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322hp拜雙水噴抗高溫KC Ford Focus ST

車訊網 車訊網 2015/12/8
© 由 車訊網 提供

全段進排氣系統強化,最大增壓值MAX 1.6bar!!

三代目Focus ST推出到現在以來確實擄獲不少過去也是Focus車迷的心,在廢除二代目所使用的橫置五缸渦輪增壓本體將排氣量下修後,最大出力不但沒有下降反倒是提升了24hp/2.6kgm的水準,長時間都是以Focus為主攻的土城KC汽車工藝,對於三代目Focus ST的改裝更是有一套,為了更好的穩定度及技術資源,堅持以美國SCT系統作為撰寫的主要工具,並且提到三代目Focus ST的發電機電壓會在14V~12V間浮動,而為了讓電腦在撰寫時擁有更穩定的電壓,則是先行研發了KC電壓穩定器,並且搭配強化考爾及BRISK銥合金火星塞來強化整體點火效率。

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首先進排氣則是搭配自豪的KC碳纖維集氣箱,及KC風派、中段及可變閥門尾段,「可變閥門尾段」更是KC 汽車工藝獨自研發力作,除了可透過遙控器來選擇開閉外,KC表示還可透過進氣岐管上的特製電磁閥來控管開閉,來確保低速扭力的輸出及高速時的排放效率。

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目前這輛Focus ST基本上除了渦輪以外都已全數提升,首先看到引擎室,KC將原廠管路換上鈦合金製品,除了特殊的節燒及色澤外,最主要可以抵抗Boost UP後容易發生的管路變形問題。

而要應付缸內直噴系統,則是需要使用最新的SCT X4系列才有辦法確實控制噴射時間,這具2.0L EcoBoost引擎原廠瞬間最大增壓值可達1.2bar,不過高速時候則是因為渦輪出風量不足導致壓降後只剩下0.8bar,因此為了更棒的中後段出力則是將瞬壓設定在1.6bar,及持壓1.25bar的水準,透過SCT X4確實撰寫外,並與Livewire TS多功能示液晶螢幕連接,確實監控空燃比及油水溫等各項數據,目前也在用Bosh馬力機上做出280hp輪上輸出,換算成引擎動力已經有322hp的水準。

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對應全新Focus的SCT X4目前是由KC來代理,透過OBDII可有效調整原廠電腦可以對應的任何項目。

最後為了在大鵬灣能夠有更安定的表現,除了水噴射系統早已安裝外,在大鵬灣全力走行下約2圈油溫就會超過115度,SCT X4在不干涉原廠保護設定下,原廠ECU就會將動力全部封鎖,因此KC則是在中冷器與水箱部分前方安裝了灑水系統進行強制降溫,實際測試大鵬灣8圈全力走行下可將由溫控制在110度的安全範圍內。

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尾段旁邊的側排就是全開式樣,除了可透過控制器藉由車主自行開啟外,更可透過進氣岐管壓力來設定開啟轉速區域。

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為了降低進氣及水箱溫度,KC在左方特別自行製作了一個專屬的水噴射機構,雖然目前沒有針對這個額外的系統進行販售,不過也有許多車友堅持要比照辦理。

動力改裝明細:

KC鈦合金管路

KC碳纖維進氣系統

KC風派(60mm)

KC中段(60mm)

KC尾段(60mm+可變閥門)

SCT X4 ECU

Livewire TS

KC電壓穩定器

BRISK銥合金火星塞

AEM水噴射

KC自製降溫水噴系統

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