禍,對此美國與歐盟也分別已於2008年與2013年明訂車輛須加裝TPMS。在安全觀念逐漸提昇下國內也開始參考國外先進國家,因此於2014年通過「車輛安全檢測基準」法案,並規定於2016年7月所有領牌新式車輛皆須配置TPMS胎壓偵測器才得以核發合格證明,然而這項政策法規對消費者最大影響除擁有更完善安全的配備,另一則是Wish、Mazda 5等車款面臨停產。除了規範配置TPMS外,未來於2018年也將規定須配置車身穩定系統。

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當胎壓不足時,依車款不同有圖像燈號警示與顯示胎壓值兩種形式。

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國產休旅優惠不再,貨卡後座可載人了

車商為了搶奪休旅市場商機,將車輛以客貨車方式認證,使貨物稅得以從原先的25%降至15%,進而降低成本與售價。然而為了滿足客貨車法規及車廂1立方公尺置物容積,行李廂必須安裝橫桿及取消備胎貨座椅位置調整以創造符合法規的容積,待交車後消費者再自行拆卸橫桿與復原備胎。對此政府於今年6月開始將嚴格審查,橫桿不得拆除、備胎空間不列入載貨空間。屆時國產休旅車在少了10%貨物稅之後,可能將會有不少的漲價幅度。

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國產休旅車多數採客貨車認證,因此行李廂需安裝橫桿與取消備胎來符合1立方公尺置物容積。

另一項法規則是針對貨車座位數進行修改,依據道路交通安全規則,貨車僅能有3個座位數,因此所導入的貨卡在驗車時必須將後座拆除,事後再自行安裝復原。此規範讓貨卡後座無法載人且不符合國際趨勢,導致許說消費者感到不滿,對此交通部已於2016年進行座位數限制放寬修正,預計在今年便可正式通過上路。

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電動車再延5年貨物稅減免

目前各車廠都在極力發展電動能源科技,相較於國外電動車規模與硬體充電設備,國內為了推廣電動車發展,提昇消費者購買意願,於2011年則實行為期3年的電動車貨物稅減免政策,不過期滿時國內整體電動車發展規模仍處於初期階段,對此政府認為有繼續執行必要,因此再度延長3年、至2017年1月為止皆提供貨物稅減免優惠。

隨著優惠到期,為了不讓電動車售價提高降低消費者購車意願,日前政府則再度同意將貨物稅優惠延長5年至110年12月,藉以促進提昇電動車銷售表現。

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政府再度延長5年貨物稅減免藉以帶動電動車成長。

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Uber遭罰繼續開

Uber於2013年在台成立台灣宇博數位服務股份有限公司,其公司登記營業項目為資訊業,但實際卻是透過APP應用程式從事計程車工作,因此政府依法對Uber開出罰單,對此Uber負責人與交通部長等政府官員多次進行溝通,但卻未能達成共識。

在不斷開罰但Uber仍持續營業的情況,政府也進行公路法修正,並於今年元旦開始執行,未來若未依法申請營業,可罰10萬以上至2,500萬元罰鍰,司機也將面臨最低10萬元罰鍰,並勒令停業與吊銷執照。而根據最消息,Uber公司日前宣布與計程車駕駛員工會全聯會進行合作,在台北地區推出「UberTAXI」,未來乘客可透過Uber APP叫計程車。對此,政府交通部則表示目前該雙方的合作細節尚未出爐,後續仍要觀察其合作模式是否符合法律規範標準,但可以確定的是Uber派遣自用車提供載客的服務仍屬非法,因此交通部最快將在春節過後開出處分書,強制勒令Uber歇業。

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Uber

NSX被蜜蜂擊落

NSX是目前Honda品牌旗下頂級油電超跑,在台灣本田安排導入下,日前也在國內安排媒體試駕活動,其中一場試駕活動中卻不幸發生碰撞事故,更因NSX稀有度及駕駛稱被蜜蜂蜇導致發生碰撞等緣故而引發一陣討論。所幸車輛並無發生嚴重受損,不過這一撞卻受到日本總公司高度關切,因為這也是全球NSX首起道路事故案例。

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NSX

燃料稅隨油徵收破局

和國內消費者擁有最直接關聯的新聞,相信就是「燃料稅隨油徵收」了吧!畢竟並不是每個人都會考慮購買新車,但開車加油卻是無法避免的事情。2016年9月,有民眾針對「燃料稅應採隨油徵收機制」向交通部提出建議,認為燃料使用量造成空汙、噪音及碳排放等社會成本的提昇,表示燃料稅率不應按排氣量區分,而應採隨油徵收制。提案於當年11月通過附議,在大家以為修法在即時,交通部在2017年1月4日發表回應,表示目前仍維持隨車徵收的現狀,但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響,另案辦理專案研究通盤檢視。

最主要的原因在於:一、主要是鑑於以往採隨油徵收方式時,很容易導致非車用油流入市場,造成市場混亂因此目前暫不考慮;二、汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費,倘實施隨油徵收,因非用油車及節能車輛價格(Hybrid或純電動車)高於一般汽柴油車,所得較低者買不起,將造成低所得者需負擔較多汽燃費,衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用的不公平現象。

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汽車強制路考實行

三寶橫行的台灣在考照制度上一直存在許多問題,交通部長賀陳旦也表示,現在汽車考照都在駕訓場內,開到哪邊就方向盤打幾圈,這些都是假的,有些外國朋友到台灣不能換駕照,除因兩國無法互惠,我國考照制度上沒有實際道路路考,也無法換對方國家駕照。現行考照制度過於落後,希望2017年5月能完成全國推動實際道路路考;強制路考讓所有考生們能實際在路上駕駛,以達考驗的目的及效果,我們當然也樂見其成。

變革重點

●現行全面採場內考照制度將走入歷史

●強制實施道路考照結合部分場內考試項目

考照項目

●保留S形、平交道、停車格停車等場內考試測試

●馬路上路考路線至少3公里以上,並增加22項扣分項目,其中12項一出錯就扣32分,包括上車前未檢查車況、路口前轉彎或變換車道未左右擺頭察看路況等。

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汰舊換新 五萬元購車補助

為了刺激買氣與淘汰老舊車型,政府祭出了貨物稅修正條例──五萬元貨物稅補助,對於很多消費者非常具有吸引力。自2016年1月8日實施起五年內,凡是出廠滿6年、登記滿1年以上的「小客車、小貨車及小客貨兩用車」,在報廢或出口「前、後6個月內」購買新車並完成領牌,每部可減徵貨物稅5萬元,該法案有效期間5年,法令生效「前後半年」都有免稅優惠,實際效期等於長達6年,而且舊車換新車可以不限本人,配偶或同戶籍內的二親等親屬關係也適用。

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Tesla正式引進台灣

目前市售電動車最大的品牌Tesla終於在2016年9月1日正式引進台灣,在台北信義區的新光三越A11館成立旗艦展間,未來在國內不只可以在網上購車,也可以到實體店賞車。而對於車主關心的充電問題,Tesla方面表示,除了台灣目前既有的400~500個公共充電座,他們未來也計畫圍繞車主生活圈,提供更多充電點,包括超級充電站的設立,而且對於土地幅員不算大的台灣來說,充飽電可以行駛600km的續航力已經算是綽綽有餘。

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中華汽車成為日本Mitsubishi海外供應鏈

身為日本Mitsubishi國內總代理的中華汽車,攜手國內模具大廠宜捷,協助Mitsubishi在印尼廠的XM concept概念車型板金模具開發,首批共有6項零件、11套模具外銷出貨,第二批鈑金模具預計2017年8月外銷至菲律賓。此舉,更顯中華汽車與日本母廠的緊密合作的關係,是中華汽車先前幫Mitsubishi代工Lancer外銷中東之外,更首次成為海外模具供應鏈之一。

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