您使用的是較舊的瀏覽器版本。若要獲得最佳 MSN 體驗,請使用支援的版本

4缸彎道戰力無限 BMW 330i M Sport N20B20A

車訊網 車訊網 2015/11/11
© 由 車訊網 提供

體質優體系改裝潛力大,突破300hp輕鬆至極。330i這個設定對於許多6年級生來說一定記憶猶新,M54直列6缸3.0L引擎231hp的動力更是僅次於M3等級,不過在F30身上,330i定位已經完全不同,雖然沒有6缸引擎的咆嘯,N20B20A改裝潛力更是無窮。

文/蘇祺文、圖/廖子賢

驕傲捨棄自然進氣

強制增壓才夠威力

進排氣、ECU調校及渦輪出風量修改通通沒問題

全新改款的3 Series車型先前全數採用渦輪增壓引擎來應戰,目前除了340i是採用N55直列6缸渦輪增壓引擎外,其餘汽油車款通通採渦輪增壓引擎,而這輛小改款F30 BMW 330i M Sport,主要動力來源是來自前期328i上那具代號「N20B20A」直噴增壓引擎而來,在HPI高精準燃油直噴、Double VANOS進排氣端可變汽門正時、VALVETRONIC汽門揚程可變系統與Twin-Scroll雙渦流增壓輔助下,328i時期就能擁有245hp/35.7kgm的最大出力,而小改款的330i M Sport則是小幅提升7hp,達到252hp/35.7kgm的水準,無論如何都較過去M54 231hp/30.8kgm更加狂暴,重點是車頭更加輕盈。

© 由 車訊網 提供  

不過這提升的7hp也讓人發現,扭力的峰值延後了200rpm,雖然不至於太過遲滯但絕對有影響,但也沒甚麼好擔心,N20B20A這顆引擎的改裝案例在台灣實在太多,無論是要進排氣搭配ECU小幅提升50hp,或是要將渦輪機葉片做修改大幅壓榨150hp以上,都不是太困難,增壓值超過2.0bar對於N20B20A來說更是家常便飯,當然如果不考慮保固問題,上述通通都已準備好了。330i M Sport相較於過去笨重的6缸本體,4缸引擎可以更接近車輛中心,藉此提升整體的操控性能,這是雖小排氣量增壓化後額外的收穫,加上特別降低10mm的運動化避震器,更是讓330i M Sport在彎道內表現輕盈愉悅,也是近年來4缸BMW一大特色。

© 由 車訊網 提供
經過修改而來的N20B20A引擎,原廠最大輸出小幅上漲了7hp, 達到252hp的水準,而扭力則維持35.7kg不變。

© 由 車訊網 提供
內裝線條基本上都與上一代相同,所有的操控介面及乘坐感都 相當類似。

© 由 車訊網 提供
行車動態模式一樣有Eco Pro、Comfort、Sport及Sport +4種 模式,提供車主自由切換。

© 由 車訊網 提供
M Sport Package的空力套件上車後整個氣勢都不一樣了,實車藍色塗裝其實更加鮮豔。

© 由 車訊網 提供  

BMW 330i M Sport SPEC:

新車售價

263萬元

引擎型式

L4 DOHC 16V

排氣量

1998c.c.

缸徑×衝程

82.0×94.6mm

壓縮比

10.2:1

最大馬力

252hp/5200rpm

最大扭力

35.7kgm/1450rpm

懸吊系統

前雙接頭彈簧柱、後多連桿

輪胎規格

前225/45/18、後255/40/18

驅動方式FR

變速系統八速手自排

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4633/1811/1419mm

軸距2810mm

輪距前1531mm、後1572mm

車重1495kg

0~100km/h5.8秒

極速250km/h

主動安全DSC、DTC

被動安全前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部雙氣簾

配備重點ConnectedDrive互聯駕駛服務

更多來自一手車訊的文章

image beaconimage beaconimage beacon