您使用的是較舊的瀏覽器版本。若要獲得最佳 MSN 體驗,請使用支援的版本

250公里長征Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D

車訊網 車訊網 2016/4/14
© 由 車訊網 提供

Mazda CX-3 1.5升Skyactiv-D柴油引擎車型,除具有稅金優勢外,亦有22.2km/L油耗表現,然而為了證實是否真有此本事,我們規劃一趟長達250公里旅途﹔經過一整天下來,CX-3 1.5L Skyactiv-D給了令人驚訝答案。

文彭郁儒+圖廖子賢

Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D

●建議售價 99.8萬元

●平均油耗 22.2km/L

●上市時間 2015/12

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 精緻的引擎運轉品質及操控性

●遺珠之憾 若配置換檔撥片能增加操駕便利性

由於之前我們已經試駕過CX-3 2.0升汽油車型,因此本次我們選擇試駕CX-3 1.5升Skyactiv-D柴油引擎車型,由於根據原廠數據,CX-3有著相當出色的油耗成績,因此我們規劃一段長達250公里的路程來試駕,來測試1.5升柴油引擎實際油耗表現。本次所規畫安排的250公里路程當然不是高速公路台北台中往返這麼輕鬆簡單,其路程從內湖民權東路加油站出發至宜蘭,接著一路向北往貢寮、瑞方黃金瀑布、基隆市區,之後接著前往淡水漁人碼頭,最後再回到民權東路加油站。為了符合日常用車習慣,全程路線中僅有一段到宜蘭約50公里左右的高速路段,其餘皆是濱海公路及市區道路,且全程開啟空調並將溫度設定約22℃,並用正常方式駕駛,目的就是希望能在最貼近正常用車情況下測試出實際油耗表現。

© 由 車訊網 提供
咖啡是長途旅程必備的飲料。

不像柴油的柴油引擎

誠如標題所言,CX-3的1.5升Skyactiv-D雖為柴油引擎,但實際駕駛卻發現不像一般柴油引擎,反倒像極了汽油引擎,當然我所指的並不是動力表現及油耗,而是CX-3隔音工程及引擎運轉精緻度,讓人坐在車艙裡僅聽到些微柴油引擎的「噠噠噠」聲響,若開啟音樂,說真的沒有重踩油門真是會讓人忘記這是一部柴油車。

© 由 車訊網 提供
CX-3座艙鋪陳有著相當出色的質感氛圍。

CX-3排氣量雖僅有1.5升,但因柴油引擎高扭力緣故,其最大輸出動力有著105hp/27.5kgm表現,在市區不僅有著輕盈步調甚至還顯得相當輕快,當轉至國道5號高速路段也能很輕鬆加速至高速,就算一口氣將時速提昇至150km/h也不會有拖泥帶水氣力不足情況,其加速力道也比CX-3 2.0升汽油車型來得出色,若要進一步攀昇當然也不成問題,只是會開始感受到小排氣量加速飽滿度開始出現下滑趨勢,但這並不會影響一般正常用車,畢竟150km/h已經超過法規限速了。而在體驗引擎高速能量輸出同時,也可發現CX-3另一出色之處,雖為跨界車型但實際路感特性則較偏向房車設定,因此在高速時有著較一般跨界車相對穩定的表現。

© 由 車訊網 提供
1.5升柴油引擎,105hp/27.5kgm動力與操控讓CX-3有著出色的動態特性。

好開又好坐

在中午用餐稍作休息之後,便將導航設置下一個目的地開始由濱海公路一路往北,朝基隆淡水方向前進,在前往目的地途中,CX-3所配置的導航系統搭配MZD Connect操作介面與多功能旋鈕,在使用操作時相當直覺便利,且路線導引提示也相當精確迅速。由於在抵達淡水之前沿路我們皆行駛台2線濱海公路,在宜蘭快到貢寮路段時,由於平日遊客較少因此車流量不大,在前方無車後便稍加加快速度,台2線沿路有著幅度不大的高速彎,在此CX-3的底盤設計讓其無需踩煞車只要稍鬆開油門便可通過。

© 由 車訊網 提供  

沿著濱海公路不斷的推進前往,不知不覺中我們已來到瑞芳黃金瀑布,此時低頭一看,行車電腦顯示平均油耗為21.2km/L,且油錶竟然還處於滿格狀態,目前看來CX-3柴油確實頗為省油。在當了一下遊客與景點合照後,我們又再度起身前往下一個目的地漁人碼頭前往,在到淡水之前會先經過三芝,其中有一路段相當筆直,此時右腳又忍不住加深油門,1.5升柴油引擎在中高速區間有著甜蜜的飽滿推力,但該路段又偏偏有不少測速照相機,因此在稍加體驗後便回到正常速度,畢竟我可不想因此吃上罰單。最後再開了2個小時的車,我們終於來到漁人碼頭﹔從淡水漁人碼頭離開已近6點,正處於下班尖峰時段,在走走停停情況下平均油耗便降至18.2km/L,回到內湖民權東路加油站時則為15.8km/L。

© 由 車訊網 提供
導航系統搭配MZD Connect介面,在使用上相當直覺便利。

經過一整天250公里測試下來雖然身心已相當疲勞,但有兩件事卻讓我們感到高興,其中是CX-3所配置的座椅竟然沒有讓背部與臀部產生明顯的疼痛不適,另外就是在最終進行加油跳停作業後,加了13.31公升而得到18.78km/L平均油耗成績,CX-3所搭載的1.5升柴油引擎,最終成績證明它確實相當省油。

© 由 車訊網 提供
座椅軟硬適中的設定,在長途乘坐後不會讓身體感到不適。

試駕感言~又省又會跑

我承認在汽油與柴油車型之間,我個人比較偏愛柴油車型,主要原因就是較為出色的扭力,對於經常在市區行走的筆者來說,扭力比馬力來得更加重要,況且還有稅金及油耗等優勢。

© 由 車訊網 提供
行李廂空間並非CX-3強項,但放置登機箱、包包及燈架後仍綽綽有餘。

© 由 車訊網 提供  

© 由 車訊網 提供
最後回到加油站進行加油,最終加了13.31公升柴油獲得18.78/L油耗成績。

© 由 車訊網 提供  

© 由 車訊網 提供  

© 由 車訊網 提供
一直開車還是要休息的,中途在7-11新福隆門市補充飲料及上洗手間。

Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D

建議售價

99.8萬元

引擎型式

L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量

1499c.c.

缸徑×衝程

76×82.6mm

壓縮比

14.8:1

最大馬力

105hp/4000rpm

最大扭力

27.5kgm/1600~2500rpm

懸吊系統

前麥花臣、後拖曳臂

輪胎規格

215/50/18

驅動方式

FF

變速系統

六速手自排

Gear Ratio 1st~6th

3.552 / 2.022 / 1.452 / 1.000 / 0.708 / 0.599

終傳比

3.812 / 2.928

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4275 / 1765 / 1535mm

軸距

2570mm

輪距

前1525、後1520mm

車重

1310kg

主動安全配備

TCS、DSC、SCBS-F、BSM

被動安全配備

六具氣囊

配備重點

MZD Connect、駕駛資訊幕、LED頭燈

更多來自一手車訊的文章

image beaconimage beaconimage beacon