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325匹前驅終極目標 Focus Mk3 ST升級套餐

車訊網 車訊網 2015/12/14
© 由 車訊網 提供

4階段馬力直上 逼進動力與操控臨界點

輕鬆駕馭最關鍵

由於新全新Focus ST捨棄第二代ST所搭載的2.5L渦輪增壓引擎,改用2.0L EcoBoost引擎,擁有渦輪增壓、缸內直噴與可變氣門正時技術,創造出250hp最大馬力與35.19kgm最大扭力,搭配性能車主最喜歡的六速手排變速箱,純粹享受競技化的操控反應。尤其Focus Mk3 ST算是相當熱門的改裝重點車型,透過渦輪增壓的幫助下,對於提升動力的效能上更為輕鬆,因此長明汽車特別引進PRtec可對應原廠渦輪的升級套餐。

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透過PRtec Stage 4.渦輪本體進排氣葉片升級,加上引擎周邊強化使得最大馬力提升至325hp與51.9kgm最大扭力。

在不更換原廠渦輪機的條件下,PRtec將升級套件細分為四個Stage,與S(2.0)相同採逐項增加方式,而套件內包含了可程式電腦、進排氣強化系統、Intercooler、進氣洩壓閥等,引擎輸出可從Stage 1.的263.5hp/47.72kgm開始逐步增加動力,為了提升渦輪進氣效能,到Stage 4.採用內部進氣端葉片更換鍛造材質,配合葉片角度與面積調整以達到325.6hp/51.9kgm,可依照個人預算進行選擇,特別的是從Stage 1.開始,套件中便包含了後下強化引擎腳,由於原廠的後下引擎腳強度不足,造成每次換檔時產生過大震動,因此PRtec原廠將強化引擎腳列於套件中。

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引擎室下方除了可以看到採用隔熱材質包覆的進氣管路,強化車體結構的Summit拉桿一樣不可少。

底盤升級迎合動力

制動力強化安全提高

配合動力方面的提升,雖然僅75hp成長,但是對於前驅車而言325hp已經是操控的臨界點,如何讓駕駛能夠透過方向盤確實掌控車身動態就必須針對底盤進行強化,因此將圈胎卸下之後,可以清楚看到避震器為現今改裝市場上非常受歡迎的PRtec Hi-Low Kit避震器(32段),小直捲彈簧設定可讓反應更為快速、直接,筒身可調設計用來調整車身高度,而車高可調機構則是可針對彈簧的鬆緊進行微調。

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採用精簡的排氣尾段除了可減輕重量負擔,透過後下拉桿也有助於車身結構剛性提升。

實際在試駕的過程中可以明顯感受到16段設定時是較為舒適的設定,低速的乘坐感雖然可以感受到路面回饋感,但是並不會過於強烈,就算在車上操作手機時也不會讓螢幕「抖、抖、抖」,不過即使這樣,Q彈有韌性的減震效果還是能充分對應高速操駕所需。而PRtec同時還針對大馬力所需提供制動系統升級,透過前對向大四活塞卡鉗配上355mm浮動碟,與後對向中四活塞卡鉗搭配330mm浮動碟,另外,PRtec也一併改裝手煞車機構使手煞車作動正常。內裝方面除了特別換上ST車型專屬快排組以大幅縮短換檔行程,而中控台上加裝PRtec六合一儀錶,以便隨時觀看增壓值是否正常。

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因應動力升級所需,除了換上Achilles 123S 235/40ZR18半熱熔胎,前後對向多活塞卡鉗則提供更為精準的制動力。

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原廠ST內裝早已配置三環錶有助於駕駛隨時讀取油溫、油壓、水溫及渦輪壓力的資訊,不過為了精確掌控引擎狀態還是追加PRtec六合一儀錶。

PR Focus ST改裝明細表

⊙PRtec可程式電腦

⊙PRtec強化進氣系統

⊙PRtec後下強化引擎腳

⊙PRtec前置Intercooler

⊙PRtec進氣洩壓閥

⊙PRtec中尾段排氣管

⊙PRtec Down-pipe (200目)

⊙PRtec前後對向多活塞煞車升級套件

⊙PRtec避震器

⊙PRtec快排組

⊙18吋ADV.1鋁圈

⊙Achilles 123S 235/40ZR18輪胎

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